综合电商和垂直电商盒马为什么是垂直电商，垂直电商和综合电商怎么选择 _睿知

一、社区团购为何引巨头“竞折腰”？
社区团购通过“预售第二天，自提”的模式，降低了仓储配送成本，这是其最明显的优势。买菜可能要三五十块钱，但是它本身的配送成本是很高的。社区团购可以把小包装变成大包装，或者集中采购，一次十几二十个包装，有利于降低其成本。不同于以往的生鲜电商模式，手机下单，然后由配送员送货上门，社区团购是由生鲜产品切入，由社区负责人拉社区内的邻居，群里的成员通过小程序下单，然后团购平台把货送到负责人家里或者店里，再由社区负责人通知群里的成员上门取货或者送货上门。这是一种基于熟人和半熟人关系的卖货模式。电商巨头将海量需求有效传导到相关农产品产区和种植户，再通过投资的仓储和配送，在短时间内送到城市居民楼下，可以进一步创造农产品向上的增量市场，不仅有效满足城市居民的需求，还能带动农产品产区农民进一步增收。扩展信息JD 。COM参与“社区团购”已久，董事局主席刘最近因为社区团购而登上头条。消息称，在日前集团高管晨会上，刘提出将亲自带队，带领做好社区团购。在刘“亲征”的消息传出后不久，就有传言称，以下沉市场为主的京西刚刚完成一轮调整，从原来零售集团下的事业部直接升级为京西事业群。除了频繁传出JD.COM社区团购做出调整的消息，似乎京东。COM的对外投资与并购。a也在同步发展。消息称“JD 。COM开始以2亿美元收购生鲜电商平台Meicai.com的子品牌美佳购物”的消息近日也迅速传播，尽管Meicai.com随后回应称“以2亿美元收购美佳购物”的传言信息不实。不过，无论是传闻中的“2亿美元的购买金额”还是“购买”本身都不属实，Meicai.com都没有做出任何进一步的回应。国内主要电商平台之一的JD.COM，在美团推出美团选择、拼多多推出更多买菜、盒马生鲜推出盒马选择之后，一直动作缓慢。JD.COM集团首席战略官廖近日在接受媒体采访时指出，社区团购及其背后的生鲜电商赛道“我们一定会做，不会放弃。”不过，廖也表示，赛道之战才刚刚开始。所谓社区团购，不是简单的团购概念，而是基于中国独特的生活场景而产生的新的商业创新。因此，目前行业仍处于早期阶段，供应链复用难、品类扩张等问题有待进一步解决。

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二、
三、电子商务的未来发展前景如何？
电子商务未来的发展可以分为五步走：一是电子商务的深度将进一步拓展。目前，受技术创新和应用水平的限制，企业电子商务的发展仍处于初级阶段。随着这两方面的完善和其他相关技术的发展，电子商务将向纵深推进，新一代的电子商务将会出现，而不是目前单纯依靠“网站电子邮件” 。电子商务企业将从网上商店和门户网站的初级形式过渡到将企业的核心业务流程和客户关系管理延伸到互联网上，使产品和服务更贴近用户的需求。交互性和实时性成为企业信息交流的共同特征，网络成为企业资源规划、客户关系管理和供应链管理的中枢神经。企业将创造和形成新的价值链，联合新老上下游利益相关者，形成更高效的战略联盟，共同谋求更大的利益。第二，中国电子商务将面临严峻挑战。电子商务是国际贸易发展的必然趋势。随着国际电子商务环境的规范和完善，中国电子商务企业必然走向世界，这也是进一步扩大对外经贸合作，适应经济全球化，提升中国企业国际竞争力的需要。随着中国加入WTO，国外电子商务企业也将渗透到中国，对中国的电子商务提出了严峻的挑战。第三，电子商务网站会出现合并热潮。首先是类似的合并。目前国内大量网站属于重复建设，定位相同或相近，业务内容相同。由于资源有限，在互联网“赢家通吃”的原则下，只有顶级网站才是赢家。其次，互补合并。那些龙头电商企业在资源、品牌、客户规模上都有很大优势，但与国外知名电商企业相比还有很大差距。这些基础好、发展前景好的网站要想发展，必须采取互补的收购策略，结成战略联盟。个性化和专业化是电子商务发展的两大趋势，而每个网站的资源总是有限的，客户的需求是全方位的，因此不同类型的网站以战略联盟的形式相互合作将是必然趋势。第四，行业电子商务将成为下一代电子商务的主流。