锐客网

  1. 首页 > 生活百科 > it技术 > >

汽车|有关部委：在不定中找稳定是中国汽车供应链的必修课

汽车|有关部委：在不定中找稳定是中国汽车供应链的必修课
文章图片

作为工业经济发展的重要组成部分 ， 中国汽车工业在数十年的产业积累下已形成了产业链条长、涉及面广、带动性强的供应链体系 。 
随着汽车工业进入电动化、智能化全新发展阶段 ， 一场由汽车产业带动的变革正在发生 ， 新型的产业链生态形成巨大的市场空间 。
然而近年来 ， 受新冠疫情影响和国际局势演变等因素干扰 ， 汽车供应链屡受冲击 ， 庞大的制造体系也暴露出脆弱的一面 ， 供应链安全问题也因此成为稳定经济和健康运行的重要威胁 。
在2022中国汽车供应链大会上 ， 有关部委领导发表的演讲中尤为关注汽车供应链的现状及发展趋势 。
今年三月 ， 吉林、上海两个汽车产业集群地相继爆发疫情 ， 基础零部件缺货 ， 车企停工停产 ， 中国汽车产业链一度陷入停摆 。 
直到六月下旬 ， 上汽、特斯拉等上海主要整车厂的产能才恢复至疫情前水平 。不过 ， 新冠疫情还没被完全消灭 ， 其隐匿的不确定性对汽车供应链来说无疑还是一大威胁 。
另外 ， 上游、中游材料供应紧缺也是影响汽车供应链正常运转的一大因素；其中最突出的便是汽车芯片 。由于历史性周期性的市场需求、全球范围的集成电路供应紧张 ， 芯片供应问题一直是汽车供应链企业的关注焦点 。
在多方面不确定因素的笼罩下 ， 如何在不确定性中寻求稳定 ， 已然成为中国汽车供应链的必修课 。
破解汽车供应链卡点、断点和堵点“我们需要加强核心技术的创新和对关键资源的掌控 ， 努力破解供应链卡点、断点和堵点 ， 把握好重大的发展机遇 ， 为扎实做好‘六稳’工作 ， 落实、‘六保’任务 ， 实现产业成功转型 ， 提供有力保障” ， 中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长付炳锋说道 。
面对汽车产业链发展的关键时期 ， 付炳锋认为全行业要汇聚各方创新力量 ， 发挥产业链的强大带动作用 ， 加强合作和跨界融合 ， 加快构建供应链新格局 ， 全力打造产业链新生态 。
汽车|有关部委：在不定中找稳定是中国汽车供应链的必修课
文章图片

中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长付炳锋
今年三月以来 ， 新冠疫情多点散发 ， 叠加原材料价格上涨等因素的影响 ， 对我国汽车工业的运行带来了严重冲击 ， 一个地区产业链重点企业出现供给不足甚至停产 ， 都会对整个汽车产业链的安全带来挑战 。
尽管目前汽车产业链、供应链已恢复常态 ， 但也足以看出我国的汽车产业链依然存在短板、弱项 ， 上下游的供需信息也不够通畅 ， 部分企业供应链管理水平还有待提升 。
汽车|有关部委：在不定中找稳定是中国汽车供应链的必修课
文章图片

工业和信息化部装备工业一司汽车管理处处长吴锋
对此 ， 工业和信息化部装备工业一司汽车管理处处长吴锋表示 ， 工业和信息化部将在供需两侧协同发力 ， 锚定“电动化、智能化、网联化”的发展大势 ， 加强供应链的保通、保畅 ， 其举措主要包括三大方面：
一是聚焦短板 ， 着力增强产业链、供应链的韧性 。重点聚焦汽车芯片保供、大宗原材料稳价等工作 ， 进一步畅通产供信息渠道 ， 加强国内外交流 ， 完善上下游的合作机制 ， 全力以赴补齐产业链短板 。同时 ， 我们将持续关注行业的运行情况 ， 及时发现供应链、产业链的问题 ， 及时保证畅通稳定 。
二是用好平台 ， 持续提升供应链的管理水平 。发挥好目前已经建立的汽车产业链、供应链畅通协调平台 ， 数字工信监测平台的作用 ， 强化供应链、产业链的动态监测 ， 夯实行业管理的基础 。
另外 ， 企业也要加强供给风险的监测 ， 制定应急预案 ， 共同提高供应链的管理水平 ， 特别是要提升应对突发情况的能力 。
三是做好前瞻布局 ， 积极推动构建智能化的新型生态 。聚焦充换电设施、新一代电池技术和材料、基础操作系统和应用软件等新能源汽车和智能网联汽车的关键技术 ， 鼓励企业加大研发创新力度 。
不仅如此 ， 工业和信息化部还将适时组织开展智能网联汽车准入试点 ， 积极推动产业化的应用 。
加大汽车芯片的技术攻关在“电动化、网联化、智能化”的发展趋势下 ， 汽车这一单纯的交通工具正在向移动智能终端、储能空间和数字空间转变 ， 这使得汽车和电子这两个行业的联系更加紧密 ， 沟通更加密切 。
作为是我国经济发展的两大重要支柱产业 ， 电子信息制造业和汽车制造业迎来快速发展的同时也辐射带动了其供应链升级；在这之中 ， 芯片扮演了重要角色 。
汽车|有关部委：在不定中找稳定是中国汽车供应链的必修课
文章图片

工业和信息化部电子信息司副司长杨旭东
在工业和信息化部电子信息司副司长杨旭东看来 ， 汽车芯片是汽车供应链的最底层一环 ， 也是最重要一环 ， 是“三化”趋势下汽车产业的未来 。
从现阶段汽车芯片的供应情况来看 ， 由于国际形势的不确定性 ， 我国芯片依然处在“卡脖子”阶段 ， 汽车芯片依然十分紧缺 。
对此 ， 杨旭东从汽车行业、集成电路企业以及研究机构三方进行分析 ， 并给出了建议举措 。
杨旭东认为 ， 汽车行业应该进一步关心和支持芯片企业和创新产品 ， 加强多元化供应链建设 ， 为提升汽车芯片技术能力提供强大应用牵引力 。
另外 ， 集成电路企业应当抢抓机遇 ， 选择汽车产业需求最迫切、技术基础较好的产品加大投入、加强研发 ， 关注汽车企业的上车应用反馈 ， 积累数据 ， 加强适配改进 。
【汽车|有关部委：在不定中找稳定是中国汽车供应链的必修课】对于研究机构、行业协会、联盟、高校等群体 ， 则应加强产业研究和共性技术研发 ， 培育跨行业的复合型人才 ， 促进产业链协同 。 
杨旭东表示 ， 未来工业和信息化部也将继续指导企业加大汽车芯片的技术攻关 ， 推动汽车芯片生产线制造能力提升 ， 指导车规级检测认证能力建设、加强优秀汽车芯片方案的推广应用 ， 用好相关政策促进汽车芯片产品批量上车应用 。

    推荐阅读


    上一篇：前端|如何将项目上传到Gitee上

    下一篇：{调取该文章的TAG关键词}|彭志强：美国经济走向衰退周期，中国企业走向“K型分化”