新闻说 。火车客流相对去年 。还是有个位数的增长率 。但是 。从生活中大家的反馈 。网上的抱怨来看 。一票难求的时代已经过去了 。中转中转 。提前请请假 。基本都能回家 。总不能让春运满足所有人腊月28、29回家的愿望吧 。平时闲置的列车谁来掏钱和维护啊？
2020年的春运 。北京还能再松一口气 。第一 。因为京张高铁会在2019年通车 。京张通车后 。北京到张家口、大同、包头方向 。可以开通大量的车次 。甚至可以说北京到整个西北方向 。都能开行动车组 。到兰州 。到西安……G字头开不了 。D车没问题 。从张家口大同太原方向到西安 。虽然比走郑州稍微绕一点 。但D车比G车 。价格便宜啊 。现在京张没通车 。走石太客专 。北京到太原的G车+太原到西安的D车价格约378元 。这个价格 。远远比走郑州的G车516元便宜 。咦 。为了缓解京广线最大利用石太和大西 。到西安方向的车（甚至兰州成都） 。是不是直接应该从北京西发D车为主啊 。留几趟G车走郑州就可以了 。第二 。因为动力集中型客车的上线 。CR200J这种动集车型 。简单的说 。可以让北京出发的京沪线 。京广线这种传统普速线路上 。也能跑一些接近动车速度和运行效率的车次 。目前到上海和杭州 。已经有一些新绿皮动车了 。如果京广线上也跑起来 。比如到长沙这些票不好买的地方 。就能解决了 。北京到石家庄 。走老京广线 。以前也跑过D车的吧 。干脆 。到太原西安的D车 。直接老京广+石太+大西好了 。价格便宜量又足 。剩下走京广高铁的 。才是G车 。正好速度上区分开来 。第三 。新机场启用 。长途客流还能分流一部分呢 。毕竟G车的价格 。到成都来说的话 。考虑飞机的速度 。和飞机的性价比 。差不多了 。2020年春运之后：京沈开通 。星火站启用；京原电气化改造完成 。丰台站启用；远期京唐京滨甚至京沪二通道 。京九客专开通 。再加上可能人口流动的下降 。差不多 。也就这样了 。春运的困难 。也就永远过去了 。不过 。2020年的春节又在一月了 。比今年提前了 。学生流和返乡流重叠 。是不是不紧张呢 。我们拭目以待 。
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