2020年了雅阁还是2018款奔跑者2018款动力如何，2018款悦动安全性 _睿知

丰田奔跑者升级，驾驶上有什么感觉？
根据我们目前了解到的信息，由于目前国六政策的影响，很多大排量车将会逐渐退出国内市场，包括很多大家比较喜欢的车型，比如普拉多、陆巡等大排量硬派越野车都将在国六政策下退出中国市场，这对于丰田家族在硬派越野车市场的发展是一个很大的损失，并且为了弥补普拉多、陆巡等硬派越野车的退市，可以说丰田已经采取了一定的措施，预计其——丰田奔跑者将引入中国，实现国产，满足越野爱好者的需求，丰田硬派越野车将国产！不要输给普拉多，25万以内，买汉兰达。至于丰田奔跑者，我想很多人都听说过。作为一款平行进口的丰田车，在国内并不是很受欢迎。主要原因和丰田普拉多有直接关系。也可以说普拉多抢占了跑者的市场。随着普拉多的退市，跑者可以说有了翻身的机会。作为丰田家族的硬派越野车，被称为“小霸道”，这款车质量非常好。而且在售价上非常亲民。预计国内售价25万元左右起，诚意满满，为其大卖打下良好基础。作为一款硬派越野车，奔跑者的动力表现是大家关注的焦点。预计国产奔跑者将搭载2.7L自然吸气发动机，最大功率163马力，峰值扭矩243牛米。传动动力方面，匹配6AT变速箱，搭载四驱系统。虽然这个性能和普拉多有明显差距，但还是能满足越野车的基本需求，值得注意。但从外观上看，丰田奔跑者的设计与霸道有很多相似之处。整个造型非常硬朗，肌肉感十足的线条，显得有点野性的气息，气势一点也不逊色于霸道。其中前脸的打造辨识度较高，延续了丰田家族一贯的设计语言。横幅镀铬饰条装饰的进气格栅与两侧灯组相连，拉伸了前脸的横向视觉效果。大量金属元素的装饰颇具金属感，更加凸显了其硬派越野车的定位。至于车身和尾部，整个设计比较常规，没有什么吸引眼球的地方，但是很耐用，把硬派越野车应有的气势表现的淋漓尽致。内饰方面，丰田奔跑者的设计要传统很多，延续了家族简约时尚的风格布局。全黑的内饰中控台立体感很好。面板包裹软塑材质，质感好，档次感提升。嵌入式的LCD中控面板很普通，下面有大量的实体按键。液晶仪表盘非常抢眼，显示出不错的科技感。配置方面，像ESP，前后雷达，倒车影像等等。总结：从整个丰田runner的表现来看，虽然不如霸道，但还是起到了硬核越野的作用。相比霸道，这款车最大的优势就是性价比，亲民的价格会成为卖这款车的关键。关于跑鞋，你觉得能卖的好吗？

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丰田奔跑者车型介绍
奔跑者对于很多国内消费者来说是一款新车型，其市场一直在东南亚。因为这款车从来没有从国内进口过，一直靠进口在国内销售，在国内的知名度不高，所以一直卖的不好，所以一直被认为是丰田车的异类。但是你不觉得对于一款丰田家族的纯进口SUV来说，26万左右的跑分价格并没有那么贵，所以对很多消费者来说是很有诱惑力的。我们都知道市场上丰田普拉多的价格在50万左右。现在，敌人终于来了。其外观设计方面，继承了家族最新的SUV设计风格，并突出了强烈的硬朗气息。中网的横格栅和两侧的LED大灯特别协调，前保险杠和发动机加强，星星点点凸显出强烈的肌肉感，车身处处彰显SUV的时尚霸气。车身侧面，丰田奔跑者的车身线条更加明显的凸显出硬朗气质，整个侧面流畅大气，采用黑色踏板，尽显越野风格。车位的造型有点类似老款汉兰达，但整体车身造型比汉兰达更完美精致。在车身尺寸设计上，长宽高分别为4795mm/1855mm/1835mm，可容纳七个座位。空间表现不错。我们这款车的尾灯采用银色细长镀铬饰条装饰，车位设计精致细致，比汉兰达还要好。熏黑的C柱融入了整车设计，表现完美，车顶的悬浮式车顶有点像路虎揽胜。内饰方面，奔跑者的中控层次非常清晰，明显符合硬派SUV的个性。但整体看起来有些沉闷，有点老气，像是十年前室内装修的设计风格，这也引起了日后人们对它的不满。T型中控台配有大尺寸液晶屏，大大体现了这款车的科技感。动力方面，搭载2.7LV6发动机，匹配5速ECT-I自动变速箱和4速变速箱。全时四驱，非承载式车身是标配。从这车的各方面来看，奔跑者还是很不错的。价格也就26万左右，性价比还可以。
