普通汽车能漂移吗普通汽车如何玩漂移视频，汽车甩尾漂移教学 _睿知

普通汽车漂移技巧
漂移的原理是：后轮失去大部分(或全部)抓地力，而前轮要能保持抓地力(最多只能失去一小部分，最好能获得额外抓地力) 。这时候只要前轮有一定的侧向力，就会漂移。如何漂移：漂移的完美完成需要一个——的前提，保持前轮的抓地力。1.行驶过程中不要让前轮与地面产生很大的速度差(一般不用担心后轮驱动)2 。行驶过程中不要过多降低前轮与地面之间的正压。最好是增加正压(利用刹车产生的惯性使重心前移增加前轮压力)然后使后轮失去抓地力：前面提到的理论方法有三种：1 。使后轮与地面产生负速差(后轮速度比较低)2 。使后轮与地面有正的速度差(后轮速度比较高)3 。减少后轮与地面之间的正压(即重力转移) 。最后，还是要联系实际。产生漂移的途径有：1 。直路拉起手刹后打方向盘；2.转弯时拉起手刹；3.直路急刹车后打方向盘；4.转弯时踩刹车；5.动力足够的后轮驱动(或者前后轮驱动力分配比例倾向于后轮驱动的四驱)在车速不是很高的情况下猛踩油门，打方向盘。了解了基本情况之后，我们来逐一分析一下：1 。直路拉手刹后打方向盘。2.在转弯过程中，手刹3354突然拉动手刹，使重心突然前移，后轮失去抓地力，发生漂移；3.方向盘——在直道上猛踩刹车后的原理和1一样，但是速度损失小于1，因为刹车产生的惯性小于手刹；4.——转弯猛踩刹车原理和2一样，速度损失小于2；5.当动力足够的后轮驱动(或者前后轮驱动力分配比例倾向于后轮驱动的四驱)猛踩油门，转动方向盘3354看FD启动时，你有没有发现它的车尾有点摆动，就是利用突然加速(加速度要足够大)使后轮与地面产生正速差，从而失去抓地力而漂移？像FR这样的车(前置发动机，后轮驱动——发动机在车前，动力通过传动杆传到后轮，再从后轮传到地面)，因为驱动关系，瞬间就能获得动力，所以看FD起步的时候，车尾会摆动。这时候只要方向盘转的合适，就可以漂移。(定点漂移)最后，漂移的完整步骤：入弯前保持高速，根据速度和弯道的不同，找到入弯前的“预摆位置”，将车头开向入弯位置的反方向，根据目测判断，在车头到达“预摆位置”后立即刹车(制动)，但不要松开油门，迅速将车头开回入弯方向。这时由于突然转弯，车头和车尾会产生反作用力(车轮会在瞬间抱死，由于高速带来的惯性，汽车会继续高速向前滑行，车尾会因为冲力而迅速向车头伸直，所以当你向外看的时候，你会看到车头静止，车尾呈弧形摆动，形成“漂移”现象。最终，汽车会转向与直路平行的方向。当车头与直路对准时，马上换挡踩油门，汽车高速完成整个转弯过程。顺序如下：1 .进入弯道前，保持足够的速度；2.进入弯道前，轻踩刹车，挂入低档(发动机怠速，后轮失去抓地力)，同时向弯道反方向打方向盘；3.向弯道方向快速打方向盘，踩刹车，注意ad
【普通汽车能漂移吗普通汽车如何玩漂移视频，汽车甩尾漂移教学】在挂入低档之前，左脚踩离合器，右脚尖刹车，脚后跟踩油门，让发动机转速保持在一定的速度(挂入低档是防止车身抖动的技巧) 。也就是为什么我们看拉力赛车比赛转弯的时候，明明左转却先右转，然后再左转。这里还有一点，是先右转再左转的另一个意思。如果是左转，而汽车只是向左打方向盘，那么由于惯性，此时右前轮压力最大，轮胎随时可能爆胎。所以，先向右打方向盘，重心移到左前轮，再左转。

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怎样才能使汽车漂移？
