一台三菱变频空调，请高手解救!!急急急！！1.检查压缩机，代换看看，或将大功率灯泡接成三角形做负载，再看看模块温度如何，压缩机如果有问题，一般三相会不平衡，或整机电流大
2.检查滤波电容滤波不干净也有可能造成模块发烫
3.查一下模块驱动电路，特别是电容容量不足也会造成
首先说明我不是修空调的，以上有关维修方法只做参考
文章插图
看你描述的故障是压机不良，放掉氟抽真空定量加氟，试试 。
空调截流出故障了.压缩机过压保护.解决很简单的加根毛细管就行了 别想的太复杂..
闪亮一次，故障在室内热交换传感器故障，应检查传感器阻值及内板传感器电路 。
里边有空气.你是怎么排的,
空调移机后氟漏光了加氟还是不制冷首先，空调移机过程中，存在 拆装的两个过程中，在这两个过程中，存在 氟的泄漏和对外排放 。因此，从出厂品质的角度 来说，移机加氟，是可以保证空调制冷制热效果的重要手段 。
其次，空调移机如果不加氟，短期来说，也不会影响空调的正常使用 。但是从安装者的角度，他会建议你加氟 。一是可以增加收费项目，二是可以让移机后的空调制冷制热效果没有变化 。
所以，可以加，也可以不加 。但是，拆装过程中，一定会有氟排放 。
不制冷的原因很多，
可能的原因是压缩机保护装置跳脱的现象 。
压缩机过载保护会跳脱代表系统高压压力过高或过热电流过大 。
高压过高过热的原因及排除：
1，制冷剂过多 。适当减少制冷剂量 。
2，散热不良 。检查冷凝管是否有尘垢，清洗冷凝器 。
3，管路系统堵塞 。参照压力表判断、排除，重新系统处理 。
4，蒸发器或滤网积尘结垢 。气流变小，系统压力及温度失恒，清洗蒸发器或滤网 。
5，缺氟也有可能 。缺氟时，压缩机排气温度会过热，使过热负载保护开关跳脱 。
电路方面的问题则是：
1，控制电路板故障 。
2，温度传感器过载，信息错误 。
3、电源接线松脱、接触不良 。
4、启动电容器或压缩机启动线圈烧毁 。
资讯不足，只能这样分析，还有很多其他的可能，
建议找专业维修人员检查看看 。
希望能帮到您，满意请采纳 。谢谢...
空调不制冷拔掉电源5分钟后恢复正常是再启动后恢复正常吗？最初启动空调工作不正常多见于电源电路及驱动部有部件存在问题，建议找专业人员帮助查找故障及时修复 。
肯定是室外机的风扇不转！室外冷凝器散不了热导致压缩机电流逐渐上升，电流大到一定程度室内机保护或空开直接跳闸 。原因：接错线或电机坏或控制板问题！
空调开了之后只吹风不制冷怎么办？一、非空调故障引起
1. 空气过滤网阻塞，导致制冷过慢 。要及时清理过滤网 。
2. 温度调节开关所设温度不适当 。
3. 室外机前有障碍物，影响空调正常工作 。清理掉或者将空调安装在无障碍物空旷地带 。
4. 房间门窗未关好，室内封闭没有做好 。切忌不要频繁开关门窗，保持空调房间紧闭 。
5.有强烈阳光直射进来，或照射在空调上 。建议在房间安上窗帘，大太阳的时候拉上窗帘 。
6.风量设于“低风”位置，空调低速运转 。要达到制冷效果尽量加大风量 。
7.屋内人员过多，导致热量过大而一时无法快速调温 。空调房间不要太多人，这是常识 。
8.室内面积太大，空调器的制冷量太小而无法达到实际的使用需要 。这个问题在选购时就要注意，一定要根据房间面积选择合适的空调 。例如1匹空调对应12~15平方米 。