丰田奔跑者和福特撼路者，谁的综合性能更出色？
“丰田克罗斯”的四驱系统有亮点。整车技术水平远不及走行员。总结：2700交叉机的动态特性分析。日系车最擅长的四驱系统和撼路者有什么区别？客观答案不是技术研发或者设计，而是强大的营销和包装能力；丰田在日系品牌中尤为突出。其硬派SUV一般都配备了极其落后的动力传动系统，四驱系统主要以基础兼职的四轮驱动和托森差速器为主。不可否认来自格里森的托森差速器是一个非常不错的配置，但是单纯依靠这个配置并不能提升车辆。
综合品质。2020款平行进口的丰田穿越者(也称奔跑者)就有这种特点，先来了解动力的真实水平吧。2700穿越者相信丰田普拉多2700的知名度是非常高的，原因主要是羸弱的动力，以及落地后基本不得不去加装低效率机械增压器的缺点。驾驶2.7L自然吸气动力的普拉多，在平路上通勤勉强够用，在高速公路和山路就只有被超车的份了，甚至很多货车都可以轻松的超越这台车——穿越者装备的发动机是同款，动力储备标准如下。最大功率120kw-5200rpm达到峰值最大扭矩246N·m-3800rpm达到峰值这是什么水平呢?要知道优秀的1.5T发动机已经有132kw/300N·m的动力储备，而且最大扭矩可以在1250~3500rpm区间内维持峰值;也就是说小排量的增压机的低转速扭矩爆发力要强劲很多，或者说2700普拉多与穿越者的动力是远不如优秀1.5T的哦。越野车需要的是什么?理想的状态应当是车轮低转速即可输出足够大的马力，车轮可以缓慢的转动并推动车辆脱困;这是能防止车轮高转速造成打滑陷车的最佳状态，而实现大马力的基础是大扭矩。扭矩×转速÷9549×1.36=马力，在转速相同的前提下一定是扭矩越大则马力越大;穿越者的2.7L发动机在1000/3000rpm的范围内，做功产生的扭矩是远不到246N·m的，这就等于驾驶着1.5、1.6……直到2.5L左右自然吸气发动机的最强动力标准。然而按照这些排量的最大扭矩为参考，标准也不过是在150~230N·m之间波动，相比1.5T-300N·m的标准而言是不是太差了呢?重点：单纯的发动机技术落后还不是太糟糕，这台车匹配的变速箱就像玩闹似的。5MT4AT手动挡用五速已经是非常低端了，宝骏五菱都已经用到6MT;至于4AT是连三菱帕杰罗之流都不屑于再使用的机型，帕杰罗最起码也是个5AT 。四挡自动变速箱是通用汽车在1939年开始普及，也就是说穿越者的变速箱技术标准是81年前的标准;所以这台车只能以低廉的价格，面向非洲和中东的车市，虽然澳洲也有丰田穿越者，然而澳洲也不算个什么。【福特撼路者】是丰田穿越者经常拿来对比的竞品，很好奇为什么丰田喜欢自取其辱。撼路者新款装备的发动机为2.3T-CAF488WQGJ型号的直列四缸发动机，丰田2.7L也是直列四缸，那么这台排量更小的增压机有怎样的动力储备呢?最大功率202kw-5500rpm最大扭矩455N·m-2500rpm扭矩多出了209N·m，峰值来的更早，增压器的介入转速实际只是1000转多一点，也就是说这台机器从起步加速踩油门开始，输出的扭矩就已经远超穿越者2700了。那么就以2500转为参考，209的差距会让输出的公制马力有多大差距呢?