大众车和丰田车有什么差别？哪个更适合成为家用车？( 三 ) _经验知识

溃缩吸能设计。就是用来为突然减速时产生的惯性提供一定的缓冲。以降低驾驶员和乘客可能遭受到的最大伤害。
日系车之所以采用溃缩吸能设计。很多人说是因为日本资源匮乏。其实只是一方面因素。主要还是受制于成本。能省则省。只要不影响安全。防撞梁使用泡沫板都行。

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斯巴鲁的钣金是出了名的软。雷克萨斯的钣金厚度比合资日系车还要薄10%左右。日系车的安全性就是看起来让人揪心。但即使这样也丝毫不影响其安全性。
欧洲汽车工业协会和美国公路安全保险协会对雷克萨斯进行了测试。在同等级别的车型中取得了优异的成绩。
无论是理论知识还是实际测试。都证明了钣金薄不影响安全性。
溃缩吸能的优点是：保护驾驶员的安全。
缺点是：小的碰撞事故也会导致车体受损严重。造成不必要的经济损失。
稍微碰撞就要大面积修复。稍微磕碰就容易露出底漆。日系车吸能设计对车企而言是节省成本了。但是却无形中增加了车主的成本。

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如果说日系车擅长溃缩吸能保护车主安全。那么德系车就是一个字“硬”！
都说大众车最懂国人。这句话是有道理的。即使需要使用颗粒捕捉器。也不会轻易出三缸车破坏口碑。
即使溃缩吸能节省造车成本。也要在消费者能够感知的地方用料充足。
大多数消费者不懂汽车构造。认为钣金硬就是安全。用手按一下大众车。马上就会竖起大拇指。夸赞大众车又硬又安全。
德系车在安全方面注重的是系统安全。从材料、结构、主被动安全配置等方面提升安全性。

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具体表现为德系车在发生小磕碰时。防撞梁可以承受一定的冲击力。避免车身结构造车不必要的损失。
在发生大的碰撞时。保证驾驶舱的完整性。确保驾驶员足够安全。
要是说日系车的溃缩吸能和德系车的系统安全谁更能保护车主安全。这个无法给出确定的答案。
但是。在小的碰撞事故中。在确保驾驶员安全的前提下。那么一定是德系车的损失比日系车小。

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德系车的耐用性让人质疑。日系车的耐用性有口皆碑！
都说开不坏的丰田。修不好的大众。其实这句话是有依据的。
根据英国汽车保修机构Warranty Direct研究发现。发动机可靠性前10名当中：本田、丰田分别为第1名和第2名。
雷克萨斯排名第6 。日产排名第9 。前10名里仅奔驰上榜。其它德系车表现得都不尽人意。
在所有汽车品牌发动机可靠性排名当中。奥迪排在倒数第2名。宝马倒数第7 。大众倒数第9 。

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大家试想一下。发动机是三大件之一。是汽车的心脏。要是发动机的故障率高了。那么就会影响大家对于汽车的整体评价。
这几年大众又因为颗粒捕捉器和双离合备受质疑。导致很多人不看好现在的大众汽车。
可是口碑差。不代表销量就不好。很多人买车选来选去。最后还是在德系车和日系车之间选择。
都说日系车耐用。但是车身异响、机油乳化等问题近年来也层出不穷。
德系车皮实耐用、日系车经济可靠。都是老车型积攒下来的固有印象。
就新车型而言。德系车和日系车没有谁比谁更耐用。基本上都处于同一个水平。

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德系车和日系车谁更适合家用车？
德系车的优点在于动力和操控。如果经常跑高速。显然是德系车更加适合。
日系车的优点在于经济性和耐用性。如果只是城市代步。显然日系车更加适合成为家用车。
前提是走量车型。如果是德系高端车型。那么显然日系车不如德系车。
宝马、奥迪、奔驰这三款豪车。真的要比雷克萨斯、英菲尼迪、讴歌要优秀多了。