嫦娥三号如何制动飞行嫦娥三号如何制动，嫦娥三号如何制动的 _睿知

据人民网报道，北京时间2013年12月6日17时53分，嫦娥三号探测器成功实施近月制动，顺利进入环
嫦娥三号在月球工作时是全自动的，还是人在操控？
嫦娥三号卫星是中国国家航天局嫦娥二期工程中的月球探测器。嫦娥三号由着陆器和巡视探测器(即玉兔、月球车)组成。它进行首次月球软着陆和自动巡视勘察，获取并分析月球内部的物质成分，将一期工程的“表面探测”延伸到内部探测。[1]嫦娥三号，着陆器定点等待，月球车在月球表面巡航90天，航程5平方公里。月壤在飞行器中被抓取并分析，获得的数据将直接传回地球。[2]嫦娥三号探测器于2013年12月2日凌晨1时30分在四川省西昌卫星发射中心发射。“嫦娥三号”将搭载“玉兔”月球车首次实现月球软着陆和月面巡视勘察，开展月面形貌和地质构造调查等科学探测。2013年9月11日，嫦娥三号经飞机转运，于12日10时抵达西昌发射场。2013年11月26日，月球车正式命名为玉兔。2013年12月6日下午17时53分，嫦娥三号成功实施近月制动，成功进入绕月轨道。[3]嫦娥三号将是我国发射的第一个地外软着陆探测器和巡视器(月球车)，也是第一个在农历腊月二十四结束后返回月球的软着陆探测器。它是探月工程二期(着陆)的关键任务，起着承上启下的作用。叶培建介绍，嫦娥三号探测器将突破月球软着陆、月面巡视勘察、月球生存、深空探测通信与遥控操作、运载火箭直接进入地月转移轨道等关键技术。嫦娥三号着陆器携带了近紫外月基天文望远镜和极紫外相机，长征3b巡视器携带了月球雷达。这些都是世界探月史上的创举。嫦娥三号任务将首次获取月球着陆和巡视区的地形地貌和地质结构，并将首次实现月夜生存。月球的一个昼夜相当于地球的14个昼夜，白天最高温度达到150摄氏度，夜晚最低达到-170摄氏度。月球生存热控系统的重点突破将是重要看点。除了嫦娥二号验证的一些数据，嫦娥三号还将增加测距雷达和激光测距仪。嫦娥四号是嫦娥三号的备份星，但会完成不同的探测任务。国内多所高校和科研院所研制了10多辆月球车样车，将为月球车的最终定型提供技术支持，其中嫦娥三号月球车地面模拟车由东南大学(南京)制造。他说月球车的名字叫“中华牌” 。国产月球车在轮子上“行走”，轮子上有一个“盒子”，两侧有两块可移动的太阳能电池板，中间有一个“桅杆”，上面有它的“眼睛”3354-相机。此外，还有一个机械臂，可以做简单的探测活动。国产月球车的整体构成相当于一辆100公斤的“公交车”，20公斤的仪器在运行。月球车可以在月球表面方圆3公里范围内行走10公里，还可以绕过障碍物。这样的活动将被视为中国首次在月球上留下“足迹” 。嫦娥三号结构关键技术“嫦娥三号”已突破。月球车会在月面巡航，着陆器会在固定点等待。月球车将在月内进行90天的探索，抓取月壤放入车内进行分析，获得的相关数据将直接传回地球。月球车巡航的范围可以达到5平方公里，着陆器拍摄的图像也可以传回地面。被称为“嫦娥之父”的中国探月工程首席科学家欧阳自远透露，嫦娥三号将在世界上首次“窥探”月球内部。“嫦娥三号”上搭载的月球车底部装有雷达装置，可以探测距离月球表面几百米的深度。”边走边切，边走边探索月球内部结构。欧阳自远透露，“嫦娥三号”将搭载
姚彦安说，轮式月球车是最可靠、最成熟的技术。在研制中，履带式月球车较早被排除在外，因为月球上沙状的月壤颗粒对履带的磨损非常严重。相对来说，轨道技术没有车轮技术成熟。此外，球形的“月球车”在控制中无法精确定位和转向，因此位置控制难度更大，也被排除在外。也有专家表示，月球车研制中模拟月球环境至关重要。月球的引力只有地球的六分之一，月壤更软。月球车如何保持稳定和卡死，需要特殊的环境进行实验。这位专家告诉采访人员，国内有研究机构，“中华”月球车的工作原理是模拟地球上六分之一重力下的土壤环境。不仅月球车的设计会有困难，航天部门在发射时也会对月球车提出严格的要求。比如火箭的运载成本很高，空间有限，这就要求月球车不能太重，要根据火箭的运载能力和空间来设计。月球重力轻，月壤松软，温差跨度大。国产月球车在这样的环境下如何避免翻车、卡死或变形？月球车模型的车轮结构克服了侧翻，月球的重力只有地球的六分之一，表面月壤松软，这就要求月球车的设计要避免沉降和侧翻。专家姚彦安说，为此，月球车轮上的图案经过了特殊处理。有专家说，由于月球上重力低，月球车更容易翻车，所以无论遇到什么障碍都要保证车轮接触月球表面，这样才不容易翻车。专家表示，月球车在遇到难以攀爬的障碍物时会选择绕道行驶，这样很少会翻车。谢谢你。
嫦娥五号在轨运行历程是怎样的？
嫦娥五号在轨运行过程分为发射入轨和在轨运行两步：1 。发射进入轨道。2020年11月24日4时30分，长征五号遥五运载火箭在中国文昌航天发射场点火升空[18] 。火箭飞行约2200秒后，探测器被成功送入预定轨道。2.在轨道上运行。2020年11月24日22时06分，嫦娥五号探测器3000N发动机工作约2秒，成功完成第一次轨道修正，继续飞向月球。这次嫦娥五号任务发射入轨精度高，轨道修正量小。在第一次轨道修正之前，嫦娥五号探测器的各系统状态良好，它已经在轨道上运行了约17个小时，距离地球约16万公里。2020年11月25日22时06分，嫦娥五号探测器两台150N发动机工作6秒，成功完成第二次轨道修正。截至第二次轨道修正，嫦娥五号探测器已在轨运行约41小时，距离地球约27万公里。探测器各系统状态良好，地面TT&C通信中心和台站跟踪正常。扩展资料：据了解，虽然嫦娥五号探测器已经成功进入月球轨道，但还需要进行一次近月制动，将轨道调整到可以执行着陆等动作的高度。此前，嫦娥三号和嫦娥四号任务用于近月制动的发动机推力达到7500N，而重达8吨的嫦娥五号探测器用于近月制动的发动机为3000N 。为了解决重量变大但推力变小的问题，嫦娥五号任务在最近几个月选择了两次制动的方式来抓月。因为太重了，第一次刹车就捕捉到了绕月大椭圆轨道，轨道周期8小时左右。我们在上面转了三圈，过了一天，在近月进行了第二次制动，终于进入了200公里的绕月轨道。来源：北京日报客户端-嫦娥五号，重大进展！来源：百度百科-嫦娥五号。