中国电子商务进入高速发展期的典型特征是，风险投资和网站定位将从以前的“大而全”模式转变为专业的商业门户。第一代电子商务以内容为主，第二代以综合电子商务为主，下一代行业电子商务将增值内容和商务平台紧密结合，充分发挥互联网在信息服务方面的优势，使电子商务真正进入实用阶段。第五，电子商务将诞生一个新的业务，eASP——电子商务应用服务提供商。电子商务是未来主要的商务交易方式，但对于我国大量的中小企业来说，将面临建设投资大、运营成本高、有效期长、效果不理想、缺乏标准化的应用系统、软硬件不断升级等一系列问题。信息：电子商务是以信息网络技术为手段，以商品交换为中心的商务活动。也可以理解为在互联网、内网、VAN(增值网)上进行的电子交易及相关服务活动，是传统商务活动各个环节的电子化、网络化、信息化。以互联网为媒介的商务活动属于电子商务的范畴。电子商务通常是指在全球范围内广泛的商业和贸易活动，在互联网的开放网络环境下，基于
于浏览器/服务器应用方式，买卖双方不谋面地进行各种商贸活动，实现消费者的网上购物、商户之间的网上交易和在线电子支付。各国政府、学者、企业界人士根据自己所处的地位和对电子商务参与的角度和程度的不同，给出了许多不同的定义。电子商务分为：ABC、B2B、B2C、C2C、B2M、M2C、B2A（即B2G）、C2A（即C2G）、O2O 等。参考资料：电子商务
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四、生鲜电商平台都有哪些？1.盒马鲜生盒马鲜生采用的是“线上电商+线下门店”的生鲜电商o2o模式。2.蔬拉拉蔬拉拉自主研发了冰包、货架与智能锁、智能秤等创新型产品，被称为“手机上的智能菜场” 。3.天猫生鲜在淘宝庞大的消费群体基础之上，天猫生鲜的表现也很不错。4.京东生鲜京东于2016年开始着重生鲜平台，打造一个和天猫超市生鲜区差不多的垂直生鲜，这两年整体反应还不错。
五、淘宝每年的双11都产生巨额交易量，却从未出现服务器崩溃，是什么支撑着这个商业帝国？线上流量焦虑，全面转战线下本地生活、线下、新零售——这是这一年来阿里巴巴经常提到的关键词。去年双11时，阿里还在用快闪店给线下商家打样，今年，90多家盒马鲜生、完成改造的350多家欧尚大润发超市，41家居然之家，接入饿了么和口碑的350万商户悉数参与双11 。通过资本整合和下场改造，它们也是阿里将新零售作为核心战略之后最拿得出手的成绩单。但另一方面，这家电商巨头的线上流量焦虑始终没有缓解。阿里为了维持零售业务流量入口的地位，做了一系列努力。淘系大举推进的内容化战略，淘宝特价版向地线人群渗透获客，乃至投资小红书、宝宝树、B站等优质的垂直流量社区。但在它最新一季度的财报中可以看出，收效甚微。所以紧接而来的双11，阿里将本地生活和新零售放在了非常重要的位置，全面拥抱线下。今年的双11，阿里有几个大体量业务单位，尤其是几个在去年和阿里达成战略合作的大体量零售企业，大润发、饿了么、居然之家、还有盒马（对外公布算首次参加），都是首次参加双11 。阿里云已经是中国第一，全球第三的云巨头了。一是，在做云计算业务上，阿里巴巴的体现出超强的战略预判和战略恒心，并且一路领先。2010年3月召开的深圳IT领袖峰会上，BAT掌门人就云计算的前景进行了公开辩论。李彦宏说云计算是新瓶装旧酒，马化腾说要再看看，只有马云说云计算应该做且必须做。马云本人虽不懂技术，但是看好云计算，当年他用一句话回应质疑阿里云的人：“我每年给阿里云投10个亿，投个十年，做不出来再说。没有这样的战略预判和恒心，阿里云没有今天的高度。二是，阿里云所在的亚洲市场已经成为云计算最大的新兴市场。金融时报说，现在中国的云市场的增速差不多40%，远远超过美国。亚洲缺乏一个比较大的巨头，而亚洲的互联网又发展特别迅速，尤其是中国，东南亚。包括即将到来的5G和人工智能，中国也是走在世界前列，而这些落地的人工智能产品，无一不需要云计算的服务，这就意味着，在未来很长的一段时间，云计算在亚洲都是一个非常蓬勃向上的业务。阿里云是亚洲市场的龙头企业，在这个巨大的市场里有机会和能力做到第一名。

