新希望主要生产什么新希望电商是做什么的，义乌新希望电商学校 _睿知

一、民生电商是做什么的，发展前景如何？
在现有银行经营监管体制下，银行电商一般有两种跨界经营模式：一种是总行层面由一个部门牵头，相关业务部门为金融产品提供营销资源，各分行承担具体业务指标。如建行的“善融商务”、交行的“交博会”；二是成立独立的子公司或关联公司，利用体制内的资源，打造体制外的专业化运营之路。如平安的“陆金所”、民生电商等。两种方式各有利弊，但从“顶层设计”的角度来看，第二种模式无疑在资源整合、员工激励、专业化运营等方面更具优势。在这样优秀的“顶层设计”模式下，民生电商的起步可谓抢占了先机。然而，再好的顶层设计，缺乏清晰的商业模式和有效的基层执行力，也只能成为美好的空中楼阁。最新报告显示，在“金融零售”战略下，民生电商的商业模式重点围绕“成立中小电商金融联盟，打造百盛创新支付模式的电商版”三个方向。就笔者的经验来看，这三个方向以民生电商现有的能力和专业水平，不一定能在短时间内构建出企业的核心商业模式。第一，成立中小电商金融联盟，让小微企业专注于业务，让银行专注于金融。出发点是好的，但在实际执行中，会出现很多难以解决的问题。第一，联盟是否意味着提前设置准入门槛，只有门槛以上的小微企业才有资格获得金融服务？如果是，那么互联网发展金融服务平台的客户群实际上是大大减少了。其次，以现有的民生数据(即使购买了外部交易和社会数据)，也很难在短时间内建立起网络信用体系。没有一套征信标准，如何实现纯线上的互联网金融服务？第三，利用银行信誉做背书的商业行为隐性成本巨大。由于中资银行的期望值和要求很高，所有与银行相关的业务、平台、融资都不能冒险，否则所有风险都要由银行承担。

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二、刘永好称错过马云的投资建议具体都说了什么？
可惜马云当时的建议没有被采纳。但是，我对刘永好是开放的，我不纠结这个事情。刘永好的新希望集团是搞农业的。在普通人的心目中，第一产业是绝对辛苦的工作。尤其是个体户，农牧业比较累，不赚钱。所以很多农民也放弃了种地，外出到大城市打工。但是，三十年河东，三十年河西，2019年猪肉价格上涨，那些集团化的养殖业可谓赚得盆满钵满，于是他们就在去年，刘永好的新希望集团利润暴涨8000%，这是一个惊人的学问。但2020年，猪肉价格会保持坚挺，所以刘永好很高兴。赚钱谁不开心？是我，我确定我也很开心。但是人总是贪婪的。现在已经赚了很多钱的刘永好回忆自己的创业经历，自己的一些错误决策和遗憾。回到2001年，刘永好已经意气风发的时候，马云还在创业阶段摸索风险投资。那次见面后，马云接洽刘永好，希望得到他的投资。刘永好，当时最大的民营企业之一的老板，虽然有着过人的商业头脑，但无奈时代的格局限制了他的眼界，他只想做好第一产业，于是从此与阿里巴巴失之交臂。现在回想起来，这是刘永好最大的遗憾之一。目前阿里巴巴市值已经达到6000多亿美元，有网友算了一笔账。如果在2001年，一万块钱投在马云身上，那么按照一系列汇率和综合币值，到今天就值140亿美元。你想想，如果刘永好赚了一个亿，今天会是怎样？虽然错过了绝佳的投资机会，但刘永好并没有过多自责。他反而挺过来了，总结了自己失败的经验，从此改变了对互联网的认知。希望近几年水产养殖业现代化，公司整体水产养殖效率大幅提升。他还认为，行业没有高低贵贱之分，所以从未后悔选择农业。虽然赚钱效率不高，但他还是会坚持下去。
三、义乌哪里有电商培训的，好一点的
义乌新希望电子商务学院。19年了。

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四、刘永好称错过马云的投资建议，两人之间有何关系？
