大搜车这个公司怎么样大搜车为什么可以发展汽车电商，大搜车和弹个车关系 _睿知

一、大搜车是什么？你对大搜车有哪些了解？
汽车行业互联网平台大搜车是汽车行业互联网平台，企业主要从事汽车行业数字化革命。下面把下沉市场作为做年轻人生意的手段。大搜车是新零售品类，就像18个月上市的Luckincoffee，靠流量卖的拼多多。零售的新特点是市场下沉，客户相对年轻，能够有效获取、利用、转化流量。现在的社会是年轻人的社会。随着互联网的快速发展，网购已经成为大众的主流消费模式，互联网的一切都是流量和数据。所以，如果你真的能把握住流量，你就能在市场上站稳脚跟，成为行业领袖。大搜车不仅仅是一个汽车电商，更是一个基于数据的汽车新零售平台。它在线上搭建电商平台，通过数据分析筛选客户，通过分析了解客户需求，进行个性化营销，所以大寿是新零售。大搜车介绍说明：目前大搜车已经构建了一个比较完整的汽车行业互联网协同生态。在这个生态中，不仅涵盖了大搜车已经数字化的全国90%的大中型二手车商、9000家4S店、7万家新车网，还包括了大搜车易拍、车行168、送车管家、布雷克索等产业链服务能力较强的公司。主机厂商如长城汽车、长安汽车、英国菲尼迪等。与大搜车就新零售解决方案达成深度战略合作的，以及中石油昆仑好客等产业链上下游合作伙伴。基于这样的生态布局，大搜车将汽车流通链条上的每一个环节数字化，进而赋能整个行业。大搜车的底层业务逻辑是充分利用互联网技术，将汽车交易场景数字化，将与汽车交易场景相关的各类资产(人、货、钱、市场)在线智能配置。截至2018年8月，大搜车已经数字化全国90%以上的中大型二手车经销商；以及9000多家4S门店和7万多家新车网，搭建生态平台，为车商提供SaaS、金融、营销、交易、物流服务，最终形成S2b2c模式一体化供应链，赋能前端车商，共同为消费者提供高效便捷的服务。以上内容参考：人民网——“2019年度人民匠心产品奖”候选产品：大搜车

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二、为什么听人们老说大搜车，大搜车是什么？
大搜车是汽车行业的互联网平台，旗下企业主要从事汽车行业的数字化革命。以下沉市场作为做年轻人生意的手段。大搜车是新零售品类，就像18个月上市的Luckincoffee，靠流量卖的拼多多。零售的新特点是市场下沉，客户相对年轻，能够有效获取、利用、转化流量。现在的社会是年轻人的社会。随着互联网的快速发展，网购已经成为大众的主流消费模式，互联网的一切都是流量和数据。所以，如果你真的能把握住流量，你就能在市场上站稳脚跟，成为行业领袖。大搜车不仅仅是一个汽车电商，更是一个基于数据的汽车新零售平台。它在线上搭建电商平台，通过数据分析筛选客户，通过分析了解客户需求，进行个性化营销，所以大寿是新零售。
三、什么是大搜车？你对大搜车有哪些了解？
大搜车是汽车行业的互联网平台，旗下企业主要从事汽车行业的数字化革命。下面把下沉市场作为做年轻人生意的手段。大搜车是新零售品类，就像18个月上市的Luckincoffee，靠流量卖的拼多多。零售的新特点是市场下沉，客户相对年轻，能够有效获取、利用、转化流量。现在的社会是年轻人的社会。随着互联网的快速发展，网购已经成为大众的主流消费模式，互联网的一切都是流量和数据。所以，如果你真的能把握住流量，你就能在市场上站稳脚跟，成为行业领袖。大搜车不仅仅是一个汽车电商，更是一个基于数据的汽车新零售平台。它在线上搭建电商平台，通过数据分析筛选客户，通过分析了解客户需求，进行个性化营销，所以大寿是新零售。

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四、车置宝跑路，大搜车裁员！汽车“云经济”拐点却悄悄降临