9.屋内正在使用电热器具等发热体造成空调的功率不够以至于空调不制冷或制冷效果下降 。尽量不要在同时使用大功率电器 。
【一台三菱变频空调，请高手解救!!急急急！！ 三菱空调拆下来不制冷怎么办】10.供电的电压不够，如果经常性电压不稳，建议安装一个稳压器 。
二、空调故障引起
1.氟利昂不够（俗称雪种不够），找专业人员检查是否缺氟，及时补充 。
2.外界环境温度过高导致空调不制冷，这种情况就没什么好的解决办法了 。
3.空调长时间不清洗 。空调的清洗问题是空调保养中必不可少的环节 。
4.室外机与室内机之间的钢管过长,建议缩短钢管长度 。
5.主板问题，电路送不出电，要更换主板 。
6.如果刚买来的空调不制冷，那就要考虑是否空调存在质量问题，建议购买一线品牌空调，质量和sh都可得到保险 。
7.压缩机的问题，用的时候过长，压缩机老化，功效下降不足以前，像空调声音，震动比较大，就需要考虑是否压缩机问题了，此类问题只能找专业人员进行维护，或考虑购买新机 。
不制冷的原因分析及解决方法：
1、空调压缩机是否正常工作，风扇是否启动，检测空调压缩机，启动电容与风扇是否损坏，检查排除 。
2、空调散热器是否脏堵，导致空调不能及时散热，引起空调突然不制冷的故障，定期给空调散热器清洗 。
3、检测空调系统是否缺氟，及时给空调加氟 。检查方法，先开机，空调器压缩机连续运转30分钟后，用手摸空调后面冷凝百叶扇，如果手感温度不凉或没有热度，而且压缩机仍在工作，说明很可能是漏氟、缺氟了 。
4、检测空调温度传感器是否损坏，遥控器、接收器是否失灵，这都是引起空调突然不制冷的原因，请检查排除 。
如果自己没有检修能力，最好请sh或家电维修师傅来处理 。
1、空调压缩机抄是否正常工作，风扇是否启动，检测空调压缩机，启动电容与风扇是否袭损坏，检查排除 。2、空调散热器是否脏堵，导致空调不能及时散热，引起空调突然不制冷的故障，定期给空调散热器清洗 。3、检测空调系统是否缺氟 。4、检测空调知温度传感器是否损坏，遥道控器、接收器是否失灵，这都是引起空调突然不制冷的原因，请检查排除 。
空调只出风不制冷有以下几种原因:
一、控制器未设定制冷状态或设定的温度太高；
二、空调主机电源电压不够致使主机无法启动；
三、空调主机制冷剂在安装时未接好喇叭口致使漏光，或铜管管路有接口没接好或铜管破裂，当然不排除主机本身铜管破列如：蒸发器、冷凝器或机组本身管路连接处；
四、空调主机压缩机被烧坏 。
处理办法：致电你所购买的单位要求维修或退换 。若是知名品牌的可以致电厂家 。
一、感官检查法：
1.压缩机运转状态：
①传动皮带是否断裂或松弛若传动皮带太松就会打滑，加速磨损而不能传递动力 。
②压缩机内部是否有噪声 。
噪声可能是由于损坏的内部零件造成的，内部磨损就不能有效压缩 。
③压缩机离合器是否打滑 。
2.冷凝器及风扇状态：
①冷凝器散热片是否被尘土覆盖
如果冷凝器散热片被尘土覆盖，冷凝器的效率就会大大降低 。
②冷凝器风扇是否运转良好 。
3.鼓风机风扇运转状态
使风机在“低、中、高”三速度下运转，若有异响或电动机运转不良，则应进行维修或更换，否则送风气流不足 。
4.制冷剂液量的检查
①通过观察窗如看到大量气泡，说明制冷剂不足 。若向冷凝器泼水，使其冷却，在观察窗口仍见不到泡沫，说明制冷剂过量 。
②检查各装置连接处和接缝是否有油污
在连接处或接缝有油污，表明该处有制冷剂泄漏，应重新坚固或更换有关零件 。（可用检漏仪测漏）