这两者之间没有关系。错过马云的投资建议，是因为2001年，刘永好参加中日经济研讨会，做了一个关于中国民营企业的主题演讲。会后，一个年轻人找到他，建议他关注互联网企业，希望得到他的投资。这个年轻人就是马云。当时刘永好企业已经发展了19年，市值达到113亿元。当时是中国最大的民营企业之一，虽然当时对马云印象深刻，但当时考虑到全球互联网泡沫破灭的影响，刘永好拒绝了投资提议。他不喜欢电商行业，但还是想专注于饲料行业。就这样，我错过了这个机会，有人计算过，如果我在2001年投资10万元给马云，按照汇率，价值会上升14亿。错过了这个机会的刘永好更加关注互联网行业。新希望集团三年前加大了信息化建设。去年非洲猪瘟导致中国30-40%的猪死亡，但刘永好说他公司的损失不到10% 。正是因为信息化建设和养猪智能化模式的提高，非洲猪瘟的感染率大大降低。2019年猪肉价格暴涨，上市初期收益频出。年报显示，2019年新希望生猪
养殖业务快速扩容，利润暴增8712% 。到了2020年疫情和瘟疫，猪肉的价格再一次上涨，这样董事长刘永好信心倍增。“我也不买好车，也没有飞机，也没有什么名牌，我觉得人家喜欢豪车私人飞机也没问题，对拉动消费有好处。但我觉得，我应该把这个资金用在多养猪，养好猪上，只有大家都过得更好，才有能力消费更多的产品，推动经济的进步和发展。”刘永好说。
五、刘永好称错过马云的投资建议，其投资建议是什么？新希望集团董事长刘永好先生在一个采访中表示他最后悔的一件事情就是没有投资阿里。这样的言论发表出来引得许多网友的关注。改革开放百大人物之一，旗下拥有多家公司，获奖许多企业家奖项，在许多人看来，他都是一个成功的企业家，但也依然错过了那次宝贵的机会。时间来到2001年，在日本大阪，他受邀参加中日经济研讨会，当时还不知名的一个创业者马云也参加了此次会议。在会议结束后，马云找到了刘永好，向他进行自我介绍以及对阿里巴巴的介绍，并表示希望他能多多关注电商领域以及整个互联网行业，当然，最主要的目的还是希望他能够给阿里巴巴带来一笔最需要的投资。但很遗憾的是，当时2001年正处于互联网经济泡沫破灭的第一年，许多投资人都对互联网表示不看好。所以最终刘永好并没有给马云投资一笔钱。20年过去了，我们可以看到阿里巴巴现在如今已经发展成为了中国最庞大的科技公司之一，虽然刘永好的新希望集团也有较好的发展，但相比之下，它的发展速度远没有阿里巴巴这样令人称奇。不仅如此，整个互联网的行业也在加速发展。而阿里巴巴的最初的那批投资人，现在已经获得了超过千倍的回报。这样看来没有投资阿里巴巴的确是一个值得后悔的决定。互联网行业作为未来发展的趋势，任何一个传统行业都在积极与互联网做对接，实现互联网+的转变。20年前我们应该看重互联网的发展，20年后我们同样需要更加关注人工智能、半导体等领域的发展。所以，希望我们每个人都能够努力提高自己的远见，把握住属于我们自己的那些机会，减少人生当中的遗憾。！

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六、电商企业自建物流存在哪些问题【新希望主要生产什么新希望电商是做什么的，义乌新希望电商学校】1、前期投入大资金难控制2、业务量能否维持独立物流正常运转3、物流人才急缺4、物流服务需要精细化具体来说：电子商务在科技高度发展的今天已经不是什么新鲜的名词了，但与概念的推广程度相比，电子商务的发展（至少是在我国的发展），却一直处于举步维坚的阶段。造成这样的现象的原因是多方面的，社会环境、消费者的观念、交易中的安全隐患等等。其中，不可忽略的是物流能力滞后对电子商务的重大影响。尽管加入了电子技术的运用，电子商务的本质依然是商务而非其他。商务的核心内容是商品的交易，而商品交易会涉及到四方面：商品所有权的转移，货款支付，商品信息和商品的传递。也就是我们通常所说的”四流”：商流、资金流、信息流、物流。其中信息流既包括商品信息的提供、促销行销、技术支持、售后服务等内容，也包括诸如询价单、报价单、付款通知单、转账通知单等商业贸易单证，还包括交易方的支付能力、支付信誉等。