形成原因：新学车者最常碰到的问题就是因为来不及踩离合而“死火” ， 教练也因心疼自己的车要经常“重启”，经常强调学员要“注意踩离合”，导致学员一碰到情况就踩离合，甚至有些学员左脚一直不敢完全离开离合踏板 。
专业点评:时间长了，离合器的老化会加快，半离合状态要尽量缩短 。否则离合器主动盘和从动盘长时间处于轻微摩擦状态 ， 离合器发热产生的高温会损坏离合器，同时会加速压盘、分离轴承等零件的磨损 。
过弯带刹车现象
由于制动提前预留不足或完全没有意识，很多教练习惯在弯道前稍微减速，将主要减速时间留在弯道内 。
形成原因：这是人一种本能的习惯，由于弯道带来人对速度的谨慎，从教练到学生一般都会习惯在弯道中踩着刹车，以使内心更为踏实 。
点评:过弯时踩刹车会使前后左右两侧的刹车磨损程度不同 。时间长了会加速底盘和轮胎的磨损 。如果车速快，还会影响车辆平衡 ， 从而引发事故 。事实上，你应该在进入弯道之前松开油门 。如果速度还是很快，转弯过程中要适当踩刹车避免临时刹车，进入2/3弯道后可以踩油门 。
低速换挡现象
这是95%以上教练都会犯的错误:“如果车动了，换二档，尽量挂档 。”年龄越大的司机和教练，越固执地认为自己应该这样开车 。当发动机转速在1600到1800转/分时，他们经常换挡 。一个驾车者开车很小心，很少超过2000转，因为他的教练谆谆教导“低速可以省油 ， 对发动机有好处”，但他的帕萨特只开了5000多公里，发动机抖动 ， 气门积碳 。car-m.cn
【几种变速器分析手动变速器 变速器常见手动变速器的类型】形成原因：过去中国的发动机和整车，从材质、设计，到工艺水平和调试水平都无法接受高转速和高速度的考验，所以只能低转速低速度 。
点评:快速换挡没什么问题 。关键是很多车主一起步就开始换挡，越是老练的师傅越是有这种习惯，认为这样可以省油，对发动机也有好处 。其实这是一个错误的习惯 。每辆车都有一个参考换挡速度，所以换挡前要加大油门使车辆达到一定速度，现在发动机设计一般以高速为参考值 。如果低速换挡配合不好，车辆很容易熄火抖动 。
空挡行驶现象
在油价暴涨的今天 ， 车主使用空挡位省油是一种常见的方法，有些教练经常这样谆谆教导 。
形成原因：教练们往往认为这样不仅省油而且能减少对刹车片的磨损 。
专业点评:其实不管是自动挡还是手动挡的车辆，空挡位滑动不仅会节省燃油，还可能造成严重后果 。目前大部分汽车都采用电子燃油喷射系统 ， 但出于安全考虑，厂家最初没有考虑空挡位滑动的情况，所以实际上空挡位的车辆都处于非正常行驶状态 。这个时候离合器和齿轮也会加剧磨损 ， 这样不仅省油，还会为行车安全埋下隐患 。
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