如何看待“李彦宏乘坐无人车上北京五环涉嫌违规,交警介入调查”？

亲爱的网友朋友们大家晚上好。无人驾驶车辆上路在当前显然涉嫌违反《道路交通安全法》及相关规定。
我国《道路交通安全法》规定。国家对机动车实行登记制度。机动车经公安机关交通管理部门登记后。方可上道路行驶。尚未登记的机动车。需要临时上道路行驶的。应当取得临时通行牌证。除此之外。驾驶机动车。应当依法取得机动车驾驶证。且驾驶人应当按照驾驶证载明的准驾车型驾驶机动车；驾驶机动车时。应当随身携带机动车驾驶证。机动车驾驶人应当遵守道路交通安全法律、法规的规定。按照操作规范安全驾驶、文明驾驶。
无人驾驶车辆上路涉及到车、人和安全文明驾驶等方面违法违规问题：
【如何看待“李彦宏乘坐无人车上北京五环涉嫌违规,交警介入调查”？】首先。无人驾驶车辆在当前无法获得机动车登记。也没办法获得临时通行证照。这是车的问题；
其次。无人驾驶车辆毫无疑问。即无人驾驶。意味着驾驶人资格不符合法律规定；
再次。无人驾驶车辆上路还可能存在操作规范问题和安全驾驶、文明驾驶问题。
整体上讲。我国现行有效的规范道路交通安全的法律规范。包括《中华人民共和国道路交通安全法》、《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》及《机动车驾驶证申领和使用规定》等。出台这些法律规范的初衷是规范驾驶行为。保障道路安全。无人驾驶车辆属于一种新生的事物。其能否保证在道路上的安全行驶。上路行驶的风险是不是可控的。这些都是未知数。除此之外。无人驾驶车辆的生产检验、牌照发放、保险理赔、事故认定和责任承担等各方面在现阶段均没有法律政策支撑。一旦无人驾驶车辆引发交通事故。如何处置问题。将面临法律真空现象。这无疑给其他道路行人及车辆的安全带来不可预测的隐患。
至于后来百度方面称驾驶座有人。只是没碰方向盘。但我个人认为。这仍然是“无人驾驶” 。其实李彦宏如果是为了试驾这种车。体验这种技术。正确的姿势可以是在非公共道路上试一试。或者经交管部门特批。并有特别保护的情况下上路。而他竟然在早高峰的车水马龙的五环路上这样玩。有点任性。有点太不把交通警察看在眼里
不过。科技的进步呼唤着法律的完善。无人驾驶车辆终将能上路。国家也迟早会出台相关法律文件予以明确和规制。
但在今天。李彦宏的行为已涉嫌交通违法。或将面临行政处罚。
回答到这里。其实我也想问一个问题:不知腾讯的马化腾从技术的角度,怎么看待李彦宏的这场无人驾驶秀？

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其他观点：
惹毛交警叔叔的不是李彦宏。而是这个三天开发出无人车的百度 Apollo 。
激光雷达使劲堆。水冷芯片带你飞。这可能是很多人对于「自动驾驶汽车」的最初印象。如果现在宣布。只要一个工程师花 3 天时间。就能打造一台无人驾驶汽车。会不会有点异想天开？

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当然会。但是借助百度的 Apollo 开放平台。开发者真的可以快速开发一台没有激光雷达。没有摄像头。但可以按照预设路线安全行驶的循迹自动驾驶汽车。
在今天上午开幕的百度 AI 开发者大会中。百度集团总裁陆奇首次公布了 Apollo 计划详细的路线图、技术框架及开放能力的计划。同时还公布了一些对话式人工智能系统 DuerOS 的信息。

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陆奇开始详细讲述 “Apollo” 前。现场播放了一段实时画面。一辆在 Apollo 基础上开发的 Jeep 自由光正带着李彦宏。行驶在北京的五环路上。在李彦宏抵达会场前。这辆车完全处于自动驾驶状态。当然。主驾驶座依然配备有老司机来应对突发状况。
不过演示中这台自动驾驶自由光出现了实线变道的违规驾驶行为。不知道这个连搭载 AutoPilot 1.0 的特斯拉都不会犯的错误。为什么会出现在一台全自动驾驶汽车上。

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跟一些自动驾驶初创公司。比如 Waymo、Uber 选择跟某一个汽车厂商合作不一样。百度在开发者大会现场先后展示了好几个品牌的自动驾驶试验车：那台三天打造的循迹自动驾驶试验车是林肯 MKZ 。场外演示的端到端深度学习自动驾驶解决方案演示车来自长城 WEY 。奇瑞也是百度 Apollo 的重要合作伙伴。