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松下空调内机显示h6,想买就得搞清楚优缺点( 四 )

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四、L2自动驾驶功能单一落后对手
现阶段，消费者对于车辆的智能驾驶的接受度也在提升，而智能辅助驾驶也已经成为各个车企发力的方向了 。
由于目前凯迪拉克LYRIQ还未正式交付，有一些硬件参数还没有公布 。从硬件上来看，蔚来ES8/ES6与ModelY相比，主要的不同在于摄像头和毫米波雷达的数量上 。
四款车L2级硬件对比
ModelY采用了视觉为主的方案，所以摄像头的数量比较多 ， 而蔚来则采用了摄像头和毫米波雷达并用的方案，采用了5个博世第四代毫米波雷达产品 。

松下空调内机显示h6,想买就得搞清楚优缺点

文章插图
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在芯片方面，特斯拉采用了两颗自研的FSD芯片，算力可以达到144TOPS，而蔚来则是采用了Mobileye的芯片，ES8采用的是EyeQ4，算力为2.5TOPS，ES6采用的则是EyeQ5，算力为24TOPS 。从算力上来看，蔚来的算力要低于ModelY 。
但目前还不知道凯迪拉克LYRIQ的感知硬件配置情况 。不过硬件只是基础 ， 能够实现什么样的功能才是最关键的内容 。
从功能的丰富性上来看，特斯拉无疑是最突出的 。Model3提供了EAP和FSD两个选装包，售价分别为3.2万元和6.4万元 。前者在L2的基础上增加了自动变道和NOA自动导航辅助驾驶，还有自动泊车和智能召唤功能 。
FSD包括了EAP的所有功能，同时，未来还会升级城市L2等更多功能 。
蔚来采用的也是这样的策略 ， 消费者只要花费3.9万购买了领航辅助驾驶套件，就能在高速公路上实现L2级自动驾驶，可以实现自动变道等功能 。
四款车L2级自动驾驶功能对比
与前两者不同，凯迪拉克LYRIQ则是标配了全新一代SuperCruise辅助驾驶系统 。
早在2017年凯迪拉克就在美国推出了这款L2级自动驾驶系统SuperCruise（中文名为超级巡航） ， 并率先在旗舰轿车CT6的高配车型上搭载 。与特斯拉、福特、宝马等车企的L2级系统一样 ， SuperCruise的基本功能也是在单车道内居中向前行驶 。但不同的是，这是全球第一个允许驾驶员松开双手的L2系统，并且允许在高速公路上长时间松开双手 。
当然，松手功能听起来很酷，但跟普通的L2没有本质区别 。因为松手后人还是得时刻看着路面，本质都是L2 。
另外需要指出的是，SuperCruise为了这个松手功能，在系统中也引入了高精地图，但正是这个高精地图，又产生了两个新问题 。
首先，在没有高精地图的区域，SuperCruise就没法使用，比如北京的一些环路不允许采集高精地图，SuperCruise无法开启 ， 用户的可使用场景大幅缩减了 。
其次 ， SuperCruise用了高精地图，但是却没有做出更高级的功能 。比如小鹏、蔚来在引入高精地图后，做出了跟特斯拉NOA自动导航辅助驾驶一样的系统——分别叫做NGP、NOP 。
但也用了高精地图的SuperCruise却并没有做出来自动导航辅助驾驶功能，甚至目前的SuperCruise在国内连指令式变道功能都没有 。
另外 ， 小鹏和蔚来的车型想要使用自动导航辅助驾驶，在高精地图没有的区域也不能使用，但这两个车型的系统可以降级，就是在自动导航辅助驾驶不能用的场景下，可以降级使用普通L2，但SuperCruise在没地图时，就只能使用L1 。
据凯迪拉克线下店的员工介绍，凯迪拉克LYRIQ全新一代的SuperCruise辅助驾驶系统已经新增了驾驶员自动变道和指令变道功能，并且还能够实现OTA升级 。
从现阶段的功能上来看，凯迪拉克LYRIQ功能最少，蔚来ES8/ES6功能丰富度略胜一筹可以排在第二，而特斯拉的功能丰富度更高，可以排在第一 。
五、线下门店数量少充电桩建设也刚起步
除了产品本身的竞争力之外，线下门店和充电桩的铺设这样的服务设置也非常重要 。
蔚来和特斯拉都采用了直营的销售模式，公开数据显示，蔚来在全国共建立了319座线下门店，遍布108个城市，并且目前蔚来还在快速地扩张门店数量 。蔚来的销量能够取得新造车前三名的位置也跟这些线下门店分不开 。
同时，蔚来在营销方面的投入也非常多，蔚来第三季度财报显示，蔚来的营销费用有78.121亿之多 。
特斯拉、蔚来、凯迪拉克销售渠道对比
特斯拉也在国内布局了很长时间 ， 也在积极的布局线下门店，公开数据显示，ModelY在全国共有190家门店数量，同时还建立了182家服务网点，在国内58座城市都有了门店 。
特斯拉ModelY在9月份的销量已经超过了哈弗H6，成为国内最畅销的SUV车型 。

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