大众车和丰田车有什么差别？哪个更适合成为家用车？( 二 ) _经验知识

难能可贵的是前后双独立悬挂。遇到大的减速带可以干脆利落地通过。
一旦高速行驶时。得益于优质的底盘调教和机械素质。德系车的优势马上就发挥出来了。能够感受到气流对车身有一种下压力。车身姿态保持得很稳。有种贴地飞行的感觉。
实话实说。开德系车上高速。心里就是有一种踏实感。总是不自觉地越开越快。甚至感觉开得越快、车身越稳！
德系车强调的是动力输出和操控体验。低速灵活、高速不飘、紧急躲避不会失控。开起来得心应手。这就是德系车的魅力。
但是。在拥堵的市区道路就很难发挥其性能了。甚至会出现顿挫。这也是很多人吐槽德系车的原因之一。

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要是说德系车的优势在于高速。那么日系车则刚好相反！
在动力方面。相比德系车的激进。日系车考虑更多的是稳定性。
在排放标准越来越严格的今天。车企们纷纷采用了小排量的涡轮增压发动机。而日系车却始终坚持自然吸气发动机。
要是说日系车发动机技术落后。可是十年前的发动机到今天依然符合排放要求。
要是说日系车发动机技术先进。可是却是十年前的技术。
或许这就是日系车始终所追求的“稳定性和耐用性” 。
以雷凌为例。1.5L自然吸气发动机+CVT变速箱。最大功率89kW 。最大扭矩148N?m 。这套动力组合在动力参数方面就远不如速腾了。

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不过。雷凌拉追求的不是性能。而是城市代步的稳定性。
模拟十挡的CVT变速箱在起步阶段比较平顺。时速60km/h以内驾驶起来非常轻快。虽然没有推背感。但是动力储备也算充足。在城市道路之间穿梭绰绰有余。
现在的城市道路都比较拥堵。平均车速能超过45km/h就已经算快的了。
当车速超过80km/h 。日系车的缺点就开始暴露无遗。即使深踩油门。也能够让你心平气和。学会佛系驾驶汽车。感受不到动力输出。
还是那句话。走量为主的日系车就别追求性能了。好在底盘配置较高。采用前麦佛逊式独立悬挂。后双交臂式独立悬挂。为底盘增加了一些运动感。
整体调教偏舒服。能够有效过滤细微的震动。但是快速过弯时悬架支撑性不足。感觉车身侧倾明显。不如速腾的操控性好。

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雷凌的动力和操控表现。代表了大多数日系车企的造车理念。注重城市道路驾驶的舒适性。
要是归咎其原因。说到底还是和原产国驾驶环境有关。
日本城市道路相对比较狭窄。城市道路拥堵问题比较严重。且高速公路执行严格的限速标准。
在日系车企看来。汽车不需要开多快。只要足以应对城市道路就行。他们把更多的精力放到了乘坐舒适性和拓展车内空间上了。
虽然雷凌的空间不算大。舒适性也谈不上多好。但是同为日系车的轩逸、飞度、凯美瑞等车型都是空间魔术师。
乘坐舒服。空间较大。随处可见的储物格。这些优点无形中俘获了消费者的心。
我开过不少日系车了。实话实说。如果只是在市区代步。不需要所谓的操控感。日系车的轻盈灵活、经济实用非常适合成为家用车。
但要是经常跑高速。经常走山路。那么日系车显然不如德系车“稳” 。

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德系车的安全性让人安心。日系车的安全性让人揪心！
认为日系车好的人觉得经济可靠。认为日系车差的人觉得皮薄不安全。而对于德系车大家的观点似乎一样。那就是足够皮实。
按一下驾驶舱盖。敲一下车身钢板。再关一下车门。大多数人都会觉得日系车不如德系车安全。
日系车的钣金厚度显然不如德系车。但是决定车身安全性的却是结构件。
以钣金厚度评价日系车不安全。显然不够专业。也冤枉了日系车。
在安全性方面。日系车走了一条与众不同的路线。以“溃缩吸能”来确保驾驶员的安全。