老记者辞职（不玩新媒体只能等死|老记者辞职：不玩新媒体只能等死 | Newmedia联盟）
从业15年老采访人员辞职创业：不上新媒体列车只能被轧死
【老记者辞职（不玩新媒体只能等死|老记者辞职：不玩新媒体只能等死 | Newmedia联盟）】——专访NewMedia联盟成员“汽车情报”创始人司爱武
“时代是一列滚滚向前的火车，要么上车，要么跟车跑，要么阻挡车轮的前进被轧死。你不上车，就会被趋势所抛弃；你上车了，就有可能驾驭这辆列车。”
近几年，媒体人转型一直是行业内热议的话题。司爱武，河南省汽车行业商会副秘书长，曾任《大河报》编辑采访人员，有近15年主流媒体一线采编经验。凭着对移动互联网时代的深刻了解，果断加入了新媒体创业大军。目前，他所创建的微信公众号“汽车情报”（ID：auto-qbz）已成为河南地区唯一一家具有独立观察和原创能力的汽车类自媒体平台。
是什么原因促使他做出转型的决定？作为一位有着多年从业经验的媒体人，在运营公众账号、内容创作、实现盈利方面又有怎样的心得体会？NewMedia联盟对汽车情报创始人司爱武进行了专访。
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Q：我们了解到您从事过采访人员职业多年，而且曾经跑过政法、工商等多个行业口。在您决定开始新媒体创业时，为何选择汽车这个领域？
A：从1998年正式参加新闻工作，到2013年离开新闻单位，我在传统媒体行业沉浸了15年。期间，从事过政法、工商税务、工青妇等多个政府口的报道，从2003年左右开始接触汽车行业。与多个行业一样，中国的汽车行业也是受经济环境和政策影响比较大的，既有高潮也有低谷，就比如今年就是又一个低谷。
选择汽车领域来做自媒体，不是因为这个行业有多少的“油水”，而是做的时间长，有感情了，有一帮志同道合、有共同语言的人在里面，特别是对自主品牌，我有着深厚的感情，有时候甚至会为他们而喜怒哀乐。
另外，从事汽车报道期间，我也尝试投资过汽车销售行业（但只是投资，不管理，甩手掌柜）。我认为，随着汽车保有量的剧增，道路交通拥堵的加剧，大气污染程度的加强，汽车行业已经远离“黄金期”，可以说是最坏的年代。但从另外一方面来看，这也恰恰是一个最好的年代，是市场逐渐完善和规范的年代，是强者愈强的年代。汽车消费者越来越理性，越来越个性，谁能抓住消费者的心理、满足消费者的需求谁就能具有一席之地。还有一个情况不得不说，逆向开发在一些中国车企大行其道，所谓逆向开发就是模仿抄袭国外的车型，虽然个别车型销量火爆，但其实早已有前车之鉴，某些车企单靠模仿是走不长远的。打铁还需自身硬，一些车企要想走得远，就必须早日摘掉“山寨大王”的帽子，踏踏实实的做具有特质的优秀产品。
Q：您决定从汽车垂直领域切入进行创业尝试时，为何选择借助微信公众号这样的平台？
A：随着媒介传播手段的多样化，受众获取信息的多元化，传统的时间和空间早已成为碎片。作为一个过渡性产品，微信至少是符合当前发展趋势的一种媒介形式。至于初衷，很多朋友问我，你为什么从河南第一大报离开？我经常说的话是：时代是一列滚滚向前的火车，要么上车，要么跟车跑，要么阻挡车轮的前进被轧死。不上车，就会被趋势抛弃；上车了，就有可能驾驭这辆列车。就如马云，就是驾驭列车的人。
Q：曾经的采访人员经历给您带来了哪些独特的优势条件？
A：传统媒体也好，自媒体也好，媒体的特质是“内容”。因此，我一直很感谢我工作过的《城市早报》和《大河报》，如果没有都市报工作经验，我现在也不会了解什么叫新闻敏感性、什么叫新闻的生命；就没有对政策和舆论导向的把关意识和大局意识。我认为，只有真正掌握新闻规律，才能更好的获取写作素材，在内容采写和策划方面更加得心应手。真正把自媒体变成“媒体”，而不是“复读机”和“复印机”。
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Q：与同类公众号相比，“汽车情报”主要特色是什么？
A：汽车情报从诞生到现在只有两个月时间，一直在摸索独特性。目前我们最大的特色是原创内容丰富，而且做到了“别人不敢说的我们敢说，别人敢说的我们变个法子说”，还有 “及时说”。“及时”不是别人说我们也说，而是别人没有说时我们先说，别人说的时候我们早已说过了，处处先人一步。赢得了不少品牌厂商的好评。在品牌合作方面，我们还与江淮汽车联合推出了瑞风S2杯中国好颜值的线上投票活动，应该说取得了不错的效果。
Q：“汽车情报”如何实现你们所追求的“有态度的报道、有温度的传播、有深度的探讨”？
A：提起“三度”，先插个题外话。汽车情报提出“三度”原则后，河南某党报推出的一个公众号也提出了“三度”，口号和我们几乎一模一样，大概可以说明英雄所见略同吧。为什么要提出三度原则呢？我认为无论媒体还是自媒体，报道一定要有态度，传播一定要有温度，探讨一定要有深度，不能“你好我好他也好”，一定要有正确的是非观。对于走“正路”的鼓励，对于走“邪路”的提醒，对于执迷不悟的批判。如果你看着一个企业或品牌在弯路上越走越远，不去提醒而是不负责任地吹捧，这样的捧杀比棒杀更可怕，可能会加速这家企业或品牌的消亡。
汽车情报是新生儿，尽管在区域内还有一定影响力，但总体来说粉丝量和阅读量都有待提高，阅读量过万的文章不是很多，远未达到理想状态。如果仅仅是创造内容，就又退回到传统媒体那种单向传播模式；下一步的目标，是加大与粉丝之间的互动和交流，向互动性强、参与范围广的模式。
Q：汽车情报加入NewMedia联盟是出于怎样的考虑？
A：联盟占位首都，站得高看得远，接触的更多是一线资源，传达的信息比我们偏于一隅的地方自媒体要快得多、全面得多。汽车情报加入NewMedia联盟，就是希望借助联盟的影响力和联盟的资源平台，融入行业前沿，提升自身的影响力，向品牌化发展。希望NewMedia联盟更好地帮助地方自媒体，将更多的资源和信息给予一定的倾斜。我认为，联盟成员应当是共存共荣、肝胆相照的，希望大家共同努力。（作者：田园）
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