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l2月2日至6日整整6个个小时，嫦娥三号长途奔袭38万公里，近月制动，准确进入环月工作轨道请你计算嫦娥
嫦娥三号飞行平均速度v=st=3.8 get 0在k960h6.3get 03k 9/h . 6.3get 03k 9/h=6.3get 03get 3.69/s=get 0.8get 039/s .所以答案是：6.3get 03；获取. 8 03 。
12月14 日21时11分，嫦娥三号探测器在高真空的月球表面预选着陆区域成功着陆，标志我国已成为世界上第三
问题1:一个问题2:一个问题分析：问题1:探测器在月球表面软着陆是指探测器在月球表面着陆时没有损伤。探测器如何高速撞向月球硬着陆，并在可控状态下转为安全无损的软着陆，关键技术应该是制动减速。飞机、返回舱等航空、航天器在地球着陆时经常使用减速伞。但在月球的真空环境下，减速伞无法使用，只能探索新的减速方法。选项a是正确的。第二项：四个选项中，月球上唯一可利用的资源是太阳能和核能，其中只有太阳能可以通过激光或微波传回地球。选项A是正确的。

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中国探月三期工程主要目标任务是什么？
【嫦娥三号如何制动飞行嫦娥三号如何制动，嫦娥三号如何制动的】预计于2017年发射的嫦娥五号是中国探月工程三期的标志性任务，也是今年中国航天的重点任务之一。嫦娥五号任务进展如何？有什么特点？有什么困难？在7日举行的2017全球空间探索大会上，中国航天科技集团公司总工程师、探月工程三期副总设计师孙维刚进行了详细解答。“我国探月工程三期的主要目标是在2017年实现月面无人采样返回。长征五号运载火箭将用于在中国文昌航天发射场将8.2吨的嫦娥五号探测器送入地月转移轨道。“孙维刚介绍，探测器与运载火箭分离后，在地月转移飞行和轨道修正后，在近月点制动，进入绕月轨道。月球周期内，探测器分为着陆上升组合体和变轨返回组合体两部分，变轨返回组合体继续绕月飞行，着陆上升组合体变轨、动力下降后在月球表面预定区域软着陆。孙维刚说，着陆后，着陆上升组合体完成月面样品的收集和包装，然后上升器与着陆上升组合体分离，月面点火起飞进入交会对接轨道。变轨返回器组合体与上升器交会对接后，月球样品从上升器转移到返回器，变轨返回器组合体与上升器分离。变轨返回组合体进入月地转移轨道，返回器在距地球一定高度与变轨返回组合体分离。再入装置以半弹道跳跃方式进入大气层，最终降落在地面着陆场。总的来说，嫦娥五号工程的设计方案比较复杂。基于嫦娥三号月面软着陆，需要突破月面采样、钻探采样、月面样品封装技术、月面起飞技术，掌握月球轨道交会对接技术和样品转移技术，在工程中实现多次分离和高精度轨道测控。”之所以采用这种相对复杂的工程方案，是因为依托这种方案，如果能扩大运载能力和探测器，增加生命保障系统，提高产品的安全性和可靠性，中国就能具备载人登月的能力。困难，我们的收获也很大。”孙维刚说道。为降低工程风险，探月工程三期于2014年10月成功进行了跳跃再入飞行试验，验证了半弹道跳跃再入的气动和热防护技术，获得了有效的试验数据。”通过飞行试验，证明半弹道跳跃再入方案正确，控制精度高。”孙维刚介绍道。嫦娥三号探月工程不仅攻克了超高速返回等探月技术难题，促进了大量地面试验设施的建设，也推动了地面设施仿真设计和建造技术的发展。”这些航天技术、理论模型和地面设施不仅是中国探月工程的成果，也将逐步为人类探索太空奠定坚实基础” 。