船是用什么导航的船上导航如何看，船舶地图导航 _睿知

飞机和船舶是如何导航的？
导航的一个重要因素是准确知道自己的位置。海洋中的船只受到波浪和风向的影响，飞行中的飞机受到气流的影响。航行一段时间后，很难确定自己的位置。在船上，有一种在晴朗的夜晚通过测量星座来确定自己经纬度的方法，叫做“天文导航” 。有些还使用无线电波导航。这种方法是从目的地发出无线电波。或者在船上或飞机上安装定向天线，可以自动瞄准无线电波的方向。用这种导航方法，一艘船或一架飞机可以沿着无线电波的方向航行，不管它在什么位置，最终到达目的地。对于飞机的长途航线，中间往往会设置多个“导航点” 。飞机先通过无线电导航飞到第一个导航点，然后转到第二个频率，被引导到第二个点，这样一个点一个点的走下去，最后到达目的地。比较完善的导航方式是在地面分布几个地面站，发出无线电波。根据接收到的每个电台的无线电波的方向，飞机可以用自动设备显示其确切位置。要做到这一点，就要有计划地在地面架设地面站，形成导航系统。目前这是航班频繁的地区常用的方法。但这种方法很难在不发达地区使用，或者在广阔的海洋中，地面站还没有建立或者很难建立。目前，由于航天技术的发展，已经建立了多颗定点人造卫星导航的技术，称为“卫星导航” 。人造卫星的无线电波覆盖范围很大，可以实现全球导航。这样，装有卫星导航设备的飞机或船只就再也不知道自己在哪里了，也不用像林德伯格那样从飞机上探出头来问渔民了。从这里可以看出，近几十年来导航技术的发展都是围绕着如何便利交通展开的。它使人们在整个地球上的漫长旅途变得像在家里一样“熟悉道路” 。

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飞机和船舶是如何导航的？
导航的一个重要因素是准确知道自己的位置。海洋中的船只受到波浪和风向的影响，飞行中的飞机受到气流的影响。航行一段时间后，很难确定自己的位置。在船上，有一种在晴朗的夜晚通过测量星座来确定自己经纬度的方法，叫做“天文导航” 。有些还使用无线电波导航。这种方法是从目的地发出无线电波。或者在船上或飞机上安装定向天线，可以自动瞄准无线电波的方向。用这种导航方法，一艘船或一架飞机可以沿着无线电波的方向航行，不管它在什么位置，最终到达目的地。对于飞机的长途航线，中间往往会设置多个“导航点” 。飞机先通过无线电导航飞到第一个导航点，然后转到第二个频率，被引导到第二个点，这样一个点一个点的走下去，最后到达目的地。比较完善的导航方式是在地面分布几个地面站，发出无线电波。根据接收到的每个电台的无线电波的方向，飞机可以用自动设备显示其确切位置。要做到这一点，就要有计划地在地面架设地面站，形成导航系统。目前这是航班频繁的地区常用的方法。但这种方法很难在不发达地区使用，或者在广阔的海洋中，地面站还没有建立或者很难建立。目前，由于航天技术的发展，已经建立了多颗定点人造卫星导航的技术，称为“卫星导航” 。人造卫星的无线电波覆盖范围很大，可以实现全球导航。这样，装有卫星导航设备的飞机或船只就再也不知道自己在哪里了，也不用像林德伯格那样从飞机上探出头来问渔民了。从这里可以看出，近几十年来导航技术的发展都是围绕着如何便利交通展开的。它使人们在整个地球上的漫长旅途变得像在家里一样“熟悉道路” 。
郑和下西洋时，船队是如何进行导航的？
