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适合女的物流工作岗位 物流园是做什么的，开个物流公司大概需要多少钱

小知识

物流园区是什么，有什么功能？
物流园区的内涵目前，我国对物流园区没有一个明确统一的定义 。甚至在《国家标准物流术语》中，只定义了物流中心和配送中心 。我国拟建设物流园区或物流基地的城市和企业相关项目的界定，往往涉及物流运营、运输组织、信息组织、产业整合、资源整合、城市物流功能开发调整等综合方面 。因此，将物流园区定义为物流功能和企业服务集中的区域是一种常见的做法 。借鉴当前工业园区、经济开发区、高新技术产业开发区综合开发的内在含义；使用“物流园区”的概念应该赋予它发展物流的综合意义，而不是“物流基地”只显示物流运作的场所的含义 。界定物流园区的内涵：物流园区是具有经济发展性质的城市物流功能区，物流组织管理节点相对集中和发达；同时，也是依托相关物流服务设施，开展与降低物流成本、提高物流运营效率、改善企业服务相关的活动，如便于与消费场所直接接触的配送加工、原材料采购、生产等具有产业发展性质的经济功能区 。物流园区作为城市物流的功能区，包括物流中心、配送中心、交通枢纽设施、运输组织管理中心、物流信息管理中心等满足城市物流管理和运营需求的物流基础设施 。作为经济功能区，其主要功能是开展满足城镇居民消费、地方生产和区域生产组织需要的企业生产经营活动 。物流园区的功能根据物流园区的定义，现代物流园区主要有两大功能，即物流组织管理功能和依托物流服务的经济发展功能 。(1)功能上，物流园区发挥作用的基础物流园区首先是包含在物流核心内涵中的物流服务组织和物流运营管理功能，即仓储、运输、装卸、简单配送加工等功能 。这是物流活动必须具备的 。然而，不同于传统的货物运输组织中心，构成园区的要素应具有高技术、高效率的特点 。物流园区物流功能构成：物流节点功能分析，主要包括区域运输组织中心、物流中心、配送中心 。区域运输组织中心：如集装箱运输枢纽、零担货物运输站、货物装载站等 。物流中心：包括提供物流组织服务的单功能企业物流中心和综合功能社会化物流中心等 。配送中心：在功能和分类上与物流中心相似 。(2)物流园区的物流组织管理职能物流园区的物流组织管理职能一般包括：货物运输、分拣包装、仓储保管、集配交接、市场信息、货物配载、业务受理等 。在大多数情况下，这些功能被不同的节点有机地组合和整合，从而在园区内形成社会化、高效化的物流服务体系 。物流园区是物流组织活动相对集中的区域 。就外部形态而言，不同园区有相似之处，但由于园区的地理位置、服务区的经济产业结构、企业的物流组织内容和形式、所处的区位、交通状况和条件等，物流组织功能有很大的不同或差异 。因此，物流园区的功能不应统一界定 。(3)园区的经济发展功能主要是物流基础设施项目的经济发展功能和新建设施的发展功能 。(1)新设施的开发功能 。物流园区的功能是紧密的
物流园区是指在物流作业集中、多种运输方式连接的区域，各种物流设施和不同类型的物流企业在空间上集中的场所 。也是具有一定规模和多种服务功能的物流企业的聚集点 。物流园区是经济发展的城市物流功能区，物流组织和管理节点相对集中和发达 。同时也是具有产业发展性质的经济功能区，依托相关物流服务设施，降低物流成本，提高物流运营效率，完善与企业服务、原材料采购相关的配送加工，方便与消费场所直接接触 。物流园区是指在物流作业集中、多种运输方式连接的区域，各种物流设施和不同类型的物流企业在空间上集中的场所 。也是具有一定规模和多种服务功能的物流企业的聚集点 。它包括八大功能：综合功能、集约功能、信息交易功能、集中存储功能、配送处理功能、多式联运功能、辅助服务功能和停车场功能 。其中，综合功能的内容是：具有整合各种物流模式和形式的功能，能够综合处理仓储、包装、装卸、配送加工、配送等作业模式以及不同作业模式之间的相互转换 。