按照马力公式计算的结果为：穿越者70PS左右，撼路者162PS 。公制马力的驱动力标准为「1PS=75公斤力·一米一秒」，也就是一马力就能将75公斤的物体推动到每秒移动一米。那么两车在转速相同的前提下，撼路者多出92PS左右的马力，这就等于多出了6.9吨每米每秒的驱动力标准，动力感受差距会有多大呢?然而仅仅是动力的领先似乎还没有很大的说服力，撼路者匹配的变速箱是10R80-10AT手自一体。这套组合用于福特探险者、野马、科迈罗等车，同系列变速箱还有F150猛禽使用，技术水平和稳定性应当是无需置疑了，撼路者的两大总成与穿越者相比——真的等于穿越时光。四驱系统差异1：丰田穿越者唯一的亮点是「托森差速器」，这种机械结构的差速器可以实现铺装路面驾驶的正常差速，与分时四驱相比多出公路驾驶的能力。其实这套系统就是简配之前的普拉多，不过托森差速器其实更适合轿车用于提升操控，越野车使用的前提是有充沛的动力储备，否则也没有什么意义。其次是分动箱集成了差速锁，锁止后可以回到分时四驱的稳定分动状态;客观评价这台系统确实不差，只是分动即使稳定了，车轮的转速“不稳定”又谈什么越野呢?稍微大一些的坡道即使别住的轮胎，加速不动是不是也会很尴尬。这就是穿越者的水平，四驱不差但综合技术水平太差。2：福特撼路者装备的四驱系统采用「多片式离合器限滑差速器」，这种结构的差速器同样具备公路驾驶的差速能力，撼路者也是全时四驱。不过限滑依靠的是压紧多片式湿式离合，依靠压紧离合器分动确实容易过热，高温会降低摩擦系数，导致前后桥获得的分动不够稳定。但是这套摩擦片的扭矩容量在2000N·m左右，动力放大后仍然会有相当大的扭矩余量;所以只要合理控制4H/4L模式的切换，对于非专业越野车手而言也算够用了。其实大部分认为自己是在越野的司机，实际道路只是会让面包车走的慢一些罢了。所以越野的极限不是普通爱好者需要考虑的问题，更多时间还是在铺装道路行驶，那么撼路者的优势就是巨大的了——优势在于温和驾驶油耗更低，想要性能可以8秒破百，穿越者16-18秒内能破百就算合格了，加速能力真不如面包车。这就是丰田品牌硬派SUV的真实实力，此类车辆理论上不再适合任何汽车工业发达的区域，日系汽车吹的太大容易扯着淡。
【2020年了雅阁还是2018款奔跑者2018款动力如何，2018款悦动安全性】

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18款丰田奔跑者有没有前后加强防撞杠，淘宝有太他妈坑爹要1800，那里有卖的便宜的质量好点的？这个加装后要到车管所重新登记备案的，不然被交警查到会罚款的。
18款丰田奔跑者能国产吗奔跑者应该是叫4RUNNER吧，这是个美规车，是丰田为北美市场开发的霸道，因此也叫“超霸” 。拿到中国来做中规车合资生产基本不可能。

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新款丰田穿越者和老款奔跑者什么区别丰田穿越者（丰田Fortuner）和丰田奔跑者（丰田4Runner）的区别为：发动机不同、最大马力不同、最大扭矩不同一、发动机不同1、丰田Fortuner：直列四缸2.7升自然吸气发动机。2、丰田4Runner：V型6缸4.0升自然吸气发动机。二、最大马力不同1、丰田Fortuner：最大马力158匹。2、丰田4Runner：最大马力270匹。三、最大扭矩不同1、丰田Fortuner：最大扭力3800rpm241Nm 。2、丰田4Runner：最大扭力4800rpm384Nm 。参考资料来源：百度百科——丰田Fortuner参考资料来源：百度百科——丰田4Runner