周杰伦等多位明星演绎的日本著名漫画电影《头文字D》(流浪家族)，在国内掀起了一股汽车“漂流”热。电影主人公在山路上优雅流畅的转弯，引起了成千上万汽车驾控爱好者对“漂移”的迷恋和迷恋。为了让更多的汽车爱好者了解“漂移”的规律和原理、一般民用车在操控上的特点以及如何做出“漂移”等技术动作，我们特意咨询了中国车王卢宁军以及相关专业人士。在得到大师的指导后，我们尝试推出了今天这一版的话题。初衷是想搞清楚“怎么漂？”然而我们发现，师傅教我们的是“如何安全驾驶和控制汽车” 。后来我们才知道，“安全驾驶”其实是“漂泊”的本源和最高境界。名词解释在讨论主题之前，我们先了解一下电影中几个专业术语的真实含义。第一个字母D(drift):在原来的日本漫画名字中，D是drift，也就是甩尾，第一个字母D是先甩尾。专家指出，在汽车行驶过程中，驾驶员在短时间内使车头方向与车身实际方向形成一个大角度，形成所谓的“漂移”，这是汽车行驶的一种极端状态。电影里周杰伦开车下山转弯一般都是这种状态。推：在电影中，陈冠希指出了余文乐的过弯弊病，即汽车在转弯过程中转向不足，车头由于惯性侧向滑向转弯外侧。脚跟-脚尖：电影中主人公转弯时经常出现的脚部动作，只有在减速或降档时才会出现。当驾驶员左脚踩离合器时，右脚同时踩刹车和油门。方法是用他的右爪左前部踩刹车，脚跟横向移动，用力踩油门，增加发动机转速。脚跟运动可以使司机
同时做出踏离合器，刹车和加油三个动作，令汽车可在极短时间内完成减速和降挡等入弯前准备。爬头：电影中比赛解说常用词，即超车。车王话“飘移” 卢宁军和他的职业赛车队友们给我们提供了非常详细专业、近万字的“飘移指导”，由于篇幅限制，我们编辑了精华部分并增加了浅显易懂的文字，希望大家读完这篇文字，可以有所收获，得所裨益。“飘移”仅仅是一种汽车极限状态，它的目的是为了安全顺畅地过弯，而能否在过弯时争取到最短的时间，是汽车比赛时车手获得最终胜利的关键。一、正确的驾驶姿势做“飘移”动作前，得首先有一个正确的驾驶姿势，一个正确的驾驶姿势不但能增加你在公众道路上驾驶的安全性，令你更易应付路面上的突发事件，而且在赛道上更可提高圈速时间。当然，电影中周杰伦手托下巴的扮酷驾车姿势是绝对不正确、不安全的。1.安全带一定要绑紧，车手背部紧贴车椅。2.座椅前后位置，以车手靠紧椅背后还可以把手腕放在方向盘的顶部为最合适。3.当驾驶位置调校好后，双手手臂可轻松地微曲来握着方向盘的9时和3时位置。4.腿部在踏进离合器踏板时保持微曲。5.在转弯时，双手保持握着方向盘的9时和3时的位置，右手将方向盘拉下直至双手交叉。二、如何换挡这里我们主要谈进弯前如何减挡。由于每个挡齿轮比的不同，当我们从高挡换到低挡（例如三挡换二挡）的时候。引擎的转数会突然增加，这种引擎突来的转数变动形成的扯动对在高速行进中的车辆会造成不稳定的影响，所以我们要尽量避免。如何避免？——跟趾动作，就像周杰伦在入弯前常做的那样。在车高速地驶达直路末端，准备入弯前： 1.车手开始刹车。2.车手踏下离合器。3.降挡。4.跟趾动作，车手用脚掌的左部踏着刹车而脚跟横移，施力，踏下油门，使引擎转数提升。5.左脚松开离合器踏板，如需要继续降挡，重复第2~3点动作。6.完成整个降挡和减速的过程后，把左脚放回固定踏板，右脚控制油门，准备入弯。三、如何过弯过弯是否顺畅迅捷是赛车手取得佳绩的关键，电影中几乎所有的后车“爬头”（超车）都发生在过弯时。首先我们要选择外－内－外过弯路线。同样一个过弯，如果我们走内侧的话，就会有较小的过弯半径，但如果走外－内－外的路线我们的半径就会增加。基本上，越大的半径，路就越远，即可允许最大的速度。所以尽量将过弯拉直就会增加速度。第二，减速进弯，加速出弯。正确的过弯方法应按如下程序：凭经验及技术来来判断路况，决定过弯速度，于进弯前直线刹车，完成刹车及换挡。进弯——此为弯的前半场1／3,转方向盘并稍带刹车来平衡车身，刹车慢慢放松，这部分应为转弯时最慢的一部分。过弯——弯中间1／3,方向盘应固定位置，不踩油门或刹车。出弯——最后1／3,方向盘回打，车子渐渐打正，油门越来越重。