生鲜电商最后一公里配送模式研究生鲜电商最后一公里是什么，最后一公里生鲜供应 _睿知

一、福州打通科技服务“三农”最后一公里，这最后一公里具体是指什么？
探讨农产品如何渗透最后一公里，不如换个更准确的方法“生鲜电商最后一公里” 。第一种修改问题的方法也是为了后面的理解。否则农产品会暂时变得新鲜混乱。我们必须明确，这是下游终端，也就是零售用户的体验问题。这个离上游制作组有点远。即使要提到上游的制作组，也有“质量”二字。上游生产优质农产品(生鲜产品)，通过中端流通，到下游终端。目前，打通“生鲜电商最后一公里”模式的尝试有两种，最引人注目：社区团购和前置仓。这两年遍地开花的社区团购，以社区为中心，提前收集订单，第二天发货。这种方法因其在产品价格上的优势而受到用户的欢迎。只要价格便宜，质量好，大家都愿意多等。例如，我们推出了非常便宜的土豆和西红柿。社区里的用户看到价格这么便宜，就下单了，等第二天来取。如果社区用户晚上想回家做红烧鲤鱼，那么社区团购就不合适了。这时候前面的仓库就可以发挥作用了。还有就是在小区附近设立配送仓库，经营前面店铺后面的仓库。前面存储，后面打包发货。如果用户在网上订购，一般30分钟左右就能送到。这样的方式对用户来说是更好的体验。但是对于公司来说，这种运营成本比社区团购要高很多。因为前面仓库付不起房租和送货人员。对于打通这两个“电商最后一公里”的模式，下面是两条平行线，但后面肯定会融合。公司一开始会从社区一起购买这种轻资产的模式入手。一旦有资本，就会考虑在仓库前落地。不过前置仓能不能起作用还是个未知数。因为运营费用高，主要体现在房租和配送员费用上，如果订单密度和数量跟不上，就没法打前置仓。为了前置仓的成本，现在有一种说法叫“分摊前置仓” 。换句话说，多个公司和类别共享一个分销仓库和一个分销团队。这个方法值得一试。当然，除了“社区联购”、“前置仓”之外，在小区里放置自动售货机卖蔬菜水果，我们也在努力打通“生鲜电商最后一公里” 。到目前为止，我还没有听到有人说谁做得好。可能还在“亏损”的路上驰骋。

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二、
三、反互联网而行，生鲜电商还有戏吗
越来越多的东西可以在网上买到，包括新鲜的和半成品的食材。作为电商最后一块肥肉，生鲜电商的热度从2014年开始就一直在提升。电商巨头都在布局生鲜业务，天猫、JD.COM、亚马逊、顺丰、1号店、沃买网等综合电商全部缺席。同时，垂直生鲜电商也很受资本关注。本来，生活，田甜果园等。接连获得数千万美元融资，华为荣耀前总裁刘江峰创办的生鲜电商DMall还没上线，就已经获得1亿元天使。同样在2014年，半成品菜电商作为一种新的生鲜电商模式开始引起人们的关注，随后也有创业者开始尝试，包括年轻菜王、菜客、小农、新口味、连续生活等等。但这种服务在需求真实性、购买频率、客单价、配送成本等方面都受到了质疑。那么，生鲜电商和半成品食品电商的用户需求是否存在？用户为什么选择在网上购买生鲜，是什么造成了不好的体验？企鹅智酷发起生鲜电商和半成品食品电商在线调查，共有9645名网友参与。为了提高数据的准确性和代表性，企鹅智酷根据CNNIC公布的中国网民结构，对样本进行了抽样和匹配。以下是本次调查的结果和结论。生鲜电商普及率不到30%，但增长空间可观。生鲜电商尚未进入大规模普及阶段，只有24.5%的用户在网上买过生鲜。但也有近一半的用户表示有兴趣未来尝试一下，这些用户都是生鲜电商的潜在用户。不到30%的用户完全不感兴趣。可以说，从用户规模和市场规模来看，生鲜电商还有很大的增长空间。