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高铁高架桥施工分几个步骤，急，急
——桩基钻孔或挖孔、放置钢筋笼、浇筑混凝土承台、3354破桩头(凿除桩顶浮浆及杂物)、钢筋绑扎、立模、浇筑混凝土墩及垫石、3354钢筋绑扎、立模、浇筑混凝土梁部分(按工艺可分为简支梁(现浇或预制)、节段梁(预制后现场拼装)、连续梁或连续钢结构(挂篮或连续钢结构)
高铁路为什么总是建在山顶，和高架建造？
因为高铁的速度高，所以它必须有一个水平标高要求和一个安全要求。如果随便建，可能会造成高铁不同的危险标高，也可能造成危险。高铁很少有建在平地上的，除非地势很高。现在修建山顶和高架，营造一个独立的空间，这就是高铁的安全运行。
高铁为什么要建在高架桥上
陆地上的建筑和高架桥上的建筑完全不同。高铁建在高架桥上主要是因为高铁安全，线路全封闭。第一，如果建在地面上，必须有相应的铁路道口，行人和车辆抢道是必然的。高铁的高速度，一旦被抢，整个高铁的危险系数是很高的。第二，即使是平原，地面也会有凹凸不平的地形。这也制约了高速列车的速度，在高架桥上建设完全可以避免。第三，修建在高架桥上可以避免与正线上其他线路交叉的问题，有利于高速铁路以合适的速度运行。大概就是这样。

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高铁高架桥桥梁怎么架上去的
高铁桥梁有两种，一种是墩上现浇，没有背架。另一种，也是大多数，在桥梁附近的梁场预制，然后用大型运梁车运至桥址，用大型架桥机吊装桥梁吊架。
我们的高铁，为何不走平地而是要建在高架上？
随着高铁的发展，我们的交通方式正在改变。只要我们要建设的城市有高铁，首先就是要信任我们。高铁有时比飞机还快，让人们出行更方便。我们的高铁技术是进口的，但是我们现在更好。我们几乎所有的高铁线路都会建高架桥，不便宜。高架桥建设的原因还是为了高速铁路运营的安全。中国的一些高速铁路线主要建在高架桥上。从表面上看，高架桥显然比直接建在地面上的需要更多的资源和预算。以前在高架桥上建设高速铁路有三个好处：标准化、环保、避免地形条件的影响。在一些特殊地形上修建高架桥比直接在地面上修建铁路更划算。目前我国大部分高速线路都有高架铁路桥，部分专线的高架桥行程甚至占到铁路总行程的80%以上。但中国是经过深思熟虑才会采用设计的，而且明显少于基于高铁共同造价的高架桥建设。但在一些特殊地形或对线路有特殊要求的情况下，修建高架桥比直接修建铁路更方便。由于中国高架桥先进的标准化设计，建造高架桥的整体难度实际上比直接在地面上建造高架桥要低。高铁的速度很快，轨道上哪怕有一点点差错都会造成麻烦。但我国幅员辽阔，局部地质不符合高铁建设规范。如果当时修建了高架桥，这些问题完全可以避免。虽然看起来建设要花很多钱，但是高架桥其实是最经济的选择。可以减少对地表的破坏，而且不需要做太多的地质工作。所以虽然表面上看起来花费了更多的资源，但是中国的工程师在设计上还是经过了精心的考虑，让中国的每一条高铁线路都能以最低的成本建成。

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高铁下面都是平地，为什么还要花高价造高架桥？
【高铁高架桥如何建设视频高铁高架桥如何建设，高铁高架桥如何建设的】国家修建高铁，要花大力气修建高架桥，完全是为了高铁在运营过程中的安全，更重要的是为了高铁在高速运行过程中不伤害生活在周围的人和动物。修建高架桥不仅有利于高铁线路本身的稳定，也有利于分隔沿途村镇，不至于因为人为活动影响高铁运行；更重要的是，当地的交通和发展不应该因为高铁的建设而受阻。考虑到各种因素，即使是在平坦地区，高铁也会建高架桥。高铁是我国的四大新发明之一。它的出现给我们带来了很多便利，让我们的出行变得更加轻松快捷。坐过高铁的朋友都知道，几乎所有的高架桥都在高铁沿线；高铁就像空中的长龙一样壮观。之所以修建高架桥来带动高铁，主要是因为以下几个原因：原因一：修建高架桥更有利于稳定高铁线路。通过修建高架桥，桥墩可以深埋地下，直接与土层下的岩石接触。这样做的好处是可以让高铁线路跑的更久，也更稳更牢。理由二：修建高架桥不会堵塞城乡道路和发展。如果不采用高架桥的情况，城市可能会被强制分成两半，城市要发展就会受到高铁这个屏障的制约。理由三：平原地方高铁建设高架桥更有利于列车安全运行，建设高架桥可以保证高铁畅通无阻。通过高架桥，可以制止行人在铁路上的危险行为，同时也不会耽误高铁的运行时间。所以考虑到以上三个原因，把平原地方高铁也建成高架桥是非常科学的。而且这种方法还会继续下去，让我们国家的高铁事业大放异彩。