日本车哪个品牌好日系车质量如何，质量好耐用的车 _睿知

日系车质量怎么样？
关于汽车有一个有趣的现象，可以看作是顺口溜，就是买国产车的说自己爱国，买日系车的看不起买国产车的，买德系车的看不起买日系车的。你可能觉得这不好听，但事实是你真的有这种感觉。我记得有几个以前开国产车的朋友。那时候大家买的都是一样的车，大家对各种国产车赞不绝口。后来人们有钱了就换了车。基本上他们要么换了丰田RAV4，要么换了汉兰达。我呢，是国产车。后来大家坐在一起吃饭，聊起了车。用他们的话说，国产车就是各种烂东西。就算我的车比他们的贵，也是国产车的各种不好。后来就渐渐黑了这种朋友。有时候我觉得挺有意思的。为什么，在那些人眼里，国产车就是比不上日系车。国产车真的有那么差吗？其实在20年前或者30年前，国产车和日系车还是有一定差距的，但是现在，国产车正在迅速拉近两者之间的距离。很多时候，是呆久了的想法，并没有说日系车有多好。而且准确的说，中国人最喜欢日系车的就是省油。也许有些日系车比国产车省油，但是省下来的油和车价比起来如何？我不是说爱国是用来逼人家买国产车的，我只是想说，有时候外来的和尚也不总是念经。也许国产车有缺点，但不是每辆日系车都比国产车好。多说无益。还是那句话，日系车好，国产车不差。

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都说日系车的质量比较好，具体好在哪里？
据说日系车质量更好。具体优势是什么？出于某种原因，中国人不喜欢日本车，但现在是和平年代。发展经济，提高人民生活水平是我们的主要任务。所以，在谈产品的时候，不要戴有色眼镜，要谈产品本身。不得不承认日系车的很多优点值得国内车企学习。日本车在哪？1.质量稳定的日系车车主都知道，除了一些无关紧要的设备轻微损坏外，车的主要部件都非常耐用。另外日系车的漏油等小缺点也比美系车配德系车少。2.便宜的维护。可惜的是，如果其他机械零件坏了，维修费用也不算太高。但这部分的价格和通用、福特、大众等品牌的同类车基本持平。不过需要注意的是，日系车抛锚的概率很低，所以整体保养费用比其他品牌便宜。3.省油日本二战后穷，生产汽车时很在意油耗。他们会从发动机技术和传动方面寻找考虑油耗的方法。比如讴歌TL的3.5版本，6缸。在低功耗的情况下，发动机自动关闭3缸，所以只要3缸运转，可以说非常省油。但是，有人说为什么欧美车不这么做。因为，首先美国是发达国家，也喜欢柴油车，所以汽油成本便宜。其次，他们平原多，支路大，交通条件好，车快，启停频繁，同样的发动机在这种路况下本身就很耗油。4、节约汽油。日系车可以吃“粗粮” 。比如山里有很多丰田普拉多和陆地巡洋舰，就算加入这几十万的大型SUV和90号汽油，也能开的很开心。德国是30万辆，靠95号汽油支撑。每次蘸燃油宝之类的添加剂，即使加92也不顺利，会导致机油堵塞，发动机失灵。5.更好的空间设计。在车内空间利用率方面，日系车很努力，放下手机放钱包等。德国和欧美厂商有时候会追求设计感和逼格，所以不会自卑打洞。贴在门口，留两瓶水。3.日系车有那么好吗？但是，这种说法并不准确。自己看看同级车的重量。2.日系车在底盘上比德系车弱。德国人造车100年，积累了很多底盘经验，所以他们的底盘质感更好，但对家用车意义不大。品牌影响力不好。奥迪保时捷，劳斯莱斯，法拉利，兰博基尼……有很多谈论，但似乎没有日本车。这是历史和以下原因造成的。这些品牌成立早，有一百多年的历史，在国际上有很高的品牌影响力。但日本品牌大多是二战后慢慢崛起的，所以很难被认可。尤其是在欧洲，日系车和美系车几乎没有存在感，都是德国法国品牌在跑。然而，在美国和中国，大多数普通家庭购买日系车作为家用车。