5.暖通阀或热控风挡是否关闭，其他风挡调节是否正常
（注：若压缩离合器不能吸合，鼓风机风扇不能运转，冷凝器风扇不能运转等等，应先进入相关电气系统检查，如继电器、传感器、电路断路或短路，控制单元等） 。
二、仪表检测法
这种方法利用成套雪种压力表查找故障位置 。首先关紧压力表的高压端和低压端开关，在停机状态下，将制冷剂加注软管连接在压缩机相应的维修阀上，并利用制冷装置中的制冷剂压力，排出软管中的空气 。此时高低压端读数应处于平衡状态（约6kg/cm2）起动发动机，维持在150rpm，鼓风机转速设在最高档，冷气设定在最大位置，处于“再循环”状态 。正常读数为：
低压端 高压端
R-134a 1.5-2.5kg/cm2 14-16kg/cm2
R-12 1.5-2.0kg/cm2 13-15kg/cm2
1.高压侧与低压侧压力表指示值比标准值低，通过观察孔可见气泡 。
原因：制冷循环漏气；制冷剂没有定期补足 。
处理：用测漏仪测漏，并进行修理，补足制冷剂 。
2.低压侧压力表指示负压，高压侧指示比正常值低，储液罐/干燥器前后管路有温差，严重时，储液罐/干燥器后管路有霜 。
原因：膨胀阀或低压管路阻塞，储液罐/干燥器或高压管路阻塞；膨胀阀压力泡漏气，针阀完全关闭 。
处理：清除或更换相关部件和储液罐/干燥器，若压力泡漏气，更换膨胀阀 。
3.高、低压两侧，压力表均指示比标准值高，冷凝器排出侧不热 。
原因：制冷剂填充过量 。
处理：排出多余制冷剂，使压力达标 。
4.在高、低压两侧，压力表均指示比正常值高，但停机后，高压侧压力急骤降至约2kg/cm2 。
原因：制冷循环中混入空气（抽空不够或填充时有空气进入） 。
处理：重新抽空加注，如仍有上述症状，更换储液罐/干燥器及压缩机油 。
5.高、低压侧压力表均指示比正常值高，低压侧管路形成霜冻或深度冷凝 。
原因：膨胀阀失效（针阀开启过宽）；膨胀阀压力泡与蒸发器连接断开 。
处理：检查和重新接好压力泡或更换膨胀阀 。
6.低压侧压力高，高压侧压力低，停机后，两侧压力立即趋于平衡 。
原因：压缩机阀、活塞或活塞环损坏，不能有效压缩 。
处理：更换压缩机 。
7.在低压与高压两侧，压力表指示值波动 。
原因：由于干燥器超饱合，制冷剂中的湿气不能去除，使膨胀阀中的针阀冻结，引起冰堵，当制冷剂不再循环时，冰被周转热量解冻再冻结成冰，这一过程反复循环 。
处理：更换储液罐/干燥器及压缩机油，重新抽真空加注 。
汽车空调不制冷的原因及解决办法有哪些汽车空调不制冷或冷气不足是空调器的常见故障，对其基本的检修方法一般维修工都能掌握，即从容易部位入手，通过眼观耳听找到原因或部位，称之为感官检查法，而另一种检测方法--仪表检测法，容易被忽视，该方法往往能帮助准确快捷地查找故障原因 。
一、感官检查法：
1.压缩机运转状态：
①传动皮带是否断裂或松弛若传动皮带太松就会打滑，加速磨损而不能传递动力 。
②压缩机内部是否有噪声 。
噪声可能是由于损坏的内部零件造成的，内部磨损就不能有效压缩 。
③压缩机离合器是否打滑 。
2.冷凝器及风扇状态：
①冷凝器散热片是否被尘土覆盖
如果冷凝器散热片被尘土覆盖，冷凝器的效率就会大大降低 。
②冷凝器风扇是否运转良好 。
3.鼓风机风扇运转状态
使风机在“低、中、高”三速度下运转，若有异响或电动机运转不良，则应进行维修或更换，否则送风气流不足 。