在各类生鲜产品中，进口水果最受用户青睐。进口水果最受生鲜电商用户青睐。40.3%的用户优先购买进口水果，其次是海鲜水产品、国产廉价水果和乳制品。购买意愿最低的是蔬菜。从调查中可以看出，生鲜电商用户的需求集中在水果和海鲜两大类，尤其是水果。从生鲜电商的运营来看，天猫、JD.COM等一些电商确实将水果(尤其是进口水果)作为第一品类放置在生鲜频道的折上上方，或者将部分进口水果、海鲜作为推荐商品放置在折上上方。此外，水果也是做单品生鲜电商的创业者的首选，比如田甜果园、徐贤。天猫约占生鲜电商市场的半壁江山。虽然目前生鲜电商市场玩家众多，但天猫以43.8%的渗透率占有明显的份额优势，其次是JD.COM、田甜果园、顺丰，渗透率在11%至15% 。从数据中可以看出，用户渗透率前五的席位几乎都被综合电商占据。综合电商做生鲜有几个明显的优势，包括流量积累带来的入口优势，品牌积累带来的信任，用户使用习惯的沉淀等。这些都是大部分垂直生鲜电商短时间内难以触及的。值得一提的是，垂直生鲜电商中用户渗透率最高的田甜果园刚刚获得JD.COM7000万美元C轮融资，双方还将在水果品类上展开深度合作。众所周知，JD.COM想在生鲜市场发力，其在JD.COM的O2O项目也在推动生鲜业务。用户对生鲜电商最显著的诉求是“低价” 。45.2%的用户网购生鲜的主要原因是价格更实惠。而生鲜本身面临着比其他品类更高的运营成本，其成本主要来自冷链物流。因此，在自身的高运营成本和用户的低价预期之间，生鲜电商也需要寻找解决方案，比如销售高利润的品类，比如海鲜、冻肉、食品等。
口水果等。另外，因为“省去自己去超市购买的麻烦”和“品类更丰富”而选择网购生鲜的用户分别占31.5%和28.8% 。因有机、进口等生鲜电商力推的食品概念而为之买单的用户并不占主流。可见生鲜电商的商品溢价能力还没有形成。用户最介意的是生鲜的变质与损坏半数用户最忌讳的是买到与网上描述不一致的生鲜菜品，41.4%的用户则介意其收到的生鲜菜品不新鲜。排除过度营销和售假等情况，生鲜与网上描述不一致的主要原因也是变质损坏。生鲜电商一直以来面临的最大问题之一就是生鲜的高损耗率，而这恰恰又是用户最为看重的。值得一提的是，介意价格贵的用户仅占三成。可以说，用户虽然期望能够买到低价的生鲜，但如果能够保证生鲜的品质和新鲜程度，偏高的价格也并不会对用户的体验造成太大伤害。生鲜电商用户的高频购买习惯尚未形成虽然生鲜被认为是黏性高、重复购买率高的品类，很多综合型电商平台布局生鲜也是希望通过生鲜的这些特点来提高用户对自身平台的黏性。但从调查数据来看，已形成高频购买习惯的用户并不多：一周买一次（或更多）的用户占12.4%，半月买一次的用户占11.1% 。目前，偶尔购买的用户占大多数，高达65.8% 。半成品食材电商的用户渗透较快与生鲜电商一样，半成品食材电商也尚未进入到大规模普及阶段，在网上购买过半成品食材的用户占21.3% 。但对于半成品食材电商这样一个出现仅2年不到且具有非常强本地化特征的业务形态而言，这样的用户渗透速度尚可称得上快速。另外，还有超过半数的用户表示未来有兴趣尝试，这部分用户则是半成品食材电商的潜在用户。但由于用户购买半成品食材跟“做饭”这一行为直接相关，所以，用户的购买行为并不完全由购买意愿决定。相比生鲜电商，这些表达出购买意愿的用户在未来的购买转化率上会偏低。“食谱化配餐”的价值尚未被认可37.6%的用户在网上购买半成品食材是因为能买到附近没有的食材。这也是用户对半成品食材电商最主要的诉求，其次则是价格便宜。目前，一些高端定位的半成品食材电商（如绵绵生活、新味等）都在主打高端餐食的“食谱化配餐”概念，希望通过科学、营养的食谱搭配以及优质的食材产生溢价，提高客单价。