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六、今天，和二手车家里人说说心里话！内容原创为南京首佳车辆信息咨询服务有限公司董兵老师整理和调整作者王萌，本文原创前几天，汽车之家二手车发了个海报，征集疫情期间二手车从业者的各种思考和应对良方，其实，对于汽车之家，对于二手车电商，对于这个行业，我们都在这次“黑天鹅”事件中有所感悟以及更多的改变。本来计划春暖花开沿着长江顺流而下，重庆小面走起，武汉热干面解馋，南京盐水鸭夜宵，与各地老大哥相聚。咱们中国的二手车人，到了南京，找董老师，那是必须的。与董老师相识十数年，亦师亦友的行业情怀老大哥，把二手车业务带入广播节目的缔造者，各类组织的热心人……虽然不能亲自去吃盐水鸭了，但是和老董的知识夜宵还是可以分享的。我们说起了，关于疫情前后，行业小伙伴们该何去何从？借汽车之家二手车的这个机会，和咱们这些家里人说说心里话。二手车这行业的病根儿还在！老百姓买卖二手车，求的是啥？为什么同样都是中介的房地产能有链家这样的品牌大公司，而二手车行业却很难有这样规模的品牌呢？有人说，二手车就不能信息透明，透明了就没法玩了，真的是这样么？这几年二手车电商花了很多钱走了很多路，也没有根治行业的信息透明标准化这些问题，反而是欲速不达，导致了裁员、纠纷、倒闭等等问题。汽车之家是垂直领域最专业的玩家，在系统化标准，比如网络展示的资料标准，车型数据库标准都有非常深厚的积累和资源，如果能够在二手车各类标准中提供更好的支持和帮助，这将对整个行业大有裨益。行业各领域的标准差异未打通！任何商品只有在完成了标准化以后才能更好地流通，世界之所以有度量衡，不正是深刻地认识到了标准化的价值吗，你说前门楼子，他听胯骨轴子，这不行啊！比如说车辆事故标准，老百姓和咱们理解的一样么？车商之间，各个市场，实体和电商之间，到底什么是标准？统一没有？比如汽车之家二手车，零售车商都在上传各自车辆，车辆的检测报告有没有？各家的标准一致么？有没有平台的要求，还是有平台指定的第三方检测服务？比如行业认证机构，维真验车，查博士，验车帮等等。这些检测机构的检测工具，方法，赔付标准，承担责任是否一致，公开？再比如，汽车交易市场，全国1300多家，是否各自的标准已于全国打通，毕竟85%的从业者都在市场内，市场之间车商串货能不能实现“标准普通话“？南京美女夸小胖，“你好窝心哦”，那是说我温柔体贴！这要是北方姑娘说，“胖哥你这事儿办的窝心”，那就是批评我这事办的有点操蛋，让人家不舒服了！你看这就是因为没有标准而导致的误会！这一点上，汽车之家有历史，有积累，有数据，有技术，有内容，是否可以与行业各个细分领域的高手们一起，建立一套标准化体系实现行业价值，就如同淘宝建立了电商的规矩，腾讯重新定义了聊天软件的玩法，毕竟在传统和实体产业结合方面，汽车之家没有介入直接交易，这个裁判的角色大家还是信任的。实现产业链标准化用户思维这几年，二手车电商，传统经销商，各种模式，各种尝试，但在过程中却往往忘了用户的感受和需求，没有真的解决用户的痛点。用户买卖二手车的痛点是什么？有限时间内卖个合理的价格，当然越高越好；买二手车当然希望车况有保证，物有所值甚至物超所值！用户这么要求过分么？不过分！你想想买房子，超市买菜，网上买电器！尤其最近疫情期间，网络购物体验，是不是用户越来越挑剔？说到这里，我们又要给汽车之家提一些需求了，因为汽车之家这个老牌垂直领域汽车网站有大量依靠优质内容积淀而来的粉丝和客户，这都是天然的资源优势，如何服务好这些人是挺重要的，何不更好地嫁接到二手车业务服务上呢？比如个人用户能不能卖车挂在汽车之家二手车上，平台通过大数据给出一些建议，如标价的参考，销售的周期，描述的模板，数据的自动化等等，到了一定时间，可以采用降价的“荷兰式”拍卖，不用从底价竞价，而是类似于实际的收购商和用户“砍价”呢？竞买车商不靠谱？委托用户不靠谱？交易过户没人管？质量检测担心？这么多年行业细分领域都发展起来了，汽车之家这边不能做个类似于支付宝的担保体系么？变成生态化平台对接服务，类似于二手车的盒马鲜生，毕竟买卖双方和第三方服务都信任这个品牌。