4.制冷剂液量的检查
①通过观察窗如看到大量气泡，说明制冷剂不足 。若向冷凝器泼水，使其冷却，在观察窗口仍见不到泡沫，说明制冷剂过量 。
②检查各装置连接处和接缝是否有油污
在连接处或接缝有油污，表明该处有制冷剂泄漏，应重新坚固或更换有关零件 。（可用检漏仪测漏）
5.暖通阀或热控风挡是否关闭，其他风挡调节是否正常
（注：若压缩离合器不能吸合，鼓风机风扇不能运转，冷凝器风扇不能运转等等，应先进入相关电气系统检查，如继电器、传感器、电路断路或短路，控制单元等） 。
二、仪表检测法
这种方法利用成套雪种压力表查找故障位置 。首先关紧压力表的高压端和低压端开关，在停机状态下，将制冷剂加注软管连接在压缩机相应的维修阀上，并利用制冷装置中的制冷剂压力，排出软管中的空气 。此时高低压端读数应处于平衡状态（约6kg/cm2）起动发动机，维持在150rpm，鼓风机转速设在最高档，冷气设定在最大位置，处于“再循环”状态 。正常读数为：
低压端 高压端
R-134a 1.5-2.5kg/cm2 14-16kg/cm2
R-12 1.5-2.0kg/cm2 13-15kg/cm2
1.高压侧与低压侧压力表指示值比标准值低，通过观察孔可见气泡 。
原因：制冷循环漏气；制冷剂没有定期补足 。
处理：用测漏仪测漏，并进行修理，补足制冷剂 。
2.低压侧压力表指示负压，高压侧指示比正常值低，储液罐/干燥器前后管路有温差，严重时，储液罐/干燥器后管路有霜 。
原因：膨胀阀或低压管路阻塞，储液罐/干燥器或高压管路阻塞；膨胀阀压力泡漏气，针阀完全关闭 。
处理：清除或更换相关部件和储液罐/干燥器，若压力泡漏气，更换膨胀阀 。
3.高、低压两侧，压力表均指示比标准值高，冷凝器排出侧不热 。
原因：制冷剂填充过量 。
处理：排出多余制冷剂，使压力达标 。
4.在高、低压两侧，压力表均指示比正常值高，但停机后，高压侧压力急骤降至约2kg/cm2 。
原因：制冷循环中混入空气（抽空不够或填充时有空气进入） 。
处理：重新抽空加注，如仍有上述症状，更换储液罐/干燥器及压缩机油 。
5.高、低压侧压力表均指示比正常值高，低压侧管路形成霜冻或深度冷凝 。
原因：膨胀阀失效（针阀开启过宽）；膨胀阀压力泡与蒸发器连接断开 。
处理：检查和重新接好压力泡或更换膨胀阀 。
6.低压侧压力高，高压侧压力低，停机后，两侧压力立即趋于平衡 。
原因：压缩机阀、活塞或活塞环损坏，不能有效压缩 。
处理：更换压缩机 。
7.在低压与高压两侧，压力表指示值波动 。
原因：由于干燥器超饱合，制冷剂中的湿气不能去除，使膨胀阀中的针阀冻结，引起冰堵，当制冷剂不再循环时，冰被周转热量解冻再冻结成冰，这一过程反复循环 。
处理：更换储液罐/干燥器及压缩机油，重新抽真空加注 。
汽车空调不制冷的原因及解决方法
汽车空调不制冷的原因
1、缺少冷媒
汽车空调一般2~3年会添加一次冷媒，有的汽车甚至一年一加搞的车主头非常大，汽车里的冷媒都飞了吗?为什么要频繁添加，空调不是有密封装置吗，再说根据空调制冷属于物理反应也不需要过多的损耗冷媒啊，怎么就没了 。事实上即使空调密封非常严紧，但是还抵挡不了冷媒飞走，再加上空调管路或冷凝器有微漏的地方 。冷媒的损耗多是以泄漏为主，若是你的汽车出现空调不良，加注冷媒后过一段时间又开始不良，那你就要注意了 。一般出现这种情况，多半是要放血的节奏，若是冷凝器泄漏则需要更换冷凝器，检查泄漏的办法也比较服费事，一般实在氟油中添加荧光剂用专用眼镜查看，就可以发现露点在哪!还有一种相对简单的办法适用于泄漏比较严重时，可以透过中网看到冷凝器表面有油阴湿的情况，有这种情况时一般都是冷凝器存在泄漏现象 。
