动平衡为什么老做不好如何做好动平衡，不做动平衡的后果 _睿知

怎么做好动平衡？
常用的机械包含大量的旋转部件，如各种传动轴、主轴、电机、汽轮机转子等，统称为回转体。理想情况下，旋转体旋转和不旋转时，轴承所受的压力是一样的，所以旋转体是平衡旋转体。但由于材料不均匀或毛坯缺陷、加工装配误差，甚至设计上几何形状不对称等多种因素，旋转体上每个微小颗粒产生的离心惯性力无法相互抵消。离心惯性力通过轴承作用于机械及其基础，引起振动、噪音，加速轴承磨损，缩短机械寿命，甚至造成破坏性事故。因此，需要对转子进行平衡，以达到允许的平衡精度水平，或者将其引起的机械振动幅度降低到允许的范围内。在现代，各种机器使用的平衡方法很多，如单面平衡(也叫静平衡[1])经常使用平衡架，双面平衡(也叫动平衡)使用各种动平衡试验机。静态精度太低，平衡时间太长；虽然动平衡机可以很好地平衡转子本身，但当转子尺寸相差较大时，往往需要不同规格尺寸的动平衡机，测试时仍需将转子从机器上拆下来，这显然是不经济的，也是劳动密集型的(如大修后的汽轮机转子) 。尤其是动平衡机无法消除装配或其他后续部件引起的系统振动。在正常安装和运行条件下平衡转子通常称为“现场平衡” 。现场平衡不仅可以减少拆卸转子的劳动量，而且还消除了对动平衡机的需求。同时，由于试验状态与实际工作状态不同，有利于提高测量不平衡量的精度，减少系统振动。根据国际标准ISOl940-1973(E)《刚性旋转体的平衡精度》，平衡精度为G0.4的精密转子必须进行现场平衡，否则平衡毫无意义。现代动平衡技术是随着本世纪初汽轮机的出现而发展起来的。随着工业生产的快速发展，旋转机械逐渐向精密化、大型化和高速化发展，这使得机械振动问题越来越突出。机械的剧烈振动会给机器本身及其周围环境带来一系列危害。虽然引起振动的原因有多种，但一般认为“不平衡力”是主要原因。据统计，约50%的机械振动是由不平衡力引起的。因此，需要改变旋转机械运动部件的质量，减小不平衡力，即平衡转子。造成转子不平衡的因素很多，如转子材质不均匀、联轴器不平衡、键槽不对称、转子加工误差、转子在运动过程中的腐蚀、磨损和热变形等。这些因素造成的不平衡一般是随机的，无法计算。需要通过重力测试(静平衡)和旋转测试(动平衡)进行测量和修正，使其降低到允许范围内。最广泛使用的平衡方法是过程平衡法和现场平衡法。在线动平衡技术作为整机现场动平衡技术的一个重要分支，正蓬勃发展，前景广阔。因为过程平衡法是最早的经典动平衡法。针对工艺平衡技术存在的问题，提出了整机现场动平衡技术。该工艺平衡法测试系统干扰小、平衡精度高、效率高，特别适用于生产过程中旋转机械零件的单体平衡。目前在动平衡领域发挥着非常重要的作用，这种平衡方法广泛应用于汽轮机和航空发动机。但工艺平衡法仍存在以下问题：(1)由于转速与工作转速不一致，平衡精度降低。比如很多转子都是二阶临界转速的扰动转子。因为旋转
(3)在动平衡机上平衡好的转子，安装后无法保证平衡精度。由于动平衡的支承条件与实际工况下转子的支承条件不同，转子与平衡装置的配合也不同于转子与自身转轴的配合条，即使出厂前已在动平衡机上达到了高精度平衡的转子，在运输和重装后使用前，其平衡精度必然会下降，在工作转速下运行时仍可能产生不允许的振动。(4)有些转子由于尺寸和重量的限制，很难甚至不可能在平衡机上平衡。比如对于大型发电机、汽轮机等超大型转子，没有相应的超大型平衡装置，往往导致不平衡；对于大型高温汽轮机转子，容易发生弹性热翘曲，停机后会自动消失。这种转子需要热动平衡，用平衡机平衡显然不行。(5)转子需要拆卸进行动平衡，导致停机时间长，平衡速度慢，经济损失大。为了克服上述过程平衡法的缺点，人们提出了整机现场动平衡法。组装好的旋转机械在现场安装状态下的平衡操作称为整体现场平衡。该方法以机器为动平衡机的基础，利用传感器测得的转子相关部位的振动信息进行数据处理，从而确定转子各平衡对准面上的不平衡量及其方位，并通过去除或增加配重来消除不平衡量，从而达到高精度平衡的目的。整机现场动平衡直接连接整机，不需要动平衡机，只需要一套低成本的测试系统，所以更经济。另外，由于转子是在实际工况下平衡的，不需要重新装配等过程，整机在工作状态下可以获得较高的平衡精度。