什么是物流园区？
物流园区(英文名：Logisticspark)是指在物流作业集中、多种运输方式连接的区域，各种物流设施和不同类型的物流企业在空间上集中的场所 。也是具有一定规模和多种服务功能的物流企业的聚集点 。随着时代的发展，物流园区将在现代物流业中发挥越来越重要的作用 。作用和意义：物流园区在物流业发展中的作用我国物流产业在青海省朝阳物流园区正处于蓬勃发展时期 。整个社会物流产业发展的动力不仅来自市场物流需求，也来自社会物流产业规划 。作为社会物流产业总体规划的重要组成部分，物流园区的建设也被提到了我国物流产业发展的战略高度 。但近年来各地物流园区缺乏规划、盲目建设的现象屡见不鲜，甚至发展为物流资源的竞争，形成了物流产业发展的内耗 。然而，它对中国刚刚起步的物流业并没有起到很好的推动作用，这是相当令人失望的 。本文探讨了物流园区在物流业发展中的作用，以期为物流园区的合理建设提供参考 。一、物流园的产业聚集功能建设物流园的初衷是为了让一个城市的功能划分更加清晰，整合一个城市或区域内的物资配送和流通 。
理的区域，如靠近交通便利的城市间交通主干道、多种交通方式的接驳点，并就城市的核心制造或服务产业对物流服务的需求综合分析，建设出一个为社会物资流通服务的大型基地，减少了城市由于不合理的物资流动而造成交通混乱、物流效率低下，而这些是原本影响城市的整体形象的主要因素 。20世纪70年代的日本最早提出了这种物流园区建设的思想，并在一些作为流通重点的城市周围建立了若干集约运输、仓储、市场、信息、管理功能的物流园区，这些园区对于日本随后的经济崛起发挥了重要的作用，是日本的物流业成长为整个国内产业发展的基础性服务产业 。大连保税物流园区对于中国众多小运输仓储企业而言，地理上的分散和各自为阵的局面当前先显得尤为突出，由于物流设施、设备资源的利用不充分，信息流通不及时、不一致，导致了中国物流成本居高不下，影响了中国经济快速发展的可持续力 。而物流园区的建设，首先就是通过产业政策和提供配套的企业服务，将提供各种不同特色、具备不同功能优势的物流企业吸引过去，从而形成了产业上的某种聚集 。在物流园区内，则有着较为明细的分工 。根据日本物流园区的经验：一个园区内搞仓储的不搞运输；跑长途的不做市内配送，千方百计把各企业的专业特色显示出来，把本企业的专业运作成本降下来，把规范服务搞上去，以此来增强企业的市场竞争能力 。实现优势互补、降低各自为阵造成的设备浪费和合作交易成本，形成集合优势 。其次，对于今天制造业和商业企业不断增强核心竞争力培养而将非核心业务外包的需求，物流需求变得越来越复杂、项目越来越多，而物流园区通过这种产业聚集，使企业能方便的寻找到不同特色物流服务提供商，而这些物流服务提供商之间则因为较多的合作关系形成默契的一体化物流服务，增加了服务的质量可靠性和客户的信任度 。这种产业链中体现出来的优势，正是物流园区对物流企业的吸引作用之一 。再次，由于物流园区本身的建设和政府对于物流产业的重视有关，因此物流园区往往还为物流企业提供了政策上的一些优惠措施，如较低的地皮租赁费用、各种手续的快捷办理、税收减免等，为物流企业的发展提供了较低廉的发展运作成本 。使得物流园区内的物流企业具有比在园区外的企业更多的竞争优势，从而将社会上的优良物流资源有效的吸引到一起，进一步有序化整个物流市场的运作和竞争，有效的配置社会的物流资源 。对产业发展二、物流园区对产业发展的推动作用物流园区在聚集各种物流服务提供商的同时，也为物流企业提供了一个良好的发展空间，推动了物流企业自身的发展 。本为将这些推动作用归结为资金推动、技术推动、人才推动和信息化管理水平推动 。1.