针对最近火热的全民带货直播的“宅经济”，我们在网络名人中找到了一批喜欢看直播进行购物的人群，做了一个小调查，通过在网络名人中看直播来探究网购的消费心理。大多数人可能不会想到，其实是一种懒人经济。大部分人看网购直播，不是因为喜欢李佳琪和维雅，而是渴望方便：购物网站上同类商品太多，买起来太累。而且看网络名人直播的推荐，比搜索商品，比较产品性能和价格要容易得多。所以直播的核心痛点是提供更便捷的选货渠道。众所周知，直播就是营销和广告，但我们似乎并不介意。你是否买到了理想的产品并不重要。因为购物者，看直播的出发点是懒得比较，买了之后也不会比较。说到这里，我们可以明确得出一个结论：直播能带动的商品形成直接转化的，都是那些随便买的，懒得选的。根据TikTok的研究，用户通过TikTok的购物车功能日常购买的商品主要是日用品、服装、美妆等品类，年轻一代更偏好美妆、游戏类产品；老一辈人更喜欢日常用品。即价格不贵，产品多为日常使用，购买决策时间从几秒到几分钟不等。其次是电子产品，比如手机、电脑。但是很多人发现，看电子产品直播往往是个坑。因为电子产品的价格足够消费者回购，会和其他竞品比较。最近兴起的活车销售，特别
别是各个品牌4S店全面开播，其实流量少得可怜，更别说有转换率。有些4S店一场一小时的直播下来，只有20、30个粉丝在线，而且还以同事、朋友居多。原因很简单：流量少是因为买车群体远没有日用品巨大，而且要找到这部分人并不容易。就算通过大V带来流量，转换率也很差。比如去年，宝沃找雷佳音进行了一场卖车直播。宝沃后来公布的数据显示，直播一个多小时，在线预定1623辆，也就是说平均每分钟预定下单11次。看数据似乎非常惊人！如果真有很好的转换率，宝沃根本不需要做其他的营销，也不用建太多4S店，直接通过大V卖车就可以了。但仔细琢磨，即使大V引来流量，也不靠谱。真实的成交数据，宝沃并没有公布，但宝沃再也没找过大V直播。既然卖不了车，直播还该不该做？当然要做，整个销售网络都闲着，做直播是现阶段最现实的营销方式。只不过，目的要搞清楚，不是追求直接转换，而是线上营销作战的一个板块。不仅现在，从过去几年的新车电商、二手车电商等营销场景看，在汽车营销领域，通过转换率KPI来考核营销效果，大部分时候是失效的！ 02直播带货不是新电商，只是传统电商的补充。线上能解决消费者购买日用品的核心痛点，这个理论其实用到购车消费上也成立，没有形成转换，另有原因。汽车电商没能大红大紫，而且最近还出现了一批跑路和大裁员。春节后，已经出现二手车平台车置宝跑路和大搜车大范围裁员。原因很简单，由于大宗消费品的特殊购买心理，完成购买需要一个完整的体系配合。电商平台无力构建完整的线上体系，即线上生态，包括和汽车的线上功能结合等。只有生态，才能构建完整的购买通道。从培育消费者成熟的购买心理，到销售方有完整的线上销售体系和服务。汽车电商平台没有构建生态的资源，而大部分车企，特别是传统车企，目前也没有这一套体系。疫情笼罩下，汽车电商和4S店仓促上马直播卖车，效果可想而知。在疫情期间，云蹦迪、宅娱乐、在线办公等等，在线生活方式进行了一轮前所未有的拓展，广度和深度都超出了原有的边界。可以肯定，中国人生活更依赖线上将是未来几年的主题。特别是5G时代的到来，云生活覆盖更广、更深。在这一趋势的主导下，汽车云经济将可能进入一个新时代。一个将车联网、线上营销等生态，完全融合的时代。车企的云时代，其实是体系性的、全方位的。从产品的网联化，到营销、销售和售后服务，都在一个体系中，才有可能打破原有线下购买心理，形成新的生态，缺少任何一环都不行。目前，传统车企大多没有将整个体系打通，但特斯拉、广汽新能源、蔚来等新一代的车企，其实早就构建了一个云时代的体系。比如，在疫情下，广汽新能源的车主可通过手机APP远程一键启动消毒模式，负氧离子滤净系统将迅速沉降病毒附着颗粒和气溶胶，热泵空调系统可通过60℃高温循环杀菌无残留。车主越来越多的、便捷的线上活动，某种意义上，培育了汽车云生活的心理。