我开了丰田雷凌 。又开了大众速腾 。终于知道日系车和德系车的差距有多大 。奉劝想买合资车要三思 。只有明白优缺点 。才能在购买之后不后悔!
日系车和德系车由于国情不同 。造车理念有着很大的区别 。但是在合资以后 。又有了一些共同点 。
我就发现了一个很有趣的现象 。买大众车和丰田车的人 。基本上不会在乎内饰用料 。也不会在乎配置高低 。
![大众车和丰田车有什么差别?哪个更适合成为家用车?](http://img.readke.com/230912/101P3OX-0.jpg)
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毕竟“走量”的大众车和丰田车 。在内饰上几乎没有设计感 。用料也都是硬塑料和搪塑包裹 。
至于配置 。压根就不是大众车和丰田车考虑范围内的事情 。
20万出头的价位 。甚至连倒车影像都没有 。车机系统能够流畅的操作就是最大的进步了 。
【大众车和丰田车有什么差别?哪个更适合成为家用车?】买大众车和丰田车的车主 。不在乎内饰用料 。也不在乎配置高低 。只是在乎“车标” 。
这就造成了德系车和日系车第一个共同点:配置低和内饰用料差 。
要想知道德系车和日系车的区别 。我们还是要回归到造车理念上 。不仅区别很大 。还有很多值得我们去学习的地方 。
德系车和日系车就凭“皮实耐用和经济可靠”这两个标签 。就能让消费者口口相传 。足以保证高销量 。
任何一家车企都想依靠品牌力挣钱 。这本身就是实力的体现 。
![大众车和丰田车有什么差别?哪个更适合成为家用车?](http://img.readke.com/230912/101P32P5-1.jpg)
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国产车企造车水平越来越高了 。但是品牌力却一直上不去 。只能依靠性价比优势 。根本原因就是缺少口碑沉淀和核心竞争力 。
令人欣慰的是 。主流的国产车企都开始有了自己的核心竞争力 。比亚迪的DM-i和刀片电池、长城的三把锁 。以及奇瑞的鲲鹏动力 。
这些主流的国产车企 。只要做好品控 。服务好车主 。按照现在的发展速度 。品牌力很快就要建立起来了!
言归正传 。德系车和日系车到底有什么区别?难道只有在高速路上才能区别出来吗?
我开过丰田雷凌 。也开过大众速腾 。虽然这两辆车价格不高 。属于入门级轿车 。但是却很好地体现出了德系车和日系车造车理念的不同 。
正如前面所说 。走量的德系车和日系车几乎没有设计感可言 。也没有配置可以介绍的 。
唯独动力操控、安全性和耐用性 。这3个方面有着很大的区别 。
接下来我将进行详细对比 。希望给想买车的读者一些有价值的信息 。
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德系车的动力让人琢磨不透 。日系车的动力让人心平气和!
德系车在动力方面一直表现不错 。以速腾为例 。1.4T涡轮增压发动机 。最大功率110kW 。最大扭矩250N?m 。
动力参数很一般 。让人觉得就是买菜车 。但是大众把双离合调教得非常成熟 。传动效率很高 。8秒出头就能破百 。
速腾在起步时 。油门调教得比较敏感 。会有一点推头的感觉 。随着涡轮的介入能够感受到明显的推背感 。
在标准模式下 。时速40-80km /h 。油门随踩随到 。能感都到强大的动力储备 。
在运动模式下 。时速80-120km/h 。深踩油门 。转速表达到3000rpm 。发动机发出沉闷的咆哮声 。变速箱强制降挡 。1.4T发动机便能爆发最大动力输出 。
![大众车和丰田车有什么差别?哪个更适合成为家用车?](http://img.readke.com/230912/101P35201-3.jpg)
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要是说时速100km/h还有推背感 。显然有些夸张了 。我驾驶速腾跑过2次高速 。满载5人的情况下依然可以轻松超车 。
有时间觉得德系车的动力总是让人捉摸不透 。有时候又感觉这就是德系车给车主最大的惊喜 。
我曾驾驶过2.0T发动机+8AT变速箱的SUV 。光看动力参数表现 。让人感觉动力非常强劲 。
但在实际驾驶中 。满载5人时速100km/h以后 。深踩油门超车 。令人尴尬的是 。光听见发动机吼叫 。速度却没有明显变化 。
这就说明动力参数好 。不代表动力表现就一定好 。更重要的是发动机与变速箱之间的调教水平!
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德系车在动力上的优质表现 。这和德国高速公路不限速有关 。
要想在不限速的高速公路上跑得又快又平稳 。强大的动力输出只是基本要求 。更重要的是底盘平整性和整体机械素质 。
一汽大众速腾继承了优质的德系车血统 。虽然底盘调教得比较偏硬 。低速行驶时 。对于细微震动过滤得比较一般 。
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