日系车到底怎么样？
你觉得日系车好还是不好？拿国内一些知名的日系车来分析一下。在中国最好的日系品牌有四个：本田、丰田、日产、三菱。本田——拿本田雅阁来说，大概是30W 。感觉车夏天油耗会比较大，基本百公里12.5升。但是外观很好看，看起来很有味道；内饰也很高档华丽；中控台特别优秀，至少比大众好很多。本田的性价比可以说很高了。丰田——丰田门之前，丰田一直是世界上最畅销的车之一。之后，虽然丰田在美国的市场份额大幅下降，但在中国的销量保持稳定。保持如此长久稳定的销量，可以说明丰田的性价比非常高。国内最常见的丰田是凯美瑞。日产——可以说是我坐过最舒服的车了。日产在中国也很有名。毕竟是真正的实力派。不过个人觉得日产的车不太好看，尤其是天籁，前下凹，屁股高。看起来怪怪的，没有味道。而且日产的车皮很薄，安全性能差。三菱——因为三菱在中国的销量不是特别好，口碑也不是很大，所以人们买车的时候很难想到三菱。总之日系车外观一般，内饰设置也不错，但是安全性能相对较差。买日本车，还不如买德系车。还有大众旗下的斯柯达昊锐，20W左右。昊锐可以说是性价比最高的，比本田雅阁高但是比它便宜。
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日产汽车质量究竟如何日产汽车质量还是不错的。日产的自然吸气发动机，其实是不错的，主要的特点就是耐用、平顺。国内最常见的HR、MR系列发动机，它气门挺杆和活塞环发动机里面，高速运动的部件，都用了脱氢钻石镀膜技术处理。降低摩擦力，提高发动机运转平顺性也就是说，在零件表面上涂上的DLC类的这个钻石涂层。它是可以能够降低这些，高速运动部件40%的摩擦力的，提高发动机运转的平顺性，还提升零部件寿命。除了脱氢钻石镀膜技术，日产在类似凸轮轴这些部件表面，采用的是纳米级镜面处理工艺。就尽可能把它做到光滑，像镜子一样，它也是用来降低零部件之间的摩擦的。你就好像说滑冰，也只有在和镜子一样的光滑冰面上，摩擦力才够小，才滑的起来，你地毯上滑个冰试试，不行的。那么大排量自吸发动机方面，日产的VQ系列，曾经是连续14年，赢得“沃德世界十佳发动机”称号的。被评委称为：地球上运转最平顺、动力最畅快的V6发动机。这个评语就好比是美食评论家说：这个菜有像妈妈一样的味道。这个赞美不光是技术，有情感。日产这套体系，基本思想虽然是彻底杜绝浪费。但是和丰田那套精益生产体系，它是从需求出发的角度不同。日产是以质量为中心的，只要是能提升质量的，它就不算浪费了。
日系车质量怎样？文腾三毛车图腾出品，转载请注明出处90年代初，毛毛还在上小学的时候，家里有一辆国产嘉陵牌70系列摩托车。话说那个时候全镇的摩托车一共不到20辆，我家和邻居各有一辆。（哈哈，毛毛住在镇里的富人区）。虽然都是摩托车，但不同的是邻居家是一辆二手日本原装进口摩托车。两台摩托车的同时之处自然不是名字，而是日常使用，尤其是冬天。我家脚踩式的摩托车至少要踩30-40次发动机才能预热，而邻居家的摩托车虽然也是脚踏式，但只要轻松踩一两下就可以了。也就是从那时起，毛毛对日本机械产品就产生了好感。转眼二十年过去了，摩托车带给毛毛更多的是童年回忆，而当下汽车也走进了中国社会千千万万个家庭。或许是受当年摩托车事件的影响，对日本车有了更多关注。现在国内市场有很多耳熟能详的日系车品牌，比如网友们戏称“研究车的丰田”、“研究发动机的本田”、“研究沙发的日产”、““研究技术的斯巴鲁” 。毛毛对日系车的关注，其实不仅仅来自当年的摩托车事件，还有其他更主要的原因。