网络截图
类似事件发生也不止一起 。上述事件发生后,更加受到关注的是有关外卖小哥小区“最后100米”的送餐问题——包括很多小区在内的不少场所，是限制外卖员骑电车进入小区的，只能将电车在门口停下之后，再步行进入小区配送 。北青报采访人员调查发现，目前对外卖员设置门槛的，包含取餐时需要进入的商?。?以及送餐时需要进入的小区、写字楼等场所 。
北青报采访人员走访朝阳、海淀、丰台、亦庄等地多个小区实地调查显示，小区不让外卖员骑电车进入的现象十分普遍 。不少外卖员表示，这一规定给送单工作带来了不便：“有的高档小区很大，从门口进入还要走5、6分钟，返回又需要这么多，加起来就是十多分钟，基本上一公里左右 。目前将近40度的天气，如果我们因为赶时间跑着送单中暑了，顾客的单子谁来接？”
不让外卖进小区的限制也让许多小区居民倍感不便 。社交软件上 ， 许多小区居民吐槽贴也颇多，“我要是愿意下去的话，我就不会点外卖了”“也能理解外卖员走路费时间，而且夏天很热，一进一出可能十几二十分钟 ， 后面订单全部超时 。”网友水如天吐槽说：“附近的外卖员因此都不爱接我们小区的单了 。”
调查还发现 ， 在北京，包括SKP、国贸商城等商?。疾辉市硗饴粼贝悠胀ü丝徒氲耐ǖ廊〔?。2020年，北京SKP因拒绝外卖员进入被顶上热搜 。今年2月，在成都 ， 也有外卖小哥发布视频称位于城南的高端商场SKP规定外卖员如果穿着工装不能进入其营业范围 。5月 ， 在河南郑州 ， 有视频显示有外卖员想要进入某商场时被门口保安拦?。饺苏匆换岫笸饴粼蓖严露绦涔ぷ白呓坛?。
外卖平台：已考虑异常场景用时 因地址不方便进入超时可免责
对于骑手遇到的被拒进入小区问题，外卖平台有无措施？对此 ， 有外卖平台回复北青报采访人员表示 ， “在配送时间相关规则上，平台一直倡导给到合理的时间，让骑手从容配送，但配送过程中有一些‘隐形的难度’是难以用距离来衡量，比如最后100米的交付问题，可能会遇到很多异常情况 。”所以在配送时间的整体考量上，平台会全面考虑配送各个环节所需的耗时 ， “订单预估时间=取餐环节用时+配送环节用时+交付环节用时+异常场景用时” ， 对于“最后100米”的末端交付，平台在持续优化相关规则，以给到骑手用户更好的体验 。
目前平台已有的相关举措包括：第一，末端交付时间补充：结合配送地址的交付难度，给到更合理的配送时间 ， 为骑手联系用户、步行、绕路、等电梯等场景提供时间补充，对于偶发的配送地址不让进等异常场景，骑手可以在App上报然后获得更多配送时间的补充；第二 ， 末端地图指引：给骑手提供“用户地址指引”地图，包含小区的出入口、单元楼号等信息 ， 以图文形式呈现；第三，智能外卖柜：对于交付难度高的地址，比如高层写字楼等，我们通过与物业合作安装智能外卖柜，方便骑手存餐，及用户取餐；第四，超时免责：对于用户地址无法进入造成的订单超时等问题，骑手在App上报异常后，系统会自动剔除；第五，异常场景处理的常态化培训：线上图文宣导，向骑手普及遇到配送地址不让进的异常场景该如何正确处理 。
除了给骑手提供必要的技能培训外，平台表示，日常都会为骑手做交通安全的相关宣导和培训 ， 要求骑手遵守交通法规和各类规章制度，以优质的服务做好配送工作 。
文章插图
外卖小哥
物业：全体业主有权表决“是否允许外卖进入小区”
那么，不让外卖进的物业又是如何看待这事的？
调查中，有小区保安对北青报采访人员表示，小区限制外卖员电车进入，是出于多方面考虑的，例如小区道路狭窄或拥堵，或没有限流、限速，外卖员骑电车很可能会增加交通风险；还有 ， 相对于目前快递员对于同一个小区人员相对固定的情况而言，外卖员的流动性更大，有的小区曾因外卖员进入而发生过意外而无法追责，因此 ， 为了安全考虑，只能简单地“一刀切”了 。
根据物业管理相关规定 ， 物业具有对小区、楼宇的管理权利和责任 。物业可以依据小区维护安全、保障居民利益等方面的考虑，对小区内的进出行为进行一定的限制和管理 。但在一些物业管理人士看来，外卖和物业之间的矛盾可是可以解决的 。兴华物业总经理周波认为，外卖与物业之间的矛盾不是供需矛盾 ， 也不是竞争矛盾，而是“供给侧的适配矛盾”，即两个供给侧行业没有形成合作，去共同满足消费者的意愿 。
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