资金推动物流园区由于物流园区的建设投资巨大，一般企业无从独立开发，而从各国的物流园区建设来看，德国、日本等都由政府进行统一规划，筹集资金，以政府投资为主，采用信用贷款和企业投资为补充 。因此一般认为，物流园区是属于政府出资进行的物流基础设施建设，通过政府的投资大大减轻了物流企业发展的前期投入成本，从而促进物流企业将更多的资金投入到核心能力和物流服务的开发之中，在高质量的服务中所获得的竞争优势将为物流服务提供者带来丰厚的利润，而物流园区通过各种为物流企业的服务获得良好的投资回报，由此可以形成了良性的资金链循环，促进物流服务的不断发展 。2.技术推动在物流园区内，存在着不同实力和水平的物流企业，尤其是一些行业领先者在物流园区的驻扎，他们给物流行业不断的带来最新的物流设备、技术的应用经验 。而物流园区管理部门则不断关注最新的物流业界技术发展动向，也可以通过各种信息传播平台共享给各企业，从而促进了行业内的技术交流和传播 。物流园区还通过建立各种物流辅助设施生产企业，如通过引入国家标准，统一托盘、条形码、电子标签等的规格，将标准化的技术结合到物流产业中，推动产业的技术标准化进程 。3.人才推动杭州下沙物流园区中国在物流园区的建设过程中发现，物流企业对于人才的需求一直没有得到很大的重视，在传统的观念中，人才的培养是教育培训机构的责任 。但是在提供一体化服务的物流园区内，完全可以引入物流专业培训部门，和社会教育和培训机构合作，形成物流人才培养基地 。既可以为园区内企业输送人才，也可以为社会提供更多的物流知识，推动物流社会化的进程 。在人才管理中，园区管理还能够集成园区内企业的人事管理职能，为部分进驻物流企业，尤其是小型物流企业提供人力资源管理能力 。4.信息化管理推动综合性、大规模的物流园区，同时也是指挥、管理和信息的中心，通过园区将信息集中，达到指挥调度的功能 。现代物流企业面向的是供应链管理环境，没有良好的管理信息系统的支持几乎无法展开在市场中的竞争，但是信息化的风险和巨额的投资又使一些中小物流企业观望不前 。物流园区通过引入技术较为成熟的信息系统，一方面再次引入这些小企业，同时也将这些企业在能力和管理上整合起来，通过整合园区内各企业的信息系统，形成一个统一的指挥管理中心，提高了整个园区工作的效率 。而通过信息技术的运用也让中小物流企业获得了信息化管理带来的优势，逐步建立起具备现代管理水平的企业制度和文化，从而推动了整个产业管理的信息化 。物资流通网络三、物流园区对建立国家物资流通网络的作用 大连物流园示意面对各地政府争相将物流作为支柱产业和盲目兴建物流园区，由于物流园区本身具有一个地区产业覆盖面，导致一些地区事实上的重复性建设，或者是恶性竞争，在园区服务上则依然停留在低水平和低效率，没有起到物流园区应有的作用 。从宏观角度出发，客观认识到社会物流园区的建设，对于建立起整个国家的物资流通网络至关重要，因此需要合理和严谨的进行规划 。本文就物流园区对建立国家物资流通网络的战略作用稍作探讨 。整个国家的物资流通硬件网络是由各地物流中心、物流基地和贯穿中国的公路、铁路、航空和航道所组成的 。而这一物流网络的形成在历史上来源于经济和贸易往来，物流中心往往就是那些物资集散中心地，在地理上往往接近于物资生产地或者是物资消费地，是由于不同物资产地不同和销地不同所设立的必要的中转站 。由于社会物流产业的发展，物流功能从生产和销售中分工独立出来，新兴的物流园区则正好充当了将这些集散中心进一步整合和管理的职能 。因此，未来国家物资流通网络的战略支点，将由各地的物流园区来担当 。国家物资流通网络还需要能够对各种物资信息进行调配，而物流园区所具备的信息管理功能将进一步发挥作用，物流园区之间还将通过信息系统的集成，形成虚拟的中国物流管理中心 。从全社会角度出发，可以发现物流园区实质上不单单是一个经济单位，更是一个具有国家战略意义的实体，充当的是支撑整个国民经济发展的基础支柱 。