为什么这么讲呢？我们下面细细分说。首先，安全。曾经有人问，一辆汽车什么最重要，动力还是舒适性？毛毛给出的答案是安全。可以说，没有将安全放在第一位的汽车，都是在“耍流氓” 。动力没有那么充沛，开车上路我们有的是耐心，可以慢慢开；舒适性没有那么高级豪华，退一步讲，总还是跟家里的沙发相差无几的；可一旦要是安全没了保障，那可是在拿驾乘人员的性命做赌注。或许很多老司机觉得日系车“开起来飘”，也不禁撞。这可是给日系车戴了一顶大大的“冤帽子” 。拿本田举例吧，曾经有一张图被网友各种吐槽，说本田车与一辆自行车相撞，结果汽车被撞出一个坑??好多人跳出来纷纷指责或是质疑本田以及日系车的质量问题。但是这些人有没有想过，如果车子一点事儿没有，那遭殃的就会是那辆自行车和骑车的人了。其实这是本田充分考虑到“保护行人安全”后在材料上的设计。虽然车被撞变形了，但通过材料的能量吸收，并不会让车里的人受到冲击，更重要的是，可以极大降低被撞的行人所受到的伤害。这也是大多日系车厂商对安全的定义和理解。除了保护车内的人，也保护被撞的人。同时秉承这一理念的还有斯巴鲁。斯巴鲁，在被动安全方面也是相当了得。在IIHS公布的获得“2017年顶级安全评价+奖项”(Top Safety Pick+)车型名单中，斯巴鲁2017款力狮、傲虎、森林人统统在列。不仅如此，往前推几年，斯巴鲁翼豹、力狮、傲虎、森林人、XV(Crosstrek)等车型也是IIHS的“TSP+”常客。甚至在2013年，美国IIHS首批引入正面碰撞预防系统的碰撞测试中，74辆车仅有7辆获得Superior(优越)评级，而斯巴鲁力狮、傲虎稳夺冠亚军，将安全做到了极致。其次，交通事故越来越可控。日常驾驶中，难免出现驾驶者精力不集中，前方存在碰撞危险情况时，不能及时采取有效措施而导致追尾事故发生。在交通意外事故中，追尾最为常见，相关统计显示，汽车追尾在整个道路交通事故中约占70%以上。而随着传感技术突飞猛进的发展，很多车企在驾驶辅助系统方面也做的越来越成熟。这些高科技系统可以帮助我们在开车出行中避免事故的发生，降低交通事故的几率。例如丰田的Toyota Safety Sense包含预碰撞安全系统、车道偏离警示系统、动态雷达巡航控制系统等，辅助驾驶员安全驾驶。市面上大多数驾驶辅助系统的工作原理与丰田的Toyota Safety Sense相同，采用雷达与摄像头结合的形式捕捉路况信息。另外还有一种单纯靠摄像头实现数据采集的技术，那就是斯巴鲁的EyeSight驾驶辅助系统。但相比其他车企，EyeSight采用的是立体摄像头，通过“视差”原理判断前方物体的距离，并且数据反馈速度要比雷达波更快。斯巴鲁EyeSight系统的精致之处，在于其具备的PCB防碰撞制动系统可以预防大量追尾事故的发生，特别是搭载第三代EyeSight系统的车型，立体摄像头检测距离扩大了40%，前车紧急制动，同时前、后车相对速度小于50km/h时，第三代EyeSight系统会立即辅助驾驶者采取制动措施，避免发生碰撞事故。另外EyeSight对于身处都市大环境的人们来说实用性还是很强的，自适应巡航控制系统（ACC）能在0~180km/h的广域车速区间内进行跟随行驶，拥堵路况下大大减轻驾驶员的负担。而对于驾驶新手来说，起步油门误操作预防系统能够降低起步油门误操作的机率，尽可能的降低事故的发生。2015年，美国IIHS发布了一份调研报告，其中记录了2011年开始销售，截止当时事故死亡率为0的车型，斯巴鲁力狮赫然在列。而且前8名的零事故车型中，轿车仅有斯巴鲁力狮一枝独秀。