商流是指商品在购、销之间进行交易和商品所有权转移的运动过程，具体是指商品交易的一系列活动。资金流主要是指资金的转移过程，包括付款、转帐等过程。在电子商务环境下，这四个部分都与传统情况有所不同。商流、资金流与信息流这三种流的处理都可以通过计算机和网络通信设备实现。物流，作为四流中最为特殊的一种，是指物质实体的流动过程，具体指运输、储存、配送、装卸、保管、物流信息管理等各种活动。对于少数商品和服务来说，可以直接通过网络传输的方式进行配送，如各种电子出版物、信息咨询服务等。而对于大多数商品和服务来说，物流仍要以物理方式进行。一、我国电子商务物流现状现阶段，我国的电子商务物流大大落后于电子商务发展的速度，物流配送成为了制约电子商务飞速发展的瓶颈，具体表现在以下五个方面。1. 对物流理论的研究还不够系统和深入。当今物流管理理论的研究和实际应用都已取得了长足的进步，出现了许多新的理论。我国物流管理的研究者刚刚接触这些新理论，有待于进一步消化和吸收将之转变为实际的生产力。2. 电子商务物流企业的基础设施尚不完善，新技术、新装备应用相对较少。许多电子商务物流企业对现代物流的概念、地位及作用认识不够，设施陈旧，物流管理的电子化程度还较低，不能满足迅速发展的电子商务的要求。从物流基础设施来看，全国公路里程达133.6万公里，基本做到村村通公路，其中高速公路1.5万多公里，跃居世界第三；铁路运力跃居亚洲第一；水运方面，港口的吞吐能力有大大的提高，列世界第五；民用航空也有了长足的进步，新建、扩建了一批机场及增开了一些支线、国际航线。虽然这些都使我国的运输能力和质量有了很大的提高，但要满足日益增加的商品运输量还是远远不够的。3 . “无法可依”，有关电子商务物流方面的法律制度基本上是一片空白，物流企业急需相应的法律法规出台，规范行业行为。4. 商业环境相对落后，造成电子商务物流服务需求不足，而且专业化服务程度低。我国企业中自营物流的占大多数，导致专业的物流代理服务得不到充分利用。大批功能单一的货代企业服务范围窄，横向联合薄弱，不能提供完整的供应链服务，无法满足客户在时间性和服务质量方面的要求。从配送中心发展情况来看，虽然形成了一批有一定规模的全国范围配送体系的物流企业，连锁商业和配送服务业正在兴起，但我国现有的三种类型的配送中心：连锁企业自有的配送中心、社会化的配送中心、共同配送中心，在经营管理上都不同程度地存在一些问题，经营不规范的配送中心约占总数的80% 。大致存在经营方向不明确、功能不完善，流程不合理、设备选择上存在误区、现代化程度低等问题。从第三方物流发展情况来看，还没有一家流通企业能为生产企业提供全方位的物流服务。国内专业化的第三方物流企业主要是一些原来的国家大型仓储运输企业和中外合资、独资企业。5. 物流人才严重缺乏，无法为新的物流体系的建立提供足够的人力资源支持。二、电子商务物流前途光明尽管现阶段电子商务物流存在着诸多的局限，但是电子商务物流依然值得我们期待。因为电子商务时代赋予了物流不同于以往的特点，这就是信息化、自动化、网络化、智能化和柔性化。这些新的元素能使传统的物流焕发出崭新的面貌，下面让我们简单的来看看这些特点。一、信息化。电子商务时代，物流信息化是电子商务的必然要求。物流信息化表现为物流信息的商品化、物流信息收集的数据库化和代码化、物流信息处理的电子化和计算机化、物流信息传递的标准化和实时化、物流信息存储的数字化等。因此，条码技术（Bar Code）、数据库技术（Database）、电子定货系统（Electronic Ordering System）、电子数据交换（Electronic Data Interchange）、快速反应（Quick Response）及有效的客户反映（Effective Customer Response）、企业资源计划（Enterprise Resource planning）等技术与观念在我国的物流中将会得到普遍的应用。