连续弯路：当有一连串弯路时，势必不可能每个弯道都用我们以上所提到的晚出场方式过弯，你一定得牺牲某些弯，走比较差的路线以使其它弯可走最佳的路线，千万记得，弯后有较长直路的弯，是比较重要的弯。电影中的五连环发夹弯中，周杰伦就是凭借最后一个弯，爬头超过陈冠希的。四、飘移详解飘移产生的物理原理归根到底就是：后轮失去大部分（或者全部）抓地力，同时前轮要能保持抓地力，这时只要前轮有一定的横向力，车就甩尾，即产生飘移。产生飘移的方法有6种：1.直路行驶中拉起手刹之后打方向；2.转弯中拉手刹；3.直路行驶中猛踩刹车后打方向；4.转弯中猛踩刹车；5.先向右打方向，再猛向左打方向；6.功率足够大的后驱车（或前后轮驱动力分配比例趋向于后驱车的四驱车）在速度不很高时猛踩油门并且打方向。方法1、2只用于前驱车和拉力比赛用的四驱车。方法3、4是利用重量转移（后轮重量转移到前轮上），是最少伤车的方法。而方法6只适用于后驱车。电影中男主角所驾丰田AE86为前置引擎后轮驱动型汽车，所以我们看到，过弯时拓海并没有大力踩下刹车或者野蛮地拉起手刹，而大多是采用第6种方法，利用加大油门实现飘移过弯。五、重要说明飘移过弯和普通过弯一样，都有速度极限，而且飘移过弯的速度极限最多只可能比普通过弯高一点，在硬地上飘移过弯的速度极限比普通过弯还低，所以千万不要相信飘移过弯可以更快的神话。至于最终能不能甩尾，跟轮胎与路面间的摩擦系数、车的速度、刹车力度、油门大小、前轮角度大小、车重分配、轮距轴距、悬挂软硬等多个因素有关。例如雨天、雪地上行车想甩尾很容易，想不甩尾反而难些；行车速度越高越容易甩尾（所以安全驾驶第一条就是不要开快车）；打方向快，也容易甩尾（教驾驶的师傅就叫打方向盘不要太快）；轮距轴距越小、车身越高，重量转移越厉害，越容易甩尾（也容易翻车！）；前悬挂系统的防倾作用越弱，越容易甩尾。另外，除必须在专业人员指导下选择专业场地训练以外，要完成“飘移”等赛车专业动作，所驾车辆必须经过专业人员改装、调校，就如电影中那辆看似普通的AE86,其实早已经过“老爸”黄秋生的精心改装和长达数月的调校。PS：车辆失控如何应付卢宁军特意在指导材料中加上了这部分内容，驾车行驶不是演电影，容不得稍有差池，在紧急状态下如何快速调整汽车以保证安全驾驶，是汽车爱好者最应该了解的知识。汽车比赛中的事故很多是由于车手在赛车失控时刹车所造成，车子在失控时，绝对不可踩刹车，它只会让您瞬间完全失控，千万不可将刹车锁死，要让车轮保持一点转动来避开路中的障碍。车头打滑通常是由于转向不足进弯太快造成，此时绝对不可踩刹车，先慢慢松掉油门，同时将方向盘往车头打滑的方向打（不要太多）让前轮恢复转动，立刻打回方向盘，同时小加油门。车尾打滑通常由于转向太快或出弯太快造成，同样不可踩刹车，先慢慢踩油门，同时将方向盘往车尾打滑的方向打（不用太多），等车辆恢复控制停止打滑，立刻回打方向并小加油门。四轮打滑到了这个时候车子的极限已经被你发挥出来了！但如何停下来呢？第一还是绝对不可踩刹车。先慢慢松油门，不要动方向盘，等车子停止打滑，立刻加油向前。车辆摇摆通常是车辆过弯操控不顺或速度太快勉强过弯所造成，干万不可松油门，最好是你能违反本能的加一些油门，并预期车尾将甩往的方向，事先将方向盘往那个方向打，绝对记住，不可踩刹车。如果你一定要踩，车子绝对飞出路面。我家爱车也飘移《头文字D》漫画及电影之所以能风靡全亚洲，其中有个重要原因：故事创造了一个民用汽车战胜专业赛车的神话。一辆看似普通的民用AE86在秋名山道上战胜了马自达RX-7(FC3S)、日产SI180、本田CIVICEC-6、三菱LancerEvolution.III等王牌专业赛车，驾者拓海最终成为一代“车神” 。据专业人士介绍，目前在国内市场销售的轿车品类中，还确有不少车型具备类似电影中“平民赛车”的内质和锋芒，它们看似平凡，内在卓越，若经高手改装调校，立时可成为不可多得的“飘移”上品。