中国的物流业的发展，是为了发展和完善中国从计划经济走向市场经济后所需要重新构建国家物资流通网，因此从这个角度看，物流园区在对物流业整体发展中也一样起到了基础支柱作用 。特点：1、运输手段集合多种运输手段集合也叫多式联运，平湖物流基地首期开发区分两大功能片区，一个叫国内综合物流园区，一个叫国际中转物流园区 。国际中转物流园区的开发模式定位叫做：以海铁、公铁、海公等多式联运为手段发展国际中转物流 。这种多式联运的功能，也就是王之泰教授强调的一体化枢纽 。我们中国的现状是：铁路有自己的枢纽，有大大小小的货场，有不计其数的专用线；公路、内河、海运及航运业都有自己的线路、自己的枢纽 。缺少的就是把这些枢纽一体化的物流基地，这种一体化一是可以节约单一枢纽不必要的建设投资成本，二是可以提高整个运输系统的运作效率 。2、作业方式的集约除了国际中转物流园区，平湖物流基地首期开发区还有一个国内综合物流园区，这个园区的功能定位是五句话，我们叫做五位一体：以市场信息为基础、以产品配送为主业、以现代仓储为配套、以多式联运为手段、以商品交易为依托 。因此，物流基地不同于单一任务的配送中心，也不同于具有一定专业性的物流中心，它是最基本的也是最重要的 。功能式特性就是综合、集约，这种集约主要体现在多种作业方式的集约上，包括仓储、配送、货物集散、集拼箱、包装、加工以及商品的交易和展示，还应该体现在技术、设备、规模管理等方面 。3、运行系统的协调运行系统的协调主要反映在对线路和进出量调节上 。大规模的物流基地，同时也是指挥、管理和信息中心，通过信息的传递和信息的集中，使它具有非常强的指挥功能 。4、城市需求的选择城市发展的需求有许多，小到菜篮子工程、连锁商业的发展，大到缓解交通压力、理顺城市的功能 。从这个角度出发，物流基地应该建在中心城市的外围，具体配置在哪里，这要看所服务的极地区域的辐射投向，要看中心城市的发展速度以保证物流基地的生命周期 。5、服务手段的配套根据平湖物流基地三年多的实践，我们认为，作为一个物流基地，还应该具备以下的服务性功能，包括：结算功能、需求预测功能、物流系统设计咨询功能、专业教育与培训功能、共同配送功能 。另外，物流基地还应该在有关部门(商检、法律、税务、保险、银行、铁路、民航)配合下，开展下列领域的配套服务：①协助进行商品的仓储、检验和报关、代理征税；②开设货物运输紧急救援系统；③利用信贷技术，协助进行货物跟踪；④通过仲裁系统，帮助交易人处理纠纷；⑤发挥计算机网络的技术优势，开通卫星网、Internet网、EDI等先进通讯和处理手段，满足用户特定需求；⑥全面提供现代化支持决策系统和服务，帮助交易人进行市场分析 。扩展资料：物流园的要素：一，土地规模物流园区是大概念而一般意义上的物流配送中心是小概念，这一点在国内外都是明确的 。因此，要求物流园区有一定的规模 。因为规模大小将决定物流园区所能够承载的设施、功能与服务 。比如，上海的第一个保税物流园区是1平方公里左右，苏州的第一个保税物流中心是0.5平方公里左右，这些数字都是值得借鉴和参考的 。二，物流设施物流园区必须具备比较完备的设施，这些设施包括基础设施(用于仓储运输服务的设施)、公共设施(用于工商、税务、海关、商检、银行、保险等服务的设施)以及相关设施(用于办公、住宿、饮食等服务的设施) 。三，进入企业及标准(或规则)物流园区必须制订明确的进入企业标准，并以市场竞争的规则决定企业进出或去留 。那种没有标准或在标准问题上先松后紧的做法是不科学的 。四，物流服务，物流服务包括基本服务和附加服务(或增值服务)，既包括对进入企业的服务也包括对终端客户的服务 。物流园区在规划与设计中不能只停留在功能上，必须定义所提供的的服务，依据“链”条(需求链、供应链、价值链、产业链、服务链等等)设计物流园区的服务(建议在物流园区规划与设计中引进业务模式) 。