但目前来，这都不是用户的主要需求。另外，用户对于半成品食材带来的便利性也没有表现出很强烈的需求。可以猜测，目前会在网上购买半成品食材的人大部分还是那些有做饭习惯的人，而通过依靠便利性和食谱来降低门槛、提供增值价值等方式来挖掘增量用户的做法还没有明显的效果。用户尚未形成规律的食材购买习惯在购买习惯方面，8.3%的用户表示按天订购，即当天预定第二天的食材；7.5%的用户则是按周订购，即一次性预定一周所需的食材。其余超过八成的绝大部分用户并没有形成规律的订购习惯。在国外，按周订购是半成品食材电商中比较重要的一种模式，采用这种模式的代表就是刚刚迈入独角兽俱乐部的BlueApron，它每周给用户递送三顿饭所需的食材。然而在国内，尚没有哪家半成品生鲜电商采用这一模式。另外，已形成高频购买习惯的用户也比较少，半月内至少会购买一次半成品食材的用户占20.7% 。超过七成用户仅是偶尔购买。关于最后一公里，接受“自提模式”的用户仅三成如何解决“最后一公里”的问题是让大部分生鲜和半成品食材电商都头疼的问题。为降低配送成本，一部分生鲜电商和半成品食材电商都选择在社区或地铁站旁自建自提点或自提柜，通过让用户自提的方式来取代“最后一公里”的人力配送。而水果电商许鲜的创始人更是说过：最后一公里是一个巨大的障碍，不应在早期考虑解决它。而从调查结果来看，还是有71.2%的用户更希望能够享受配送到家的服务，其余三成用户表示更喜欢或不排斥自提的方式。所以目前来看，用户对最后一公里的服务还是有着比较高的要求。在这方面，京东则在加大最后一公里配送服务的力度。京东到家上所购买的生鲜可承诺在两小时内送达。但对于大部分创业公司来说，他们不像京东已在物流配送领域积累多年，其提供最后一公里配送服务的成本也将不可避免的转嫁到用户身上。结语：生鲜电商创业者们该怎么做？生鲜电商是一块有着万亿市场规模的大蛋糕，也是国内电商领域内仅存的“处女地”之一。电商巨头进入、各路VC追捧都表明了生鲜电商这一业务形态已经得到了资本市场的认可。赛富基金合伙人阎炎曾表达过这样的观点：生鲜电商在初期需要大量的投入，但市场培育起来之后，其后发的增长势能将非常惊人。麦肯锡也传递出乐观的信号，其在《2015年中国数字消费者调查报告》中的数据显示，生鲜电商用户在一年中平均购买生鲜的次数为24次，排在常温食物、游戏类产品和电子票务之后，位列第四，若是只看实物类商品，则可排名第二，需求明显、潜力巨大。那么，生鲜电商什么时候会迎来真正的爆发？或许还需要些日子。从用户使用率来看，生鲜电商和半成品生鲜电商的用户普及率均在20%左右，而感兴趣的用户则能占到半数，这部分用户的转化率和转化速度将直接影响生鲜电商市场的增长。而在那两成的用户中，形成了较高频或规律性重复购买习惯的用户又只占不到20% 。若未来不能形成一定的用户黏性和复购率，那么生鲜电商的商业模式都将受到质疑。从用户需求来看，目前大部分用户对生鲜电商的主要诉求还是“低价”，而生鲜电商想要的并不仅仅是这样，它们更希望通过提供优质和稀缺的食材来提高商品的溢价能力。这也是大家争相进入生鲜领域的目的之一：追求生鲜商品的高毛利。但目前来看，大部分生鲜电商仍处于亏损状态。目前，生鲜电商市场几乎是综合型电商平台的天下，天猫占据市场的绝对份额优势，京东和顺丰优选的市场份额也比较可观。生鲜电商是否只能是巨人的游戏，垂直型生鲜电商和新入局的小规模玩家还有机会吗？答案是肯定的。一方面，生鲜电商市场巨大，足以容纳目前的所有玩家；另一方面，生鲜电商难度较高，产业链上的各个环节都可以制造出相应的壁垒，就看你选择如何切入。