二、自动化。有了信息化的根基，加之机电一体化的实施，自动化在省力的同时，又扩大物流作业能力、提高劳动生产力、减少了物流作业的差错。物流自动化的设施非常多，如条码、语音、射频自动识别系统、自动分拣系统、自动存取系统、自动导向车、货物自动跟踪系统等。这些设施在发达国家已普遍用于物流作业流程中，但在我国自动化技术的普及还需要相当长的时间。三、网络化。物流的网络化是物流信息化的必然，是电子商务下物流活动的主要特征之一。当今世界Internet等全球网络资源的可用性及网络技术的普及为物流的网络化提供了良好的外部环境，物流网络化不可阻挡。四、智能化。这是物流自动化、信息化的一种高层次应用，物流作业过程大量的运筹和决策，如库存水平的确定、运输（搬运）路径的选择、自动导向车的运行轨迹和作业控制等。为了提高物流现代化的水平，物流的智能化已成为电子商务时代物流发展的一个新趋势。五、柔性化。柔性化本来是为实现”以顾客为中心”理念而在生产领域提出的，但需要真正做到柔性化，即真正地能根据消费者需求的变化来灵活调节生产工艺，没有配套的柔性化的物流系统是不可能达到目的的。柔性化的物流正是适应生产、流通与消费的需求而发展起来的一种新型物流模式。这就要求物流配送中心要根据消费需求”多品种、小批量、多批次、短周期”的特色，灵活组织和实施物流作业。从以上对电子商务时代物流新的特点的分析当中我们不难得出结论，电子商务物流即意味着高效率高利润和低成本。三、现阶段我国B2C电子商务物流面临的困难在各种模式的电子商务中，B2C电子商务在物流方面遇到的困难和阻力是最大的。B2B电子商务在物流上的问题是如何利用现代化的手段提高效率，获取更大的利润；C2C电子商务在物流上的问题是选择邮电局还是快递公司；而B2C电子商务在物流上的问题是怎样走完”最后一公里”，如何合理利用各种组合节约运送成本。目前，我国B2C电子商务主要有以下几种物流模式。一、采用邮政特快专递（EMS）服务的物流模式。实现电子商务的企业或商家从网站或其他途径获得消费者的购物清单和家庭地址等信息，然后到附近的邮局办理特快专递手续将商品寄出，消费者收到邮局的取货通知，到所在地邮局将商品取回，或由邮递员直接将商品送到顾客家中。采用EMS方式具有方便、快捷的特点。但是这种方式存在以下的问题。首先，EMS服务收费偏高，如果这部分费用由企业或商家负担，则其经营利润会大大降低；如果由消费者承担，则对于小件低价商品，消费者肯定难以接受。其次，EMS很难保证消费者在期望的时间内将商品送到。二、网站自建配送的物流模式。企业或网站在各地的网民密集地区设置自己的配送点，在获得消费者的购物信息后，由配送点的人员将商品为消费者送货上门。这种物流模式可以满足消费者的”即购即得”购物心理需求。但它也存在如下的问题。首先是配送点的布局、人员的配备数量、商品的库存量等很难合理地确定。其次，由于要满足用户的即时需求，对配送时效有严格的要求。很显然，高配送费用需要更大的商品配送规模。三、借助第三方物流企业的模式。第三方物流就是电子商务主体将一部分或全部物流活动委托给外部的专业物流公司来完成。物流公司本身不拥有商品，而是与企业或商家签定合作协定或结成合作联盟。采用这种物流管理方式，送达消费者的时间比前述两种方式都要快，而且服务是专业化的、多功能的和全方位的。但是如果送货量太小，送货费用一般比EMS服务还要高。这种管理模式要求专业物流公司要在基础设施、人员素质、信息系统等方面加强建设。从以上几种模式来看，都无法很好的满足B2C电子商务企业的物流需求。如果说，一个B2C电子商务企业具有雄厚的经济实力，能在全国各地广泛的设立配送中心，那么它的物流问题自然不成其为一个问题。但是，现阶段，绝大多数的B2C电子商务企业都是中等规模的企业，没有能力建立自己的配送中心，只能依靠第三方物流来完成商品的传递，这就牵涉到成本的问题。