五，运营主体物流需要集约化，土地开发需要集约化，城市需要经营，等等，如果物流园区没有一个明确的运营主体，那么，土地以及各种投资的回报就只能是纸上谈兵 。避免表面上一个运营主体而实际上是各自为政或者只有管理主体而没有运营主体的局面 。单一的通过招商而转让或租赁土地的方式是难以形成真正意义上的运营主体的，经营土地和经营物流园区是两个不同的概念 。六，投资主体这个问题对于中国的物流园区尤为重要，绝大多数的物流园区都是从生地开始的，其主要情形是：物流园区都是政府主管部门或直属企业以土地形式投资控股并在此基础上衍生出一个两个牌子一班人马的机构，这就必然造成政企不分的局面 。国外的很多物流园区都是从熟地开始的，即便是政府投资，也不存在政府干预经营的情况 。关于投资主体问题，既要明确投资主体本身，也要明确投资主体和运营主体的关系 。物流园区的发展是中国物流产业发展的重要组成部分，同时，物流园区也是官、产、学、研等面对的一个十分重要的课题，我们不能回避它，我们必须回答它 。中国物流园区已经走过几年并不平直的道路，未来的路途仍旧很长，我们必须以科学的发展观来科学地调查、研究、分析国内外物流园区发展过程中的成败与利弊，探索出中国物流园区发展的成功之路 。参考资料来源：百度百科—物流园
什么是物流园区物流园区（logistics park）是指在物流作业集中的地区，在几种运输方式衔接地，将多种物流设施和不同类型的物流企业在空间上集中布局的场所，也是一个有一定规模的和具有多种服务功能的物流企业的集结点 。物流园区的定义应当包括以下几个要素：物流园区（图4)（1）土地规模物流园区是大概念，而一般意义上的物流配送中心是小概念，这一点在国内外都是明确的 。因此，要求物流园区有一定的规模 。因为规模大小将决定物流园区所能够承载的设施、功能与服务 。（2）物流设施物流园区必须具备比较完备的设施，这些设施包括基础设施（用于仓储运输服务的设施）、公共设施（用于工商、税务、海关、商检、银行、保险等服务的设施）以及相关设施（用于办公、住宿、饮食等服务的设施） 。（3）进入企业及标准（或规则）物流园区必须制订明确的进入企业标准，并以市场竞争的规则决定企业进出或去留 。那种没有标准或在标准问题上先松后紧的做法是不科学的 。（4）物流功能和服务物流服务包括基本服务和附加服务（或增值服务），既包括对进入企业的服务也包括对终端客户的服务 。物流园区在规划与设计中不能只停留在功能上，必须定义所提供的的服务，依据“链”条（需求链、供应链、价值链、产业链、服务链等等）设计物流园区的服务（建议在物流园区规划与设计中引进业务模式） 。（5）运营主体物流需要集约化，土地开发需要集约化，城市需要经营，等等，如果物流园区没有一个明确的运营主体，那么，土地以及各种投资的回报就只能是纸上谈兵 。避免表面上一个运营主体而实际上是各自为政或者只有管理主体而没有运营主体的局面 。单一的通过招商而转让或租赁土地的方式是难以形成真正意义上的运营主体的，经营土地和经营物流园区是两个不同的概念 。物流园区（图5)（6）投资主体这个问题对于中国的物流园区尤为重要，绝大多数的物流园区都是从生地开始的，其主要情形是：物流园区都是政府主管部门或直属企业以土地形式投资控股并在此基础上衍生出一个两个牌子一班人马的机构，这就必然造成政企不分的局面 。国外的很多物流园区都是从熟地开始的，即便是政府投资，也不存在政府干预经营的情况 。关于投资主体问题，既要明确投资主体本身，也要明确投资主体和运营主体的关系 。——东亨物流指南
物流园是什么意思?物流园属于什么产业物流园区的建设算是个综合体，结合物流服务，房地产，招商等功能的结合体 。
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