斯巴鲁翼豹:无须飘移的超级跑车排量2.0L，配备水平对置卧式涡轮增压发动机，左右对称全时四驱系统，最大功率225马力／5600rpm，车重1370千克，0~100KM加速5.9秒，最高时速230km／h 。专家点评：据说漫画原著中，富士翼豹最后成为了藤原拓海的终极战车。由于采用水平对置发动机和全时四驱，翼豹重心低、四轮抓地力强，在加上配备有世界上最好的防滑差速器，属于无须飘移也能最快到达终点的超级跑车。花冠:现代版AE86排量1.8L，横置直列（VVT－i）发动机，前置前驱，最大功率100Kw／6000rpm，车重1600千克，最高时速180公里／小时。专家点评：电影中的AE86实际上就是丰田在1983年投产的第4代花冠，新一代花冠所用VVT－i发动机为目前国产1.8升排量轿车中功率最大的自然吸气汽油发动机，配备普利司通轮胎抓地力极强，极限状态渐进和稳定，在弯道上的表现比宝来更给人以信心。奥迪A4:科技杰作、操控精准排量3.0L，V6发动机，永久全时四驱，最大功率220马力，0~100km／h加速8.7秒，最高时速238km／h 。专家点评：贵族运动型好车，3.0quattro永久全时四驱技术配合multitronic无级／手动一体式变速箱，在湿滑的雨雪路面和连续急转拐弯的路况下，A4依然能得到有效精准的操控。赛纳:后轮随动，轻松过弯排量2.0L，直列4缸发动机，前驱，最大功率97kw／6000rpm，0~100km／h加速9.8秒，最高时速200公里／小时。专家点评：该车操控性一流，拥有专利底盘和后轮随动技术，可有效减少转弯半径，不需要大幅度降低速度就可以轻松过弯。当藤原拓海驾驶着那辆AE86在秋名山弯道上潇洒地滑行时，电影银幕下的人们沸腾了，一种全民意识形态上的高温沸腾。
一般汽车怎么漂移？漂移的过程基本如下：首先：你要有一部FR或是MR的后轮驱动的车子。1、驾驶车辆并开到一定的速度，例如50码或更快。2、看到要入弯了，在之前先松油门踩离合，并摘挡，比如三档倒二档（为的是满足动力的输出可以使后轮失去抓地力）。3、突然性的拉起手刹，感觉到后轮失去了部分抓地力导致车辆甩尾的情况下，迅速给油保持转速在7000-8000转之间。4、迅速的松开离合（为的是给变速箱最直接的动力），专业名词可称之为弹离合，同时松掉拉起的手刹。5、保持转速，瞬间反方向打轮，为的是保持前轮的抓地力，从而保证车辆顺着前轮所面对的方向挪动。其实以上动作都是只花费2-3.秒钟做出来的动作，所以要求的的动作需要做到“特别连贯”，这种危险的行为需要在车辆少，空旷，平坦的道路上完成，也要取决于轮胎对地面的摩擦系数是否能达到需求。再来一遍，入弯前松油门踩离合—-摘挡—-拉手刹—-给油—-松离合并松手刹，注意前轮别的方向保持最自然的状态。切记！千万不要把拉手刹变换成踩刹车，因为刹车对前轮的作用力远大于后轮，这种情况下，极其容易侧滑造成危险。切记！！

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现实的卡丁车怎么开大家看到高手们所做的视频。那华丽的连喷，完美的最佳化，以及准确的走位。羡慕吧！你想成为高手吗？那就往下看吧。首先，对于连喷，双喷等技巧，你一定要掌握。有些人会说：有些视频的简单跑法，不用那么多技巧也能跑出好成绩。没错，可是那些简单跑法的录制者或者是表演者，他们敢说他们不会连喷那些技术吗？记住：会连喷等技术的不一定是高手，但是高手就一定会这些技术！现在网上有很多关于次类技术的教程，在这也就不多罗嗦了，光学会这些东西不行，要练，勤快的练。意义嘛也就不说了，什么提高集气量、加快连喷的过弯速度等等。第二，对于赛道，一定要熟悉，要像熟悉你每天上学，上班的路一样，那么你才能知道在这个弯过去后，前面是什么路况，跑的越多对图越熟，就能更早更准确的作出判断，以便提高成绩。