2、空调翻板损坏
空调翻板电机损坏这个故障比较少见，并不是没出现过 。如果翻板电机出了问题那就麻烦了，翻板电机一般都在仪表台中下部，属于空调风口的总开关，它坏了就意味着开关坏了，即使空调能制冷冷风只能从缝里钻出来，大有饮鸩止渴的意思 。当你发现开空调后所有出风都不出风时，你就要当心了 。更换翻板电机需要拆仪表台，那工程就浩大了 。
3、冷凝器过脏
冷凝器过脏
夏天往往发现汽车空调不制冷原因，去检测空调系统没有问题，高低压基本正常，去4s店修车时往往会推荐车主做一个清洗水箱的活动 。清洗水箱、冷凝器的目的主要是散热，春天的杨絮柳絮都糊在冷凝器上就会造成发动机温度过高或空调不良这样的现象，所以每当过了春天车主们一定要检查水箱上是否糊了许多毛毛 。清洗时一定要注意先用吹枪吹干净，在用水枪清洗不然适得其反，不仅空调不良油耗还会增加 。
4、空调压缩机、节流阀或膨胀阀损坏
关于空调压缩机圈里有这么一句叫做“低压高，高压低要换压缩机”，也不知道是那位前辈大能总结的如此精辟 。空调压缩机出现损坏的概率不大，所以大家不用太在意 。至于膨胀阀和节流阀出现故障直接导致空调不良 。这些检查起来比较繁琐需要找比较专业的修理厂修理 。
5、皮带老化过松
关于空调的一切设备查了一圈，结果发现都没问题，那到底是哪出了问题啊 。其实皮带也是比较忽略的一个部件，一般皮带在做保养时4s店都会提醒你更换，万一没换在使用工程中会出现打滑现象，会造成皮带断裂、皮带异响、无助力、空调不良等 。所以检查发动机皮带也是十分有必要的 。
汽车空调不制冷原因很多如车内温度传感器、室外温度传感器故障等等，有很多非常细小的不容检查原因，出现空调不良莫着急，排除上面这5点，基本都不会有问题了 。
汽车空调保养教程
汽车空调保养教程
由于工作环境复杂，相对于家用空调，汽车空调更需要“关怀” 。
1、检查压缩机皮带
如果皮带表面与皮带轮槽接触侧面光亮，并且启动空调时有“吱吱”的噪音，说明皮带打滑严重，应更换皮带和皮带轮;如果皮带过松应给予调整，否则易使空调系统制冷不良 。
检查空调系统软管接头是否有油迹 。如发现渗漏，及时去维修处解决 。
2、清洁冷凝器
在夏季使用空调时用水管对着冷凝器进行冲洗，因为汽车冷凝器表面的清洁便于使热能散发到外界去 。定期清洁冷凝器表面，可使空调系统的制冷效果大大提高 。
3、检查制冷剂液面高度
利用干燥器的观察窗，可以检查制冷剂液面高度 。玻璃窥视孔通常安装在干燥器的盖子上面，运转发动机和空调系统，透过玻璃窥视孔观察制冷剂的流动情况 。如果空调机工作正常，可从窥视孔内看到清澈的冷冻液在不停地流动，并且在高温时还偶尔夹带着些小气泡，在关掉空调系统的时候能够看见小的气泡 。
4、冷冻剂要足够
可通过感觉干燥器的入口管路和出口管路之间的温度差来估量，或者通过歧管压力表进行检测 。当然，这些工作就需要依靠维修厂了 。
如何应对汽车空调刹车变软
如何应对汽车空调刹车变软