快递公司无疑是成本最高的一种物流选择了，除非客户有明确的需要一般企业不会选择这样的方式，尤其是对价值比较低的商品。但是专业的物流公司也存在问题，那就是如果商品的数量太少，企业所付出的费用或许比找快递公司还高。那么也就是说，要想降低物流成本，就得大批量的进行商品传递，但是B2C电子商务企业的客户不可能一次性购买大量的商品（团购除外），所以，这就使得B2C电子商务企业在物流问题上出现了一个过不去的坎。那么，怎么解决这个难题呢？四、解决对策–寻找新的合作伙伴我认为，解决问题的关键还是在第三方物流。但是，此第三方物流非彼第三方物流，我所说的第三方物流是指具备专业物流公司的物流能力，但不依靠物流来赢利的企业。例如大型的连锁企业。为什么说这样的第三方物流是解决B2C电子商务企业物流难题的新希望呢？主要基于以下几方面原因：首先，这些企业具备强大的物流实力。大型连锁企业一般店铺铺设范围比较广泛，例如沃尔玛、家乐福、7-11等，在全国各地都有卖场。即使是家润多、新一佳这样的中型连锁企业，也在某一区域内有比较密集的卖场。众多的卖场需要频繁的配送，这些连锁企业一般都有自己的物流部门，以满足自身的物流需求。就拿7-11来说，该连锁企业的配送中心分布合理，配送能力强大，效率惊人，如果某一个分店缺货，只需要通过内部网络传递补货信息，两个小时以内所缺货物即可送到门店。其次，这些企业的物流部门不是企业主要赢利的来源。这些连锁企业的主要利润来自于商品的销售，物流部门的设立是为了保证商品供应的及时。换句话说就是，即使不接受其他企业的物流业务，他们的物流部门也要照常运作，该跑的车还是要跑，该跑几趟的还是要跑几趟。所以，我们不难发现，这些企业虽然不是专业的物流公司，但他们同样具备强大的物流能力，高效快捷，而且网点遍布全国各地，这些条件非常符合B2C电子商务企业的物流要求。更为重要的一点是，B2C电子商务企业和这些连锁企业的合作取得的效果是1＋1﹥2 。对于B2C电子商务企业来说，利用连锁企业的物流系统将商品运送到离顾客最近的网点，顾客可以上门取货，收货付款。在时间上这样的商品传递方式要比其他方式短，并且顾客可以当场决定是接收还是退回，省却了顾客不满意又得去邮电局退回商品的麻烦，也降低了B2C电子商务企业的售后成本。而在物流费用方面，和这些连锁企业合作要比找专业的物流公司便宜。另一方面，对于连锁企业来说，为B2C电子商务企业顺便捎带一些商品是举手之劳，却可以获取一定的物流费用，并且顾客来门店取货的时候无形中又成为连锁企业的潜在客户，可以说是数利并得。虽然从理论上来分析，B2C电子商务企业和连锁企业在物流方面的合作是有百利而无一害，但是要实际操作起来也还存在着比较复杂和烦琐的问题。例如怎么计算物流费用、商品以何种形式交接、退货如何处理、代收货款的回款期限等等。这都需要B2C电子商务企业和连锁企业之间进行充分良好的沟通，达成一致的意见，才能使得这样互惠的合作长久而稳定，才能有效地解决B2C电子商务企业在物流方面的困难。结论：电子商务与物流的关系十分密切，用”成也萧何，败也萧何”来形容毫不夸张。可以说，电子商务是信息传播的保证，而物流则是执行的保证，没有物流，电子商务只能是一张空头支票；反过来电子商务的发展也会对物流产生积极的影响。目前电子商务已经成为了社会和经济的热点，电子商务特别是B to C电子商务要进一步的发展，离不开物流业的支持，国内市场对物流配送的需求十分旺盛，物流配送正在成为国家新的经济增长点。面对这一形势，一方面，我们呼吁一个良好的经济发展环境，期待政府尽快出台相关的法规政策，建立全国性的物流权威管理机构，规范物流行业的积极健康的发展；另一方面，物流配送企业应抓住发展契机，认真分析物流市场的需要，走专业化集团化的道路。发展电子商务离不开传统的物流，同样的，解决电子商务的物流问题也并不是只有某一种物流模式才是灵丹妙药。不同的企业不同的问题有不同的解决方法，根据具体情况选择最合适的模式或许才是最明智的做法。