最后，口碑是试金石。所谓“金杯银杯不如老百姓的口碑”，车企说一千道一万，不如真实车主的一个中肯的评价。我们来看看大家对日系车是如何评价的。在这样一个提问下，抛开“爱国情怀”等主观因素外，对日系车的评价还是很高的。比如下面这个回答就很客观的指出，日系车在碰撞测试中的成绩要高于口碑很好的德系车。再打开国内用户量庞大的汽车之家网站口碑页面，用户热门对比车系口碑排行前三均是国内消费者钟爱的SUV：森林人，途观L，本田CR-V 。两款车型是日系车型。第一名的森林人的车主给予了这款车极高的评价。不仅如此，斯巴鲁力狮、傲虎等轿车，凭借着极低的故障率和优异的操控、空间表现，也赢得了不少家用消费者的认可。记得几年前在深圳时与一位力狮车主闲聊，他反馈这辆车给自己带来的最大好处就是省心，开了五六年，除了常规的进店保养，再没有让自己费心的地方。小结：对于消费者来说，一辆车最关键的地方在于品质，而承载品质的重要一环是车辆的安全，这一点精细生产的日系车确实做得不错。用户口碑榜单中前三名中日系车就占据了两名的位置，而在美国IIHS、欧洲E-NCAP、日本J-NCAP等碰撞测试中排名较高的日系车占了绝大比例，这也是因为日系车的耐久性有目共睹。不管是权威的第三方测评机构的数据，还是国内用户的认可，日系车企的精益求精，将品质做到了极致，这种企业精神确实值得很多车企学习。车图腾资深汽车媒体人暮四先生(刘小闷)领衔打造NDIMedia旗下新媒体暮四(刘小闷)

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日系与美系车相比，哪个质量要更好一些?日系车的优势：日本车性能可以，故障率也低，油耗也低，日系车多数为代步工具，成本低，经济实用，人性化设计比较周全。纵观美国、澳洲等发达国家，日系车的销量也很好，这与质量的把控有关。美系车的优势：美系车豪华、大气、排量大，一般都搭载三点几，甚至五点几的自然吸气发动机，本身就有着自己独特的魅力。加速比较线性，发动机高转速时的声浪是涡轮增压机所不能做到的。美式的大皮卡、大型的越野车、SUV以及一些改装车，更凸显了美系车的霸气。随着美系车推出更多的发动机技术，三缸发动机需要消费者注意，但在油耗方面也取得了进步。日系车年轻、简单易用、稳定可靠，多掏点钱还能享受不错的运动乐趣。美系车厚重稳健面子大，虽然打折但还是那种粗犷的美式情怀。最后值得注意的是，其实我们很少见到真真正正的美系车。日系优点：省油，做工精良缺点：空间小，外包皮不敢恭维，美系有点：空间大，马力足，安全系数高缺点：油耗高。日系车优点：耐用，省油，保值率高！缺点：风噪胎噪大，内饰做工等行驶质感差，美系车就是日系车的优点相反就是美系的缺点，日系车的缺点相反就是美系的优点。日系优势就是性能好省油保值率高些但是车身重量偏轻隔音不太好美系优势就是外观大气饱满内饰时尚超前车身偏重开着不容易发偏。首先，得从几方面来看，车无完车，人无完人，美系车与日系车各有各的优缺点，从你本身用车需求来看的话，平时在城里跑的多，而且大多以短途驾驶为主的话，我建议优先选购日系车，因为日系车首先短途驾驶比较轻快，油耗相对较低；而且日系车的空间利用率较高，即使车身不算太大，每部空间也是没问题的，市内通勤会是很好的选择。如果大多以长途驾驶居多的话，我建议选购美系车，美系车的地盘比较厚重扎实，给人一种稳重的感觉，但是如果城里驾驶居多的话，美系车受困于变速箱的困扰，以及自重较大的缘故，会比较耗油。加之日系车的隔音相对差一些，长途驾驶多建议美系车。
【日本车哪个品牌好日系车质量如何，质量好耐用的车】