【船是用什么导航的船上导航如何看，船舶地图导航】郑和下西洋率领2000多支船队，数万人乘船前往完成这一艰巨的使命。当时航行中肯定没有GPS定位，在茫茫大海中更是难以识别位置。但是，我们的古人是如此的聪明，他们可以通过指南针、旗语和天气观测来区分东南和西北。首先是指南针，它是中国古代四大发明之一。早在战国时期，我们的祖先就用磁铁制作了“司南”来识别南方。宋初就有了导盲鱼。从那以后，指南针被发明并广泛应用于航海。北宋时期，往来于南海和印度洋之间的大量船只也装有指南针，航海极为方便。当阿拉伯人乘坐中国船只时，他们也学会了如何制造和使用指南针，并将其传播到欧洲。指南针的广泛传播极大地促进了全世界的航海。看来指南针真的在郑和下西洋中发挥了关键作用。其次，用旗语和灯笼互相联系的船只。当时郑和每次下西洋都有上百艘船在航道上航行。如此庞大的舰队如何有序航行？据说舰队里有规矩。白天，人们用旗语，晚上，人们用灯笼联系对方的船只。通络是一个白天黑夜都可以用的工具。最后看天气辨别方向。我们都知道，我们白天看太阳，晚上看星星。北斗七星是最好的方位识别。古人很早就知道这种方法，这种方法在航海中特别有用。正因为有了古人的智慧，我们中国五千年的历史才更精彩。

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飞机和船上的用什么导航的？
飞机和轮船使用的是全球定位导航系统，也就是GPS 。早期的飞机主要依靠视觉导航。仪器导航在20世纪20年代开始发展。在飞机上有一个简单的仪器，我们可以手工计算飞行。
机当时的位置。30年代出现无线电导航，首先使用的是中波四航道无线电信标和无线电罗盘。40年代初开始研制超短波的伏尔导航系统和仪表着陆系统（见无线电控制着陆）。50年代初惯性导航系统用于飞机导航。50年代末出现多普勒导航系统。60年代开始使用远程无线电罗兰C导航系统，作用距离达到2000公里。为满足军事上的需要还研制出塔康导航系统，后又出现伏尔塔克导航系统及超远程的奥米加导航系统，作用距离已达到10000公里。1963年出现卫星导航,70年代以后发展全球定位导航系统。现在的飞机用的是全球定位导航系统，也就是GPS 。
海船的导航怎么看we can better resign ourselves to the afflicting

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古希腊水手在航海过程中，是如何进行导航的？古代希腊水手在进行航海活动时有着严苛的要求，尤其是对于海上能见度的要求，因为在没有罗盘的时代，海上的能见度直接影响着古代希腊水手的导航工作，接下来我们将对古希腊水手的导航方式进行介绍。一、为何导航知识在考古发现中相对有限？由于地理环境和气象环境的影响，古代地中海地区的航行模式并不是单一的，水手们在规划航线时通常将靠近海岸的航行与远海航行相结合在一起。这样对于代的水手们来说，导航与气象学的知识就显得至关重要。任何一项的缺失对于航行活动来说都是致命的，但是，有关于借助自然现象进行导航的证据，除了使用绳子和砝码探测水深的方式以外，其他方式在考古学发现的记录中都相对有限，但是，这并不能说明古代关于导航方面的知识是匮乏的。其原因如下：首先导航技术的发展速度超越了航海活动本身的发展速度，先进的导航技术不一定能留下考古遗迹。其次，在古代，导航更像是一种艺术，而不是一门科学，关于导航所需要的庞大而精确的定位知识，在当时是依靠水手们的记忆来实现的，而航海图跟像是一种辅助水手强化记忆的手段，而不像后世作为导航的工具所出现在船上。最后，在古代，导航的知识似乎是一种保护得非常好的秘密，只在被选作担任导航员的水手之间共享。因此，这些导航技术会因为很有可能会因为社会的动荡和骚乱而失传。举个例子，在青铜时代后期，米诺斯文明需要在外海航行的导航手段帮助他们到达埃及，这可能是因为在当克里特文明消亡时这些向西航行穿越地中海的技术也随之失传了，也导致后来这些导航技术没有被迈锡尼文明所继承，因此，在青铜时代后期爱琴海地区到埃及的贸易航线出现了一段真空时期。