美国人在修公路时，预埋的一层轮胎用处在哪？中国为何不去效仿？
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你知道美国是怎么处理废弃轮胎的吗？天然暗礁我们肯定是知道的 ， 但大家知道“轮胎暗礁”吗？是由美国利用轮胎“发明”出来的 。 实际上 ， 最开始美国就是把轮胎拿去焚烧 ， 但那味道不仅太刺鼻 ， 对人体也有害 ， 甚至对环境也有着极大的污染 。
随后他们又想出了另一个“馊主意” ， 那就是把200万废弃轮胎丢入大海中 ， 占用14万平方米的海底空间 ， 相当于30多个足球场的大小 。 他们认为只有这样才眼不见心不烦 ， 可万万没想到直接对海洋生物的生存环境构成了巨大的危害 。
【美国人在修公路时，预埋的一层轮胎用处在哪？中国为何不去效仿？】当时他们有那么多的废弃轮胎 ， 完全是因为在上世纪70年代美国兴起了汽车行业 ， 但是因技术不完善 ， 汽车部分质量一直没有上升 ， 而轮胎作为汽车最重要的零部件之一 ， 淘汰的风险也是最大的 。
但他们却做了一个最为错误的决定 ， 那就是把废弃轮胎扔进海里 。 美国人本以为把轮胎扔海中会被分解掉 ， 然而分解出来的却是大量的有毒物质 。
等意识到这个错误时 ， 他们耗费了大量的资金去打捞废弃轮胎 ， 但那个时候轮胎产生了大量有毒物质 ， 已经把海洋里的珊瑚及鱼类快要“消磨殆尽”了 。 在此之前他们还认为这非常的环保 ， 但这环保可太不对味了吧 。 这不禁让我想到了“洋垃圾” ， 难道他们的环保就是向其他地方扔垃圾吗？
废弃轮胎一直被人们称为是“黑色污染” ， 如果把它丢进垃圾场绝对会占用大量土地资源 ， 极易滋生蚊虫传播疾病 ， 更严重则会引发火灾 。
因为我们都知道轮胎 ， 采用的就是天然橡胶以及合成橡胶制造的 。
轮胎通常是在复杂和苛刻的条件下使用 ， 它在行驶时承受着各种变形、负荷、力以及高低温作用 ， 因此必须具有较高的承载性能、牵引性能、缓冲性能 。
但是一旦报废处理起来 ， 却非常的麻烦 。 难道只能把它丢在一旁不管了吗？这样的危害反而更大 ， 我们来看一下 ， 会有哪些危害？
首先焚烧废弃轮胎会造成大量的二氧化碳排放 ， 从而加剧全球气候变暖 。
其次会释放出致癌物质 ， 再通过大气环流 ， 四处飘散对周围地区的人们造成威胁 。 说白了 ， 就是会影响人的身体健康 。
最后还会引发大火 ， 对附近的环境造成严重的污染 。 如果随着火势不断地增加 ， 有可能会越过这片土地前往人口密集地 ， 对居民们造成严重的危害 。
举个典型的例子 ， 美国加利福尼亚五号高速公路旁绝对可以称得上是“轮胎墓地” 。 据统计 ， 当地至少有4000多万个废弃轮胎 。 而在1989年 ， 该地突然引发火灾 ， 大火整整燃烧了一个月 ， 就连美国消防员也束手无策 。 对当地造成了巨大的影响 。
美国废弃的轮胎已“变废为宝”？
于是美国人脑洞再次大开 ， 既然前面的办法都不适合 ， 那我就来修路这总没错吧 。 俗话说的好 ， “要想富 ， 先修路” ， 而美国也在那时候有了相关的修路技术 。
在此 ， 还创造出了一个“独门配方” 。 那就是在修公路前 ， 铺设一层废弃轮胎 。 没想到这让美国直接打开了一个“新的大门” ， 并且这扇门还走对了 。