特斯拉经常通过线上升级汽车功能，培养车主的新认知，所以从来不会觉得在线上购买一辆车会有违和感。这就线上生活方式普及的过程。广汽新能源打造了线上营销服务新生态，也是基于这一趋势来设定，“线上APP与线下25小时体验中心”，构建“用户-经销商-主机厂”的金三角服务新模式，直接连接并服务到每一位用户。在传统燃油车的消费者心里还在忐忑时，广汽新能源、特斯拉、蔚来的车主，通过线上下单来购买一辆车，已经不再觉得担心，而觉得更便捷。从1月份的销售数据可以看到，有成熟的线上体系的新能源车企，往往成绩更好。最新的纯电动车型上险数据显示，广汽新能源Aion S的1月新车上险量为2363辆，是榜单中仅有的两个能实现月销破2000辆的车型之一，另一款车型是国产的特斯拉Model 3 。不是直播，而是全体系的云生态，是疫情加速推动的云经济，在汽车行业的一个体现。背后的本质，其实是车企理念的改变，车企演变成一家科技公司。本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
五、为什么大搜车只在北京开店因为北京机动车保有量高，二手车交易量是全国最活跃的，而大搜车是一家依托互联网技术的二手车平台，在北京开店可以充分利用当地优势，比如人才、科技、市场信息等等，应该是一家比较有前景的公司，好多风投资本也比较看好。

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六、车市“寒冬”下，新零售真的会成车企“救命稻草”吗？车市“寒冬”仍在持续。数据显示，截至今年7月底，国内汽车市场销量已连续13个月下滑。在此背景下，汽车新零售平台越来越受到车企青睐。“与新零售企业合作，主要目的就是为了增加销量。”上汽通用相关负责人在接受《每日经济新闻》采访人员采访时直言，新零售销售模式与4S店销售模式的目标客户群不同，所以可以相互补充。在传统车企看来，汽车新零售是一种新的汽车消费商业模式，利用线上线下相结合的电商平台，建立并行于传统4S店之外的汽车电商网站。尽管汽车新零售模式当前备受车企青睐，但“蓝海”日益变红，各大电商平台也在寻求新的突破点。渠道下沉是机会面对车市销量下滑压力，中国汽车工业协会（以下简称中汽协）日前下调了年初对2019年国内汽车销量的预判。中汽协预计，2019年我国汽车销量约为2668万辆，较年初预判的2800万辆下滑5% 。我国汽车消费已进入存量市场与新增量市场并存的时代，需要新模式、新渠道，来挖掘新增量客群的需求。而新零售的渠道下沉模式已经成为车企寻求增量的一大突破口。“新零售已成为我国汽车未来发展的一大趋势。”上汽大众客户销售总监薛仲侃认为。上述上汽通用相关负责人也认为，主机厂都应该去拥抱新零售模式，“它对主机厂来说，只有好处没有坏处” 。新零售电商们认为，车市下行期为其快速发展创造了机会。“车企为提升销量，更愿意与我们这些新零售电商平台合作。”毛豆新车采购总监胡含彬认为，我国汽车消费远没有见顶，还有很大的发展潜力，这部分潜力来源于三四线以下城市的消费群体。渠道下沉是汽车新零售模式的主要优势。大搜车创始人兼CEO姚军红坦言，国内主流传统4S店服务人群主要集中在一二线城市，而新零售平台的服务人群则区别于传统4S店，它将销售渠道下沉，以帮助厂商和客户服务于更远端的消费者。据薛仲侃透露，上汽大众后期将加大与一些新零售头部企业的战略合作，推出一些区别于传统4S店在售的新车型，以迎合三四线及以下城市的低端消费人群需求。营销方式亟待转变新零售模式虽备受青睐，但当前各路玩家仍感受到了激烈竞争带来的发展压力。随着入局者逐渐增多，大搜车、易鑫、毛豆新车等汽车电商平台相继加码汽车新零售，并不断扩展自身业务。
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