全新宝马7系来了,气势超越奔驰S级,能成为D级豪车新王者吗？ _经验知识

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5月24号的晚上。宝马在成都带来了中期改款的7系。重点的变化在于两个方面。一个是外观方面的升级。另一个是动力方面的变化。当然。它的到来也再一次给广大消费者出了新的难题。究竟在D级车的范围当中已经有了奔驰S级和奥迪A8L 。加上中期改款的宝马7系。三驾马车里谁才是这个级别真正的王者呢？

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那么宝马7系还是偏重于“开” 。并不是说这台车的乘坐感受不好。而是在驾驶位上的体验感应该是购买这台车应该去重点感受的。动力的酣畅淋漓、转向的灵活机敏、底盘的动感紧致。只有在驾驶位上才能够深刻的体会。另外宝马7系的消费人群在年龄层次上也要比奔驰S级更多。他们往往更愿意通过自己的双手来感知车辆的特点。这一点的吸引力要远远高于在后排乘坐获得的惬意。
所以。D级产品在一定程度上来说。还是奔驰S级的胜算更大。宝马更多的还是保持追赶的脚步。
其他观点：

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当人们在S级和7系当中难以取舍时。才算平起平坐
大型旗舰轿车的标杆。抛开宾利和劳斯莱斯这两个站在神明高度的品牌。奔驰一直有着绝对的话语权。这样的话语权从S级诞生之日起就握在手中。从1951年到现在。依然没有品牌能够真正撼动S级的地位。
众多挑战者当中。宝马一直是最强有力的竞争者。如果了解宝马的历史就会知道。按照最初的定位。宝马应该是类似于阿尔法罗密欧那样的品牌才对。但是宝马一步步往上。从3系到5系再到7系。在大型豪华车领域有了挑战奔驰的资本。而奔驰的轿车则是从S级开始。到E级再到C级。所以S级的强大是理所应当的事情。人们并没有感觉有什么不合适。

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反观从低到高的宝马。在推出第一代7系的时候。就不是小众。销量证明了宝马的实力。可能是因为当时的3系实在太深入人心了吧。所以知道7系不会让人失望。但是在S级的浓重的阴影之下发展大型旗舰轿车。本身就是一种勇气。在一代又一代的更迭之中。S级的进步也受到了7系追赶步伐的压迫。7系也在S级身上逐渐找出自己的不足。
我没有办法量化的去表达7系什么时候开始接近S级的。哪怕是在第六代（G11）发布的时候。依然认为7系距离S还有很大的距离。这并不是作为一个奔驰拥趸的偏见。而是事实如此。

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但是谁都没有想到。本应该是外观小幅度变化的中期改款。却让7系有了换代一般的变化。直到完全无伪装谍照曝光的时候。我知道这是最接近的一次。因为7系在历史上第一次有了如此强大的气场。气场就是大型旗舰轿车最重要的标准。大家之所以喜欢S级。它的气质占据了太大的原因。

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当7系摆脱3系的影子的时候。就是它真正开始向着S级宣战的时候。
在渲染豪华这件事上面。宝马的双肾格栅有太大的局限性。纵观著名的大型旗舰轿车。不论是银刺、雅致还是XJ 。格栅一定是贯通的。当然作为标杆的S级也是。因为只有这样才能充分诠释车辆的厚重。但是宝马的格栅偏偏是分体式的。这就有了极大的局限性。总让人觉得不够酣畅淋漓。

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改款之前
【全新宝马7系来了,气势超越奔驰S级,能成为D级豪车新王者吗？】但是在中期改款之后。格栅终于颠覆了几十年的传统。一开始并不习惯。因为面积实在太过于大。而且在上方有了一道折线。延伸到了引擎盖所处的那个面。但是在习惯了过后。明白了宝马设计师的苦心。格栅中间的那条间隔实际上已经名存实亡。几乎成了一个整体。虽然还是双肾格栅。你还会认为它有3系的影子吗？相应的。X7也使用了相同的设计语言。终于。在旗舰上面7系终于对味。