一、现在著名的汽车配件电商有哪些？
汽车零部件分为两类：维修易损件和车辆维修件 。1)目前在C2C有很多电商公司进行易损件的维修，老板是JD.COM汽车用品频道 。淘宝不把它当平台谈(但我觉得在淘宝上买个坐垫还行，配件99%都是假的，会做的人永远不会去，否则不会知道怎么死) 。其次是胡涂二胎(去年交易额1亿元，主要是轮胎)，其他都不靠谱；Beimai.com2B、中驰车府都有淘气包(所谓的B2BO2O目前个人认为方向走得太远了，死路一条)，以上估值都在1000万以上，近两年还有几十个其他大大小小的出来 。2)目前车辆维修件的可靠排名如下：由你、中康、佩奇等 。所有这些目前都在艰难地进行中 。
文章插图
【个人如何做电商 汽配城做什么电商，跨境电商运营是做什么的】二、如何在汽车配件领域开展电子商务活动？
解决方法是：1 .如果规模比较大，可以单独建立网站和APP销售，吸收第三方资源进行监管 。2.小的话可以做某东的旗舰店，某猫(某宝)，卖配饰 。网络推广是近几年非常流行的概念，很多企业都开始尝试 。影响网络推广效果的因素很多，不同的营销目的和行业会对网络推广效果产生影响 。所以，网络推广的效果是一个综合因素的体现，不考虑具体的商业环境和运营模式，谈效果是没有意义的 。网络营销：网络营销无疑给汽车行业的发展带来了新的希望，让汽车经销商看到了曙光 。然而，网络在给汽车企业带来发展机遇的同时，也会伴随着弊端 。比如会出现一些恶意诋毁，这就需要汽车企业随时监控危机 。网络是一种互动的信息传递渠道，它突破了传统营销方式的单向性，具有高度的互动性 。正是因为这种强烈的互动，消费者在通过互联网关注企业和产品的同时，企业也在营销软文 。这种由消费者反应产生的口碑传播方式是由消费群体自发进行的，消费者通过口碑在短时间内推广企业品牌 。
三、汽配铺主要是做什么的？
汽配店是巴图鲁公司的B2B汽配电商平台，提供事故件、易损件、维修件、横向件等“全车件”汽配一站式采购 。而且现在它已经覆盖了市场上的大部分主流品牌，无论是原装配件，还是国内外知名品牌！
四、我公司是做汽车配件的电商平台
别弄得那么大 。这不是一个大团体 。更小，我认为人们是通过电连接的 。
五、哪些电商网站可以买汽车配件的
汽车零部件电子商务平台：1 。阿里巴巴 。我不需要介绍这个 。这是所有中国人都熟悉的 。2.汽车零件男 。电商平台专做汽车配件，各种品牌和车型都有配件，直接搜索就行 。
六、中国汽配电商为什么始终做不起来？
mainlandChina汽车销量连续8年位居世界第一，即使今年增速下降，也只有4% 。新车仍有2900万辆 。2017年我国汽车保有量预计达到2.15亿辆，现有平均车龄仍仅处于4.5年左右的较低水平 。2016年突破万亿大关后，汽车后市场规模持续高速增长 。2017年，中国汽车后市场容量超过1.3万亿，成为仅次于2410亿美元的全球第二大市场 。在这个后市场中，汽车零部件至少有几千亿股，其中常用的易损件，如滤清器、刹车片、雨刮器等 。都是超过百亿的细分市场 。在如此巨大的市场中，为什么无数巨头烧了大钱，却没有一个真正的汽车零部件电商平台？在讨论这个问题之前，首先需要定义什么是电商平台？很多人都找过作者，希望合作开发一个系统，可以把产品挂在网站/app上，让客户下单付款 。他们认为这将是一个很好的汽车零部件电商平台，然后可以找几个人做推广，让客户以后逐渐习惯网上下单和付款 。随后，平台上订单量增加后，A轮、B轮、C轮、X轮融资开始 。如果你深入询问这些企业的商业逻辑，你会无一例外地回答：互联网平台可以提高效率，降低成本，减少中间环节，没有中间商可以赚取差价.所有的交易平台，无论是淘宝、滴滴还是大众点评，都是双边平台，这类平台的建立过程通常如下：1 。大量SKU提供给买家 。2.前期，通过大量的推和烧钱营销，抓住买家的入口 。3.随着流量的增加，会进一步吸引卖家入驻，SKU的品类和数量也会提升 。4.建立规则，优化供应商质量 。5.把流量卖给商家并不适合每个行业，因为他需要满足两个前提：1 。对于买家来说，他在平台上购买的产品/服务一定是高频的 。衣、食、住、行等平台的成功例子有很多，但这一个决定了汽车零部件不可能直接成为C端车主的平台，因为最常见的小保养是半年才一次 。那么问题来了，汽车零部件不适合C端，能做B端吗？B端维修店每天都需要 。它总是高频率，这导致了第二种情况 。2.对于买家来说，无论是通过平台还是直接联系卖家，他必须得到的几乎是难以区分的服务(甚至是通过平台更好或更便宜的服务) 。比如我们今天无论是通过公众评论还是直接去餐厅，得到的都是同样的服务(通过平台可能会有折扣，虽然这个折扣通常是商家给的) 。但汽车零部件行业并非如此 。修理厂从网上购买产品，首先是物流的时效性，无法像汽配城那样快速交货 。其次，是专业问题 。很多时候，修理厂自己都不知道用哪个 。然后是计费周期的问题 。平台不可能给维修店一个计费周期，但汽配经销商通常会提供至少一个月的计费周期 。所以，除非平台提供远低于市场价的产品(其实现在汽配经销商的利润已经很薄了)，也就是客户不可能通过平台烧钱亏本购买 。这个条件的另一个作用是买卖 。
双方不会轻易地跳开中间平台 。此外还有很多其他因素，比如垂直类平台本身获得流量的成本就远高于通用类平台，但这属于运营问题，不属于本质原因，本质上还是上面两点 。以上是笔者从事汽车后市场多年的一点思考，当然很多人也想到了这些问题，所以进一步的商业模式就产生了，例如通过中心仓+分仓来解决物流问题，通过数据及金融手段解决账期问题 。但这些手段在解决部分问题的同时也引发了很多其他的问题，有兴趣交流可以加笔者微信：lc19820117进一步沟通 。
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