首先，冷链物流和“最后一公里”并非是一道跨不过去的坎。生鲜的电商化难度大，其运营成本也很高，而这个成本主要就来自于物流，尤其是冷链物流。无论是自建冷链物流还是搭建“干线网+最后一公里”的物流网络都需要强大的资金支持，这使得物流能力成为了大型电商的优势。而中小型玩家则需要想明白，如何优化自己的物流成本。一些中小型生鲜电商搭建了“冷链+普通物流”的网络，其中冷链布局在干线物流中，最后一公里则采用普通物流配送，以适当降低成本。而也有更大胆的生鲜电商通过足够高效的供应链衔接直接去掉了冷链物流，并通过布局自提点进一步砍掉了最后一公里的配送。另外，新入局者也可以考虑对冷链物流依赖较低的品类，利用已有的第三方物流或通过共享闲置人力资源的方式，缓解最后一公里成本。其次，做不了“大而全”，还可以做“小而美” 。互联网+协同制造互联网+创业创新互联网医疗移动互联网互联网+二手市场互联网+食品互联网+外贸互联网+家居互联网+家电互联网+超市互联网+购物中心互联网+百货天猫、京东等综合型电商利用自身平台和流量优势，可以通过让商家入驻的方式布局全品类，并迅速扩张到全国各个城市。这样的业务形态能快速获得规模，但也并非都是优势。从上游的选品、供货、产品质量把控到物流、营销、运营、管理等，生鲜电商的整体运营能力很重要，而平台模式将使得运营者失去对这其中大部分环节的把控。因此，生鲜电商创业者可以从本地市场切入，选择一个或几个垂直品类，深度介入并整合供应链，包括上游的农业基地直采、中游的B2C平台和仓储物流建设、下游深入社区的O2O布点等，基于品类和地域形成自己的资源壁垒。在此基础上，再考虑品类和市场的扩张。顺丰优选总裁崔晓琦总结过，生鲜电商是一门“上游渗透到基地，中间控制物流，末端抓住用户群，最终降低损耗率，提高配送体验，控制物流成本”的非常复杂的生意，目前，大家都还在这其中摸索。

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四、五、

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六、盒马鲜生配送范围是什么？盒马鲜生配送范围是：门店附近3公里范围内，30分钟送货上门。盒马鲜生配送员的是新兴服务行业，是未来可期的，送外卖也是较为辛苦得，要有相当强大的心理承受能力，一天二三百没问题，收入不低的；盒马鲜生配送员的主要就是看能不能适应得了这种工作强度，几个平台来说，应该是美团的比较正规，而且收入也高一些，之前听过外卖小哥说，送一单有二三块可以收入的。盒马鲜生配送员的这份工作主要来说还要看适不适合自己，送餐收入虽然挺好，但是架不住投诉，为了让客户吃点热饭，提前30分钟送到，客户不买帐，直接投诉，降等级。盒马鲜生配送员的单价主要受以下4点影响：1、地域：北上广等经济发达城市每一单的基础配送费高至7至15元，而经济落后的地区、乡镇每配送一单的配送费低至只有3至5元。2、季节：在冬季从事外卖工作的人员不及夏季人多，导致外卖员缺少，再加上还有一部分外卖员需要过年回家，北上广等地区每一单的额外补贴金能高达10到20元。3、气候：恶劣天气有额外补贴，例如下雨时完成的订单每一单都可享受到0.7至1.5元的额外补贴（补贴金额随雨量大小浮动），高温也有一元左右的补贴金。4、时间点：晚上12点以后到早上7点之前完成的订单一般会有一元左右的特殊时段补贴金，该项补贴金受所在地区影响，因为有的站点没有该项补贴金。
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