如何判断气门坐圈发响还是发热如何判断气门坐圈发响，如何判断气门坐圈发响原因

气门坐圈响是什么原因
气门座圈有几个原因：1 。阀杆与其导管间隙过大，阀门上下运行时会与导管壁发生碰撞；2.气门落座时，气门头与气门座接触不良会使气门座圈发出异响；3.气门间隙太大，应该调整。
简述气门响故障现象及诊断，排除方法
诊断气门异响，先拆下气门盖或罩，让发动机怠速运转，将塞尺插入气门端与保持间隙之间，逐个测试。插入一定气门间隙时，声音减小或消失。如果插入测隙规后声音减小但没有消失，可用螺丝刀撬开气门杆。如果声音消失，则气门间隙过大，因为气门导管磨损。发动机老化或油路故障导致发动机润滑系统压力正常时，发动机工作时油压不能达标。这样就不能推动气门挺杆来调整气门间隙，所以即使发动机达到正常工作温度，气门还是会有持续的异响，这就是故障。信息：气门间隙注意事项：气门泄漏环：气门外部的气门泄漏环，在高负荷、低转速时更为明显，随着负荷的增加，噪声增大。主要原因是在铰气门座时，由于操作不当或气门导管内孔磨损过大，导致气门座歪斜或气门间隙小，造成气门烧蚀，造成气门关闭不严而泄漏。处理方法是拆下气缸盖，研磨气门，检查气门弹簧的弹性，重新调整气门间隙。气门座圈表面粗糙，加工精度不合格，因气门座过盈量选择不当、材料选择不当、受热后变形过大或气门座装配工艺不符合要求而出现松动和开口。来源：百度百科-气门间隙
汽车气门响怎么判断
这种现象噪音是有节奏的间歇性噪音，发声部分在凸轮轴的一侧。对于带侧气门的发动机，把气门室盖拆开更明显。棍环是一种轻脆的“咔嚓，咔嚓”声，像小钢珠落在石板上的声音。发动机怠速运转时，噪音明显，中速以上，一般减弱或消失。原因是挺柱或导孔圆柱度和圆度偏差大，或配合松动；由于挺杆或凸轮大端的球面磨损变形(凸轮失去原有的轴向倾斜度)，挺杆在导向孔内不转动或转动不灵活；飞溅润滑不良。检查发动机怠速运转时，凸轮轴一侧的声音比气门脚的声音更坚定清脆，“失火”测试没有消失。如果声音变弱或消失，可能是挺杆异响。为了确认这个噪音，确定是哪个挺杆发出的声音，把气门盖板拆下来，做一个铁丝钩，钩在挺杆上的调节螺栓处，逐个测试。当挺杆被钩住时，声音减弱或消失，可以断定是挺杆发出了声音。扩展资料：虽然发动机很复杂，但是常见异响不多。下面介绍一些常见的异响及其判断方法、产生原因和排除方法，供大家参考。气门环：发动机冷却时，气门短暂鸣响是正常的。当发动机老化、油质不好、润滑系统有泄压、堵塞等故障时，发动机工作时油压达不到设计标准。即使发动机已经达到工作温度，气门仍然发出持续的噪音，这是一个故障。需要认真对待，及时维护，防止事故发生。很多车友反映，换了机油后，发动机的声音变了，就是油质变化导致的气门噪音，这是正常的。打开发动机罩，听到的发动机噪音主要是气门的噪音和喷油器的噪音。只要热的时候在车里听不到这两种噪音，就是正常的。当然，很多隔音不好的低档车，听到车内噪音少也是正常的。磨损引起的气门噪音不会造成严重事故，但是机油压力差引起的噪音会造成发动机其他方面的严重事故，需要引起重视。通过观察气门挺杆与凸轮接触面的磨损状态和挺杆本身的状态，可以判断是哪个挺杆有故障。活塞销环(俗称小轴环):活塞销连接连杆和活塞。发动机工作时，活塞通过连杆的直线运动推动曲轴转动。如果活塞销与活塞或连杆之间的间隙超标，活塞在上止点和下止点之间往复和反转时产生的冲击力会产生异响。如果不及时发现并排除，发动机会发生严重事故。小轴噪声在怠速时比较明显，一般可以通过逐缸失火来准确判断。敲缸：发生在活塞与气缸间隙过大或拉缸时，怠速时明显。如果机油爆炸时排气冒蓝烟，则是拉缸故障，需要立即检修。不冒烟的气缸爆震，可以通过向气缸内逐个注入少量机油来准确判断。连杆瓦环(俗称小瓦环):发生在连杆轴承(小瓦)与连杆轴径间隙过大时，空挡加速时油爆明显。应及时排除，否则连杆会砸碎气缸体，导致发动机报废，发生交通事故。小瓦噪音可以通过逐缸切断火缸来准确判断。曲轴瓦(大瓦):发生在曲轴大瓦与主轴直径间隙过大时，这种情况在汽车在重坡道上起步时很明显。应及时排除，否则会导致严重的发动机事故。大瓦噪音只能通过拆解来确定。正时链条鸣响：一些发动机有链条驱动的正时机构。为了防止链条间隙因磨损而增大，系统安装了一个chai
一般低油压引起的噪音在怠速时较大，但在加油时有所降低。
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发动机有响声，我怎么判断是不是气门的响声
阀门的声音一般是很清脆的“哒、哒”声，有点像用小铁棒敲打铁板的声音。在发动机上粘一根木棍听听。发动机上半部分声音更干净，单个气门环也能分辨出哪个气缸在上半部分。随着发动机转速的变化，如果发动机加速很快，会随着发动机转速的升高而短促而急促(“哒-哒-哒-哒”)，稍有混淆随着受油速度的降低而各种声音会很长(“哒-哒-哒-哒-啦”) 。如果以上都符合，就可以判断是阀门响了。
气门响有何特征？其主要原因是什么
阀门鸣响的特点如下：1 。声音明显、清脆、连续、有节奏，尤其是在阀室一侧听的时候。2.噪声随发动机转速而变化。3.怠速运转时，在气门间隙处插入测厚仪，噪音会减弱或消失。主要原因如下：1 。气门弹簧座槽磨损或凸缘断裂；2.气门调节螺钉磨损歪斜，销螺母松动；3.它是由液压气门挺杆和凸轮(或气门座)之间的间隙引起的。间隙大部分是由于液压挺柱过度磨损，导致挺柱内油压释放较快，因此需要更换液压挺柱。4.曲轴箱油位过高或过低。检查发动机机油油位。5.气门导管磨损。气门导管需要检查或更换。6.挺杆很脏，所以液压挺杆需要清洗。7.阀座或阀锥不圆。研磨气门和气门锥面。8.油压低。请检查机油压力低的原因。

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气门响是什么原因？
阀门响的原因有：1 。气门弹簧座槽磨损或凸缘断裂；2.气门根部间隙过大或不一致；3.气门调节螺钉磨损歪斜，销螺母松动；4.液压气门挺柱与凸轮之间有间隙，液压挺柱磨损过大，导致挺柱内油压释放较快；5、曲轴箱油位过高或过低；6.气门导管磨损；7.挺杆比较脏，需要清洗液压挺杆；8.阀座或阀锥不圆。气门是汽车发动机的重要部件，分为进气门和排气门。进气门用来把气体和燃油吸入发动机给汽车带来动力，而排气门用来排出汽油和发动机废气。