有不少驾驶员反映车辆在空调使用时制动性能会变差，这种情况在装备化油器发动机和低档的电控燃油喷射发动机的车辆上表现尤为突出 。
其原因在于，车辆在开空调时发动机负荷变大，为减少车辆动力性能的下降，发动机控制系统一般都装有空调怠速提升装置 。这一装置是通过一个电磁或真空吸力包将节气门稍微顶开一个角度来实现的 。在制动时，即使驾驶员松开了油门踏板，节气门后面的进气支管也无法达到正常的真空度，因此就会影响车辆的制动效果，这种状况在越小排量的发动机上表现就越明显 。所以，炎炎夏日，当您在空调开启的情况下采取制动，就需要比平时踩踏板更加用力 。
如何防止汽车空调中毒
专家提醒，车内长时间地使用空调，会导致一氧化碳中毒 。一氧化碳的产生，是由于发动机在怠速状态时，汽油燃烧会不充分，产生大量含一氧化碳的废气 。为防止冷气外泄人们往往在空调开启时把车窗全部关闭，致使一氧化碳不能及时排出，废气在车内逐渐聚集，人就会在不知不觉中一氧化碳中毒 。轻者恶心呕吐、头痛、头晕，重则可引起精神错乱、排便失禁、四肢瘫痪，甚至使呼吸中枢麻痹，心脏停止跳动而导致死亡 。在我们的身边就有这样失去生命的事例 。
应当说预防一氧化碳中毒，除了车要经常检查车厢的密封是否严密之外，如果车辆在停驶时，仍需使用空调，则不要把车窗全部关闭，应注意车内通风 。提醒您，车辆即使在行驶时，也应该经常开窗换气 。
如何去除汽车空调异味
如何去除汽车空调异味
很多人反映，自己车辆空调的风力不够，还夹杂着尘土味、霉味等异味 。不洁净的空调可能会导致驾驶者头晕、恶心，甚至患上呼吸道疾病 。
为了解决这一问题，拆卸、清洗蒸发箱是最彻底的办法，这种方法能够从根本上消除了异味，但每拆卸一次，就需放氟、安装和加氟等一系列工序，麻烦而且技术难度高，车主需要支付的费用也不菲 。有一种专门去除空调异味的新型喷雾应运而生 。我们只需将空调打开，风向置于外循环，关闭窗户，把这种喷雾产品从外进风口处，连续喷10秒至20秒，这种产品能随着风道，附着在蒸发箱表面，靠产品自身功用，杀死霉菌，从而进一步达到清除异味、净化车内空气的作用 。
1、缺少制冷剂
只要保证汽车空调里面有足够的制冷剂，那么肯定就会有一个比较好的制冷效果，加制冷剂的时候，一定要找比较专业的公司来进行 。
2、压缩机传动带损坏使压缩机不能正常工作，要更换压缩机的传送带
3、空调内部太脏
是管道堵塞，制冷剂无法完成正常的循环，是空调无法制冷，这时要对空调做清洗保养，汽车空调的维修还是请专业人员做比较好，个人能力不够就不要勉强 。
4、冷凝器被灰尘堵塞
有可能出现空调过滤器被堵塞的情况，若是汽车空调的制冷剂缺失的话也会有制冷效果不显著的情况发生，制冷剂不足的话必须要找专业的维修人员进行加氟 。
5、维修时过量加注制冷剂
在空调系统中制冷剂所占容积的比例是有一定要求的 。如果所占比例太多，反而会影响其散热量，即散热量多制冷量就大；反之，散热量少则制冷量就小 。
检修方法：从干燥罐上方视液镜中观察到 。如果汽车空调在运转时从视液镜中看不到一点气泡，压缩机停转后也无气泡，那肯定是制冷剂过多 。
如果加压的冷却机油量过多，空调系统正常运转时，能从视液镜中看到较为混浊的气泡 。当然，若确为制冷剂过多，可以在空调系统低压侧的维修口处慢慢地放出一些即可 。希望我的回答对大家有帮助 。
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