这还得从一位美国土木工程师说起 ， 他认为可以利用轮胎做一副“骨架” ， 可增强青沥公路的抗压能力 。 说到沥青公路最大的缺点就是沥青混凝土会有一定的掉落以及松散现象 。
并且在经过风吹雨打之后 ， 公路会出现一些坑洼、断裂甚至是塌陷 。 面对这样的局面很窘迫 ， 他们就想到了用轮胎铺设公路 。
待到轮胎回收起来后 ， 就立马实施了他的铺路计划 ， 结果比他想象中的还要好 。 废旧的轮胎成为了造福万民的公路修建 ， 不仅减少了成本 ， 还让公路变得更耐用 。
并且操作简单易上手 ， 只要把这些废弃轮胎铺在修建的公路 ， 并向其内部填充碎石和沥青 ， 即可完成整个流程 。 如果是单纯的用碎石和沥青铺路的话 ， 它的路面还没有轮胎铺设的坚固 。
还真是如此 ， 从铺设轮胎修公路的质量来看 ， 它是沥青公路的2倍 ， 每平方米能够承受150吨的载荷 。 即使每天有上百辆大型货车路过 ， 路面损坏的程度极少 。 在噪音上也有所改变 ， 至少减少了3分贝的噪音 。
这对于他们来说 ， 废弃轮胎绝对是公路修建得“好帮手” 。 要知道轮胎可是高分子合成材料 ， 如果真的把它扔到一处不管的话 ， 它会很难被自然降解掉 。 而美国通过这个方法把废弃轮胎利用起来 ， 绝对可以称得上是“变废为宝” 。
在此之前 ， 人们肯定不会把轮胎与公路联系在一起 ， 因为这两个本来就不相关 。 如今 ， 却没想到成为了美国“最佳铺设公路工具” 。 那么我们国家呢？是否会跟美国一样 ， 采用轮胎铺设公路呢？
早在2020年我国废弃轮胎 ， 就已经达到了3.3亿个 ， 约1300万吨重 。 如果再不加急处理 ， 恐怕会给环境带来极大的危害 。 但你绝对想象不到我国处理废弃轮胎 ， 竟然比美国还要“先进” 。
我国是如何处理废弃轮胎的？
我们的废弃轮胎 ， 难道不像美国一样用来铺设公路吗？铺路是铺路 ， 但是整个过程却不一样 。 你看美国是直接拿轮胎去铺路 ， 而我们国家是要把它磨成粉后 ， 在与沥青混合形成橡胶沥青 ， 然后拿来铺路 。
可能很多人都会认为这不是多此一举吗？但事实真的是这样吗？其实我国这么做是为了形成新橡胶 ， 这样一来对路面在抗压、抗冻和耐磨的承受度更高 。 说白了就是“以旧翻新” ， 而增加公路的使用寿命 。
当然 ， 不管是美国的铺设方式 ， 还是我们国家的铺设方式都各有千秋 。 而且我们的目的都是一样的 ， 那就是“变废为宝” 。 因为随着人们的生活水平越来越高 ， 汽车的量也在增加 ， 那么也就意味着废弃轮胎也会越来越多 。
据了解 ， 我国废弃轮胎在以8%-10%的速度增加 。 所以在这个时候 ， 我们一定要加紧处理废弃轮胎 ， 当然我们不仅可以用废弃轮胎修公路 ， 还可以用来建立机场跑道 。
你敢相信吗？废弃轮胎还有涨价的时候 。 为何会涨价呢？因为废旧轮胎浑身都是宝 。 我们可以从废弃轮胎中抽取钢丝 ， 而这钢丝是可以送到钢丝工厂进行回收再利用的 。
说到钢丝胎 ， 在2019年它的价格仅为750元/吨 ， 而到了2022年11月 ， 它的价格直接上升到了2240元/吨 。 而这疯狂涨价的背后 ， 是人们对废弃轮胎的需求量不断增加 。 最后再补充一点 ， 用废旧轮胎修公路的灵感是来自于蜂巢 ， 其目的就是让公路的寿命增加 。
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