自动驻车,上坡辅助,陡坡缓降,它们三个有什么区别？( 三 ) _经验知识

由于D挡是经济档。为了油耗更经济。升档非常积极。挂着D挡遇到下坡时。车辆惯性会拉高发动机转速。发动机转速一高。变速箱就会挂更高的档位。车辆不踩油门会越跑越快。单靠刹车。很容易因为刹车过热出现热衰减。出现刹车力减弱。刹车失灵的情况。这时候。要利用发动机制动。刹车制动结合的方式下坡。才能保证安全。
鉴于很多司机朋友。不知道自动挡的发动机制动怎么操作。所以陡坡缓降自动控制刹车。自动控制油门。自动控制档位就非常贴心了。只要开启了这个功能。自动挡车下陡坡。也不用担心刹车失灵刹不住。
开启的办法也比较简单。下陡坡时按下专门的陡坡缓降按键即可。档把区域。写着HDC字母。或者按键上画着一个下坡的车的就是了。开启以后仪表盘会出现绿色的图标。显示一台Q版的车斜着下去。上面还顶着一个齿轮一样的东西。这就说明陡坡缓降成功开启了。
使用陡坡缓降的时候要注意。陡坡缓降开启之后。不要踩油门。也不要踩刹车。踩了就会导致陡坡缓降自动退出。所以驾驶员管好手里的方向盘即可。
自动驻车。陡坡缓降。上坡辅助三者的区别？
这三者。从实用性来说。自动驻车的实用性是最高的。很多时候都用得到。陡坡缓降只有下坡的时候才用得到。且应用的车型比例很低。上坡辅助只有上坡的时候才用得到。可替代性强。作用有限。
从功能性来说。自动驻车负责拉起手刹。放开手刹。陡坡缓降是一整套的控制逻辑。需要编写特定程序。整合变速箱。车速稳定安全系统。更加复杂。上坡辅助。只能起到帮助驾驶员踩刹车的功能。比较简单。
总的来说。三者的区别在于实现的功能不一样。实习功能的方式也不一样。都有各自对应的场景。我们在开车的时候。灵活运用即可。
其他观点：
如今的汽车经过漫长的时间发展。已经有非常多的科技型配置来提高车辆的安全性和使用体验。除了常规ESP、ABS防抱死等等安全性配置外。很多车还会有自动驻车。上坡辅助。陡坡缓降三大辅助性配置。在日常的驾驶过程中。这三个配置可以让我们的驾驶变得更轻松。如果这三个配置的具体功能不清楚的话。那么可以了解一下。

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自动驻车又称AUTO HOLD 。它的按键位置一般在电子手刹旁边。看到一个标着字母“A”的按键就是。当启动自动驻车时。在行驶时踩下刹车直到车辆完全静止之后。系统就会自动帮你踩着刹车。这时候即便是处于挂D挡没踩刹车状态。车辆也是不会行驶的。自动驻车的工作原理简单来理解就是行车电脑检测到驾驶员踩下刹车并且车辆完全停止后。会对ESP系统发出指令将四个轮胎刹紧。这时会有一股卸力的感觉从刹车踏板传到驾驶员的脚掌。而当驾驶员踩下油门的时候。行车电脑就会第一时间发出指令解除刹车。这样就可以继续行驶了。在遇到堵车或者等红绿灯的时候。自动驻车功能能解放你的右脚。不用一直踩着刹车。

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上坡辅助英文简称HAC 。顾名思义就是辅助车辆上坡。开手动挡并且没有上坡辅助功能的车型的车主。应该都遇到过这样的尴尬。由于自己坡道起步的技巧不太熟练。在斜坡起步的时候油门和离合没有配合好。导致出现熄火向后溜车的情况。而自动挡车型没有上坡辅助的话。松开刹车后油门踩得不及时。同样会出现向后溜车的情况。而上坡辅助功能就是通过车身位置传感器感知路面的坡度。在驾驶员松开刹车之后会发出指令给ESP对车辆进行2~3秒的制动。而有了这点时间。驾驶员就可以从容地进行油门和离合的配合操作。并且随着油门踏板的踩下动作。制动力也逐渐减弱。这时候就可以轻松半坡起步。而不会出现向后溜车的尴尬。

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陡坡缓降简称HDC 。它的工作原理主要是结合发动机制动、ESP和ABS系统来共同作用。打开陡坡缓降功能后。在遇到角度很大的下坡时。变速箱会维持在1挡的转速。并且车辆会利用发动机制动。将下坡时的车速控制在低速范围。如果这时候制动力还不足够。ESP和ABS就会介入并联合工作。通过高频率点刹来将下坡时的车速控制在安全范围内后。再立即交还给发动机制动负责。简单来理解。就是在下陡坡的时候。会有一个隐形的经验十足的老司机。在辅助将车辆安全开下坡。