运营半年仅收回100辆，国内首家共享单车倒闭，离“风”停还有多远（）
6月19日，艾瑞咨询出具一份和共享单车相关的报告，报告显示，ofo活跃用户数超过摩拜达434万，活跃用户增速为摩拜的6.5倍。ofo投资人金沙江创投朱啸虎见此报告后转发朋友圈，并评论称“和街头实际数量一致”。
这立刻引起摩拜单车投资方腾讯创始人马化腾的回应，称“从微信支付看，摩拜高一倍多，另外智能机和非智能机未来价值和潜力还是很不同的”。此话暗示摩拜单车的实际使用量应超过ofo的一倍多，且马化腾坚信摩拜单车的智能锁要比ofo的机械锁更有前景。
而就在上午，“七色彩虹”共享单车投放市场引起圈内圈外围观，好事者表示“这个颜色组合应该是共享单车的终结者了”，因为留给共享单车领域创业者和投资人的“颜色”真的没有了。而几天前，土豪金颜色的单车投放市场后也引起巨大反响。有人吐槽，看来这个行业的创业者正在比拼美术功底。企合邦异业联盟网www.hfyylm.com
不愧是风口上的项目，一波猪刚刚飞起，已有另一头猪落地。
6月13日，悟空单车宣布将在6月起终止对用户提供服务，退出共享单车市场竞争，这被媒体称为“国内首家倒闭的共享单车”。据了解，悟空单车的运营主体为重庆战国科技有限公司，总部位于重庆。
希鸥网采访人员两周前去重庆出差，被山城的美景美食所折服，同时在路上也看到了重庆本土力帆汽车旗下的共享汽车“盼达用车”，日租价99元。当时笔者就问同行者重庆是否有共享单车，回答称“有”！
看着弯弯曲曲高低起伏的道路，笔者怀疑重庆是否具备做单车的基本条件，要知道在重庆北碚区的西南大学拥有在校师生5万余人，校园内却没有一辆自行车，原因就是校园内道路高低起伏、落差太大，遇到上坡路段便需要推车前往，真不知是人骑车，还是车骑人。
到了位于重庆沙坪区的大学城，笔者看到这里的地势确实较为平坦，但一路步行20多分钟仅在一个垃圾站旁边看到一辆黄色的悟空单车，颜色和样式和ofo几无不同。据了解，悟空租车字2017年1月起向市场累计投放了1200辆自行车，截止到宣布停止运营，收回单车不足百辆。
【运营半年仅收回100辆，国内首家共享单车倒闭，离“风”停还有多远（）】悟空单车创始人雷厚义是一个极有故事的90后创业者。在进入共享单车领域之前，他被广为人知的身份是“北大保安”，媒体称其白天在北京大学听课、晚上在北京大学做保安。
后来雷厚义南下创业，不几年便积攒数百万，而此次遭遇共享单车滑铁卢，朋友称几乎损失了此前所有积蓄。即使遇到风口，也不是所有的“猪”都能飞起来。
雷厚义说，之所以停止运营，是因为不可能打赢了。他表示：“摩拜、ofo都可以和全球最大的供应链厂商合作，而悟空单车拿不到顶级的供应链资源，合作的都是小厂商，产品质量上不是特别好，车子容易坏。”除此之外，重庆多雨水、地势复杂等也是其单车使用率低的主要原因。
雷厚义称，为了进入这个风口，搭进去了300多万。在接受采访时感慨说道：“创业不要盲目追风口，风口不是追上的，而要等出来的，需要在一个行业深耕，机会来的时候才会有所准备。此外，行业最早那几家也是可以做成的，这是先发优势。后来的人没有十倍的兵力、资源就不要进去了，你做不大，头部资源太集中。”
不知道开文提到的彩虹单车、土豪金单车听到此话作何感想。
相比ofo和摩拜单车的“烧钱”推广模式，在融资上，悟空单车略逊一筹，其背后的资本主要来自众筹，即每辆单车按照1100元收取众筹费用，一辆起投。按照官方文件显示，众筹支持100辆单车需要支付11万费用，而4年之后的广告费和运营费高达40多万，即平均投资回报一年可回本。
但这些理想中的数据真的能打动当地“土豪”吗？显然没有。从实际投放1200辆单车来看，众筹金额为132万。这和悟空单车宣布的“数百万”融资基本相符。
但这对于疯狂的共享单车竞争，无疑是九牛一毛。要知道仅仅是最近一次E轮融资，摩拜单车便宣布完成6亿美金融资。而共享单车的投资方来自中国和国际主流风投机构，已明显分为两派，在此格局下，后入者除非有资本之外的强大资源支持，否则结局只能是倒闭或是被并购。
不是悟空单车不想融资，或许是投资人不感兴趣。在此前滴滴在互联网+出行占据绝对优势后，再有进入互联网+出行的项目都会被投资人问上一句：要是滴滴做了，怎么办？可见，资本是讨好和畏惧独角兽的。一旦成为前三，肯定风光无两，吸引所有资源聚拢。
很多人认为“大众创业、万众创新”的环境下，其实中国的风投资本市场异常保守。悟空单车创始人雷厚义对媒体表示，中国整个风投界对内部圈子非常开放，但对外封闭。一个风投可以把项目介绍给另外一个风投，但前提是你要进这个圈子。如果不能进入圈子，那融资太难了。“风投实际上是认圈子的，你能不能进这个圈子是创业融资最大的难点。”
希鸥网创始人李志磊曾说，中国的投资人普遍“投熟”，即投熟人，投资朋友或是朋友的朋友，这能够理解，因为投资人希望把“坏投率”降到最低，投熟人虽然保守但稳定，即使投资失败，也留下了人情债。
6月19日早上的另一则消息，北京将宣布对区域内的单车进行电子围栏管理，“围栏”内可兼容不同企业的单车，并通过数据分享对区域内单车投放总量进行控制。笔者猜测，电子围栏实施后，市政部门或可能依规对“围栏外”的单车进行收缴、处罚。
同一天，多个和共享单车的新闻刷屏。这个风，还能吹多久？悟空单车会成为引起共享单车领域频频倒下的多米诺骨牌吗？
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