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松下空调内机显示h6,想买就得搞清楚优缺点( 二 )

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凯迪拉克LYRIQ则采用了全新的设计，前脸仍然采用了盾型的设计，整体造型和凯迪拉克的盾牌标非常相似 。值得注意的是，车辆前脸还可以呈现出一定的灯语，可玩性更高 。
车辆的轮圈则是提升车辆侧面颜值的关键，与蔚来ES8/ES6相比，凯迪拉克LYRIQ占据了一定的优势，配备了20寸大轮圈，蔚来两款车都采用了19寸的轮圈，而ModelY则采用了更大的轮圈 。
四款车核心参数对比
凯迪拉克LYRIQ的轮胎宽面是四款车当中第二大的，仅次于ModelY的后轮，这也为车辆提供了更好的运动性 。作为一款SUV来说，也能更好的适应更多的路况 。
在轮胎方面，这四款车都采用了不错的轮胎，凯迪拉克LYRIQ采用了米其林e-Primacy ， 这款轮胎是米其林专门为电动汽车设计的轮胎，这一轮胎主打舒适性，具有很好的静音性，单只价格在1000元左右 。
蔚来的两款车都采用了马牌MC6系列 ， 也是主打静音舒适的产品 ， 单只轮胎的售价为1000元以上 。而特斯拉则采用了固特异EagleF1轮胎，这一产品则主打运动性，售价则在2000元以上 。
从前后五连杆的悬挂形式和轮胎配置上，明显可以看出凯迪拉克走的是舒适路线 ， 三个竞品则更强调运动性能 。
单纯从车辆的外观方面的表现来看，凯迪拉克LYRIQ与另外三款车相比并不落下风 。在当下的新能源汽车车市中，车辆的颜值也能吸引到不少的消费者 。
凯迪拉克LYRIQ
但外观方面毕竟是见仁见智 ， 能否获得消费者的喜爱，还需等到车辆正式上市才能有结果 。
二、续航超过两位对手但动力同级最弱
对于电动汽车来说 ， 最为核心的则是车辆的三电系统 。
在电池方面，就容量来看，凯迪拉克LYRIQ的电池容量为97.5kWh ， 远高于ModelY 。而蔚来ES8\ES6有多种电池版本可选，在去年还正式上线了100kWh大电池 。
四款车电驱动性能对比
在电池类型方面，蔚来ES8、ES6和ModelY都采用了三元锂电池，蔚来的三元锂电池直接由宁德时代供应，而国产特斯拉所采用的三元锂电池是由LG新能源供应，海外则由松下供应 。
凯迪拉克的母公司通用和LG新能源的合作比较紧密，双方共同开发出了NCMA四元锂电池 ， 凯迪拉克LYRIQ发布之时也表示将会在这款车上采用NCMA四元锂电池 。
根据凯迪拉克线下门店的员工介绍，这款车在国内上市之后，将会通过最新发布的奥特能平台打造，采用宁德时代的电池 。
值得一提的是，奥特能平台搭载了一套无线BMS系统，缩减了电池包内90%的线束，减少了系统的复杂性，提升了能量密度和稳定性，同时成本也更低了 。
这也有效降低了车重，根据官方信息显示，凯迪拉克LYRIQ的CLTC续航为650公里 。蔚来ES8和蔚来ES6在采用了100kWh电池之后，NEDC续航分别可以达到为580公里和610公里；而ModelY则因为电池的容量较?。?其NEDC续航只有566公里 。
LYRIQ的底盘结构
在这里需要做一个说明，凯迪拉克LYRIQ的续航里程是在CLTC工况下实现的，而另外三款车采用的则是NEDC工况 ， CLTC和NEDC虽是不同的标准 ， 但彼此之间的差距并不算大 。
在动力方面，蔚来和特斯拉都采用了永磁同步电池和异步感应电机两种电机混合，其中蔚来ES8的动力是最强悍的，系统最大输出功率达到了400kW（约合544马力），最大扭矩为725N·m ， 因而车辆的加速能力也比较突出，百公里仅需4.9秒 。
但论加速能力，特斯拉则是首屈一指，仅依靠357kW（约合485马力）的输出功率 ， 就将车辆的百公里加速时间缩短到了3.7秒 。
不同于蔚来ES8/ES6、ModelY高性能版的双电机设计，凯迪拉克LYRIQ采用了单电机设计 ， 其系统最大功率为255kW（约合347马力），车辆的百公里加速仅为6.9秒，也是这四款车中最慢的一个 。不过，据凯迪拉克线下店的员工介绍，这款车日后还将会推出双电机版本 。
三、内饰搭载超宽屏胜负关键在系统
随着消费者对于智能汽车接受度的增加，很多用户在看车的时候也会着重考虑车辆内饰和智能化配置 。
而在内饰方面这几款车也存在着区别 ， 特斯拉的内饰风格比较统一，都采用了极简风，只有一块中控屏 ， 甚至还取消了车辆的仪表盘 。
四款车智能座舱对比
蔚来ES8/ES6都保留了仪表盘和中控屏，但仪表盘和中控屏是分开存在的 ， 仍然接近传统油车的设计风格 。凯迪拉克LYRIQ则采用了最近最流行的曲面屏，一块33英寸的屏幕横贯驾驶席 ， 仪表盘和中控屏集成在了一起 。

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