第三，玩时的兴趣和心态，所谓兴趣，就是指你今天想玩跑跑的渴望程度，如果你今天觉得你不是很想跑，那么你一定跑不出好成绩，建议：如果出现短暂的兴趣匮乏，那就几天都不要去想跑跑，不要去上跑跑，几天过后，兴趣来了。OK这时候的练习会事半功倍；下面说心态，跑跑只是我们的一种娱乐方式，作为游戏，他不应该掌控我们的情绪，也就是，我们的喜怒不能被游戏里的一些人所左右，他们当LJ，他们说脏话，我们可以无视他们的存在，只要我们端正心态，别钻牛角尖，这也会对你提高成绩有所帮助！这是小弟的一些看法，如果有不同意见，说出来大家交流，别拿鸡蛋砸我！！
汽车玩漂移时,操作步骤是什么方法是：汽车在40公里以上都可以进行漂移在行驶中，快要入弯的时候，猛打方向盘，然后快速的踩住离合器减档（离合器不要松开），拉手刹车（手刹车一定要紧），然后，松手刹车，踩油门，抬离合，以上的动作要连贯，不要有停顿，否则能够造成很怀的后果。最后就是，把方向盘向相反的方向打，保持平衡最最重要的一点，不要在城市的马路上面进行漂移，因为，城市的路面太粗糙，摩擦力很大，不容易进行漂移，而且很危险，应该到，专门的场地进行漂移的联系，切记切记

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汽车漂移怎么做到？漂移的产生如果要尝试——1.只在宽敞的场地上练习；2.硬地上尽量不用未改装的轿车，绝对不用面包车、吉普车等车身高的车尝试，越野吉普只可以在平坦的砂石泥土路面上尝试；3.绝对不在凹凸不平的路面尝试；4.从低速做起；5.驾驶前务必先扣好安全带，驾驶座头枕高度与头顶相平。一点说明：轮胎与路面之间摩擦系数越大，越难漂移，而且翻车机漂移的定义就是车头的指向与车身实际运动方向之间有一个教大的夹角（肉眼就能辨认出来的），为分析方便，把漂移分开三个阶段：产生、中途、结束。漂移的产生的原理归咎到底就是一种：后轮失去大部分（或者全部）抓地力，同时前轮要能保持抓地力（最多只能失去小部分，最好当然是获得额外的抓地力了），这时只要前轮有一定的横向力，车就甩尾，即产生漂移。令后轮失去抓地力的方法：A1、行驶中使后轮与地面间有负速度差（后轮速度相对低）；A2、任何情况下使后轮与地面间有正速度差（后轮速度相对高）；A3、行驶中减小后轮与地面之间的正压力。这三项里面只要满足一项就够。实际上A1、A2都是减小摩擦系数的方法，将它们分开，是因为应用方法不同。保持前轮抓地力的方法：B1、行驶中不使前轮与地面间有很大的速度差；B2、行驶中不使前轮与地面间正压力减少太多，最好就是可以增大正压力。这两项要同时满足才行。实际操作里面，拉手刹就一定同时满足A1、B；猛踩刹车，就满足A1、A3、B2，不一定满足B1；功率足够大的后驱车在速度不很高时猛踩油门就可能满足A2、B 。说到最白了，产生漂移的方法有：C1、直路行驶中拉起手刹之后打方向；C2、转弯中拉手刹；C3、直路行驶中猛踩刹车后打方向；C4、转弯中猛踩刹车；C5、功率足够大的后驱车（或前后轮驱动力分配比例趋向于后驱车的四驱车）在速度不很高时猛踩油门并且打方向。其中C3、C4是利用重量转移（后轮重量转移到前轮上），是最少伤车的方法。C1、C2只用于前驱车和拉力比赛用的四驱车，而且可免则免，除非你不怕弄坏车。注意C1和C2，C3和C4分开，是因为车的运动路线会有很大的不同。重要说明：漂移过弯和普通过弯一样，都有速度极限，而且漂移过弯的速度极限最多只可能比普通过弯高一点，在沥青地上漂移过弯的速度极限比普通过弯还低! 至于最终能不能甩尾，跟轮胎与路面间的摩擦系数、车的速度、刹车力度、油门大小、前轮角度大小、车重分配、轮距轴距、悬挂软硬等多个因素有关。