有舍得，互联网应是良币助力一提起二手车行业的信息中介，很多人认为就是毒瘤一般，从宁波到武汉、成都，其实信息中介本来是产业链的细分环节，结果被人用歪了，导致好的服务中介也被误伤。对于汽车之家二手车这样的大平台，应该是我们这个行业帮助优秀企业的长久发展的平台，对于那些没有实体、没有实车、没有实力、没有保障、没有专业的信息中介应该严厉禁止，建立一套筛选和分类机制，有效的区别和推荐不同类型的服务商，超市售卖的还有绿色食品区，转基因食品区来满足不同客户群需求。能不能借鉴当年淘宝、京东的一些经验，实现舍得，能够辨别并且建立真正的评价和监督体系，第三方监督，各地商会建议审核，汽车之家这几个字可不能轻易放出去。汽车服务社区化，之家变链家？二手车行业本身碎片化特点在中国更为明显，超过85%的企业都是年交易量180台以内的小型企业，都算不上中小型，大部分在二手车市场集约经营，而未来随着变化，会不会出现如日本、美国、欧洲一样的二手车精致小店呢？这个趋势在江浙沪等沿海城市的独立二手车连锁品牌店已经开始了，这种趋势也许在这次疫情后会更快的发展起来。这种社区化的服务，把低频的二手车交易中频需求中高频服务有机结合不是不可能，很多一二线郊区，三四线城市中心店都出现了类似链家一样的二手车多功能服务店，新车、金融、保险、二手车、代办、养护、典当、租赁等等，一店多能。未来汽车服务社区店，尤其是二手车为中心的落地，将给更多的年轻人，夫妻老婆店，创业者带来机会，疫情过后，这种社区服务的必要性也将凸显出来，比如近期很多开始上班的客户就需要接电、换胎、消毒等工作。这些店整合资源、流量转化、品牌营销以及日常管理培训，都需要类似于二手房当中的链家这样的平台化公司服务，加盟也好，投资也罢，中心化平台，社区化服务，我们觉得汽车之家这个级别的平台会有很大优势，连锁店有这个“大树”也好“乘凉” 。仅仅就说平安体系能提供的车险、金融产品就有一定的优势，再加上天天拍这样的C2B业务，只要解决了实际落地，之家变链家不是没有可能。汽车之家应该继续坚持平台化合作战略，与行业细分领域的优秀企业合作，实现产业链公司U盘外设汽车之家主机的共同发展模式。患难见真情，雪中送炭不忘形在我们心中，汽车之家不仅仅是一个交易服务平台，从最早的内容情怀到专业服务，从社区论坛到实体对接，喜欢车的、买车的、卖车的、个人的、商户的，大家都把这里当成一个大家庭，是有感情的。这次新冠病毒疫情，汽车之家二手车率先带头给全国二手车同行减免广告费，这是特别好的支持，大家都着急卖车，这营销费用也是不小的开支，这一点我们都应该表示感谢。除了减免商家营销成本以外，还希望汽车之家最近能够更多集中宣传和报道在疫情前后我们中国二手车人的感动人的好人好事，比如小胖号召给武汉因病去世的老肖捐款，董老师这边组织给医院捐款，筹集烘干机、服装等等，把这些中国二手车人“温暖人心社会责任”充分展示给全社会，改善我们的行业形象和口碑，传递更多的正能量。说了这么多对于汽车之家二手车平台的希望，其实做二手车生意还是要打铁自身硬，平台支持的再好，我们也还是要企业自身努力，来适应行业的变化和发展。预计在疫情过后，行业内很多公司会遇到较长时间的各种困难和风险，建议同行们不盲目囤货，不急功近利弥补损失，多想办法和团结同行，别硬扛。尽量不裁员不降薪，保住员工饭碗，可持续发展，现在时间并不紧张的情况下，从汽车之家上多看看做得好的一些企业是如何展示和营销的，比如照片为什么好看，小视频为什么好玩，车况描述真情实意，客服对接心里舒服等等，多练练内功。特殊时期，大家正好静下心想业务，传统企业如何在互联网时代迎来自己的拐点新机遇？这样，也只有这样，我们才能不断壮大发展。感谢汽车之家给我们机会来表达自己在疫情期间的一些想法和思考，该来的早晚还会来，客户就快来了，正在路上，各位，准备好啊！两个二手车行业老兵，一个在长城脚下，一个在长江毗邻，夜谈感慨！希望今天借征文活动的机会，和咱们二手车家里人，说说心里话！如有不妥，敬请原谅！本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。