二、古希腊海员在航行时常用的导航手段虽然从考古发现中我们没有办法获得大量的关于古代海员导航技术的材料，但是我们可以通过文献中对航行的描述来进行归纳和总结，荷马等人的作品在这方面提供了丰富的参考资料，通过对这些资料的整理，我们能大致还原部分古希腊海员在航行时常用的导航手段，下面将分别对这些手段进行介绍。（1）水砣这种方法是唯数不多的在考古范围内留下证据的导航方式。这种方式是使用一种水砣，对航线上所经过地区的深度进行测量，通过记录海水深度的变化，从而达到为船只导航的目的。但是这种方式对于沿岸航行的导航来说效果甚微，关于希腊人使用水砣进行导航的证据，可以从地中海海底找到答案，在地中海地区沿岸的水下经常会发现一些小的石块，通常这些石块被用作渔网的配重，同时也会作为简单的水砣进行使用。（2）鸟类观察法青铜时代的地中海地区，水手们使用鸟类来进行导航，这种导航方式是利用鸟类会返回自己巢穴的生物特性。使用这种导航方式有两种方式实现：第一种方式，水手们在船上携带诸如乌鸦，鸽子，燕子等陆地鸟类。这些鸟类的共性在于都只能在陆地上降落。当陆地的方向超出了水手们的视野范围，他们就会放出一只鸟，当鸟飞到高处的时候，他们将会将船只引导到他们发现的最近的陆地，如果他们没有发现陆地，他们就会返回船只降落。第二种方式通过观察水鸟的习性来定位陆地，水鸟们通常在白天飞到远处的海域区觅食，到了晚上在飞回自己在岩石上所修筑的巢穴中去，有经验的水手们通过在白天观察鸟群飞来的方向或者在傍晚观察鸟群飞走的方向，以此可以确定陆地的位置。（3）风向导航在磁力罗盘出现之前，地中海的水手们依靠风向来判断自己的方位。他们使用的是一种现代地理学称之为“风频玫瑰图”的方式。这种方式最早由腓尼基人提出，其原理是风在不同的温度，湿度，和一些其他因素的影响下会呈现出不同的特征，水手们根据风的这些特征来判断自己的航向。在荷马的著作中，他提到了当时水手们通常使用东、南、西、北4种风来辨别方位，并且水手们将他们具象为古希腊神话中的神明加以崇拜。之后水手们又在这四种风的基础上增加了4种风向，形成了一个拥有8种风向的风频系统。关于这套系统的具体记录是在公元前1世纪左右雅典人使用过的一种被称为“风塔”的导航手段。（4）地标导航上文所提到的风向导航可以说在古希腊导航“艺术”中真正实用的工具，然而，风向对于导航员来说只是第二决定的因素，通常他们需要将风向与其他更加可靠的事物进行比较，在近岸航行时，地标通常被作为最重要的参考因素。古代地中海地区的水手们通过学习记忆可视地标的名字来了解他们在航路上会遇到的地标，在古典时期的水手们会使用一种被称之为“航海日志”的文件，在这份文件中详细地记录了地中海沿岸地区重要的地标，然而相较于古典时代，在青铜时代并没有相应的文件记录，而导致这种情况，可能是由于当时的文字记录还不够完善。但是文字的缺失并不影响古代水手们的航行活动，前面我们提过，古代导航技术是只在水手间传播和共享的，因此，导航员们通过他们前辈所口口相传的关于地标的特征，名字，依然能够完美地为船只进行导航。（5）天文导航天文导航是指古代地中海地区的水手们通过观察天体运行的方式来为船只提供导航的手段，在白天，水手们通过观察太阳不同季节在天空中运行的轨迹来判断方位。在夜间，水手们则依靠观察星座的位置来进行导航，但是，对于地中海地区的古希腊人来说，使用星座进行导航的方式，出现在其文明发展的中后期，这一时期的古希腊人在天文学上有了相当的积累，他们可以辨识天空的星座并且能描绘出某些星星的运行轨迹，然而在古希腊文明的早期，水手们是无法使用星座进行导航的。到此，我们了解了古代水手们常用的导航手段，但是这些方法并不是独立的使用，结合这些方法的优缺点，古代水手们通常会会在航行中采用多种导航方式相结合来完成航行活动。