例如雨天、雪地上行车想甩尾很容易，想不甩尾反而难些；行车速度越高越容易甩；打方向快，也容易甩尾；轮距轴距越小、车身越高，重量转移越厉害，越容易甩尾（也容易翻车！）；前悬挂系统的防倾作用越弱，越容易甩尾。有人提到多种漂移方式，实际上都在上面五种之内。包括我刚开始描述的先向右拐，再猛向左转的漂移方式。这是一种增加重量转移的方法，例如在他的情况里是为了进一步增加右前轮正压力。为什么这样能进一步增加右前轮压力？去复习一下重量转移啦。而又为什么要增加右前轮压力呢？因为利用C3或C4方式产生漂移时外侧前轮的压力是四个车轮中最大的，扮演最重要的角色，进一步增大它的压力，就可以使车身旋转得更快。最高级的漂移产生方法 Scandinavian Flick 是一种拉力赛里面用到的特殊动作，也有人称其为Penlum Turn 。如果我没记错，那是由拉力车手 Carlo Sainz 创始的。假设将要进入一个比较急的右弯。D1、如果从之前的弯出来后你的位置就在左侧，那么就直行，如果位置不是在左侧，那么不要马上靠向左，而是方向偏左一点行驶。D2、保证车行驶方向稳定、正确，把刹车踩到底，四个车轮很快就被抱死，车就会按原来的方向一直滑下去。D3、在将要进弯的地方，方向盘向右打一定角度。抱死的前轮的导向作用是很小的，车头不会很快向右偏。D4、到了该进弯的地方，迅速放开刹车。这样车头就会猛向右拉，车身旋转速度极快。前面说的D1、D2是化简了的准备动作，做起来容易得多。完整的准备动作看起来不可思议——要让车身向前滑行的时候车头是指向左的！要产生这样的滑行，方法是先向右打一点方向，再向左打一点方向。因为车的运动从向右变为向左，中间必然有一个向前的时刻，就是在这个时刻马上把刹车踩到底，车身就向前滑了。又因为这个时刻到来时车头的指向一定是向左了，所以就产生了车身向前滑行、车头指向左的动作。这个起始过程只在不足一秒的时间内完成，因为路面是很窄的，不容许大的左右偏移，所以这样的动作是一个危险的高难度动作。注意这里又是一个漂移哦！即是说完整的Scandinavian Flick是两个漂移的组合。这个完整动作不推荐在现实中尝试！ Scandinavian Flick在拉力赛里面泥土、砂石、雪地上使用时具有很好的减少转向不足（即是前轮向外滑）的作用。比起普通的方法，这方法有两点优势：一、进弯之前，前轮向右摆了一定角度，那么两个前轮的左前方积聚起更多的泥土砂石或雪，增大了前轮的向右推力；二、进弯前前轮已经摆了一个角度，与进弯时才打方向盘让前轮慢慢摆方向相比较，可更快地产生大的向右推力，这时候车身仍然处于路面最外侧——最理想的进弯位置，其中第二点优势也适用于硬地上产生甩尾。Scandinavian Flick作用不但是减小转向不足。进弯之前的抱死车轮的刹车方法还有更高的刹车效率。注意这里说的是泥土、砂石、雪地上的。抱死的车轮可以从路面上刮起泥土、砂石、雪，在车轮前垒起来，可以产生更大的阻力。绝大多数人不能接受抱死车轮的刹车方法，因为这与轿车里提倡使用的ABS（防抱死刹车系统）背道而驰。如果你不相信抱死车轮也有好处，或者只相信泥土、砂石的作用而不相信雪也有这个作用的话，我也没有办法，我不会再给解释的。因为拉力赛车的一些动作里面要求车轮能抱死，而且能迅速抱死，所以拉力赛车绝对不装ABS，而且刹车碟的直径是加大的，刹车的最大力度比公路版本大很多。但这样的刹车方法只有赛车高手才会使用。因为抱死的车轮在硬地上几乎没有导向作用，在松散路面上的导向作用也很小，所以车身重心的运动方向将从起始的时刻大致保持到放开刹车的时刻，而且滑动过程中还有车身旋转的可能。这刹车动作起始前的准备、何时放开刹车、放开刹车时前轮的方向都极为重要，过程中也需要好的控制。所以对于绝大多数人来说，ABS是救命草。刹车技术无论在什么赛车中都占有极重要地位，也是很难精通的。