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汽车轮胎动平衡怎么做？
汽车轮胎动平衡的操作步骤如下：1 。将轮胎安装在动平衡机上，用卡扣固定。如果轮胎上有旧的平衡块，首先拆下旧的平衡块。2.测量机器到轮胎轮辋的距离，并在机器上输入相应的值。3.用卡尺测量钢圈的宽度，得到数值，然后在机器上输入数据。4.读取轮胎轮辋半径。一般轮胎上都有规格。例如，如果轮胎半径为R13，则在机器上输入13 。5.以上全部完成后，按下机器上的启动按钮，轮胎就会转动。当轮胎停止时，它将显示在机器上。
轮胎偏差数值。6、用手转动轮胎，当机器内侧显示满格时，就可在内侧加对应的平衡块，如果数值过大，可以用几个平衡块相加得到显示的数值。7、内侧加好后，继续用手转动轮胎，待外侧满格时，把外侧的平衡块加上。8、再次按机器上start按钮，轮胎转动，停止后，机器上显示两个00数值，说明动平衡做好了.
怎样做汽车的动平衡呢？你说的动平衡应该是轮胎的动平衡吧，这个动平衡是做汽车轮毂和轮胎一起的平衡值，需要去轮胎店做的，请轮胎店师傅将车轮拆卸，用专门做动平衡的设备做动平衡。平衡机有个显示屏，车轮转上几圈后显示屏会出现数值，2边数值越小越好，一般理想状态是将数值归零，采用的方式是加平衡块。每次拆卸轮胎或者补胎都需要做一次动平衡。动平衡是个动值，会随着轮胎磨损，轮胎纹路夹杂碎石子，轮胎表面吸附脏泥，轮胎充气进水，而起变化。

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汽车动平衡怎么做把轮胎装上动平衡机器上，用卡扣固定好，如果轮胎上有旧的平衡块，要先把旧的平衡块拆掉。测量机器到轮胎钢圈的距离，在机器上输入对应数值。用卡尺测量钢圈的宽度，得出数值后，在机器上输入数据。读取轮胎钢圈半径，一般轮胎上都会有规格，例如此图中轮胎半径为R13，在机器上输入13即可。以上步骤操作完成后，就可以按机器上Start按钮，此时轮胎转动，当轮胎停止下后，机器上会显示轮胎偏差数值。用手转动轮胎，当机器内侧显示满格时，就可在内侧加对应的平衡块，如果数值过大，可以用几个平衡块相加得到显示的数值。内侧加好后，继续用手转动轮胎，待外侧满格时，把外侧的平衡块加上。再次按机器上start按钮，轮胎转动，停止后，机器上显示两个00数值，说明动平衡做好了。
汽车怎样做动平衡汽车的车轮是由轮胎、轮毂组成的一个整体。但由于制造上的原因，使这个整体各部分的质量分布不可能非常均匀。当汽车车轮高速旋转起来后，就会形成动不平衡状态，造成车辆在行驶中车轮抖动、方向盘震动的现象。为了避免这种现象或是消除已经发生的这种现象，就要使车轮在动态情况下通过增加配重的方法，使车轮校正各边缘部分的平衡。这个校正的过程就是人们常说的动平衡。那么，车辆在什么情况下需要做动平衡呢？当您在行车过程中发现车辆高速行驶时方向盘抖动或是车轮出现某种有节奏的异响时，就有可能是车轮该做动平衡了，尤其是当更换轮胎、轮毂或是补过轮胎后，车轮受过大的撞击，由于颠簸导致平衡块丢失等都应该对车轮做动平衡。别小看了车轮的动平衡，也别小瞧了那一块块不起眼的小铅块，如果车轮动平衡不好会造成轮胎的异常磨损，也会影响车辆的稳定。特别是前轮，震动会通过转向系统传到方向盘，不但影响司机朋友的驾驶，严重的还会导致转向系统的松旷。

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车轮动平衡怎么做？【动平衡为什么老做不好如何做好动平衡，不做动平衡的后果】车轮动平衡怎么做？拆下车轮取下车轮的的中心盖子，放到平衡机上，用专用尺子量取钢圈的宽度，在测量动平衡机对轮胎的距离，输入钢圈的直径，按启动键旋转，自动停下来以后，转动轮胎左侧，的平衡机全部亮灯的位置，粘贴动平衡贴块，贴的数量与动平衡机上的显示数量一致，贴好后转动平衡机一职，贴到动平衡机上的数据为零，天完左侧，同理，贴右侧，两侧都显示为零，就证明做好了