内蒙古的高铁为什么没有和全国高铁网连通？ _经验知识

简单的说一下。原因主要包括地区经济、区域城市发展。地理位置等。从地区经济讲。包头或者扩大点说呼包鄂的经济在内蒙来说算是龙头。但从全国来讲还有很大发展空间；包头区内周边城市规模大且发展较好的也就是呼市和鄂尔多斯。周边东西两个方向少有经济体量大且人口聚居较多的城市。继续向东西方向扩展到内蒙之外。东边是京津冀。而西边的城市既遥远。而且经济和人口规模都比较少；包头地理位置处于边疆。非中国腹地。而且北部蒙古经济和人口不足以支持经济的繁荣。外来人口较少。
所以。从带动经济发展来讲。高铁在包头东西整个区域的带动能力相对有限。也就是说。东西方向跨省建设高铁的成本比较高。但我觉得目前经济形势下。国家为了保持经济继续发展。为了缩小东西部经济发展的不平衡。也为了西北部边疆的发展和稳定。会支持建设高铁的。
其他观点：
因为内蒙古首条高铁“呼张客专”至开通了区间段！
2017年8月3日。内蒙古首条高铁“呼张客专”呼和浩特至乌兰察布区间段正式通车运营。标志着内蒙古进入“高铁时代” 。如下图。“呼张客专”开通和线路走向示意图：

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“呼张客专”设计时速250km/h 。是“八横八纵”国家高铁通道中“京兰通道（北京—兰州）”的组成部分。如下图。“中长期高速铁路规划图”和“京兰通道”示意图：

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待到“京张高铁”全线竣工。“呼张高铁”接驳上。内蒙古高铁便可联接上全国高铁网。此外。根据“中长期高速铁路网规划图” 。内蒙古还有1条国家高铁通道——包海通道。包头至海南。如下图。包海通道：

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届时。内蒙古将全面融入全国高铁网。通达全国各地！
期待早日建成~
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其他观点：
历史原因。不过马上今年就可以得到极大改观：
京张和张呼高铁开通之后。基本就和全国高铁网连通了。
而且这2条铁路的开通很有价值。这是北京到兰州的客运专线通道。是我国北线的一条战略要道。以后北京走兰州方向的车。估计都走这边了。

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关键对内蒙古意义重大。你想啊。呼和浩特到北京不到500公里。最多3个小时就可以到北京。这就比现在的9个多小时节约太多了。很从容很合适的旅行时间。包头进京也方便了。
等北京的星火站开通之后。从京张在昌平一带走北京的东北环线。可以进入北京南站。在毛细线路上。也和全国网络联通。
联网才有价值。从2020年开始。内蒙古高铁和全国高铁联通。价值就开始出现了。
刚好我备课的：《高铁就是廉价航空——我给女儿讲高铁系列》里提到过一些。
发出来给大家分享一下。供参考。
一直很遗憾。现在小学没有了地理历史课。所以。自己给孩子准备了一些历史地理普及类书籍。另外。以讲故事的方式。给女儿讲了海淀地理。北京地理。正准备引导她进入中国地理的讲解之中。没想到。讲到铁路。特别是讲到高铁这个技术的时候。无意中发现闺女对这些更感兴趣。无意中。就用高铁为引子。慢慢的。给闺女上了一个系列的经济地理课程！
有意思。现在分享给大家。大家也可以给自己的孩子引导引导。
高铁就是廉价航空
我们的国情。使得高铁成了我们国家的廉价航空。具体细节已经发在别的回答中。请参考！
靠火车崛起的城市。郑州。
米字形高铁让这个城市更上一层楼了。
【内蒙古的高铁为什么没有和全国高铁网连通？】高铁效应出现。春运不再痛苦今年春节前刚好有事去上海出差。大概是因为搜索过上海到北京的高铁。系统推送了一条新闻。说上海春节前到各个方向的火车票。都还能买到。比如。一贯紧张的成都等等。我想。这是西安到成都高铁开通的结果吧。等沪通。沪苏湖开通。上海春运就更缓解了。回来就关注了一下北京春运的形势。节前尝试着搜索了一下啊。腊月29为例。到上海方向不用说。没问题。走京广方向。比如到西安。也还有票。走沈阳方向。也没问题。不过车次的时间都不太好了。