疫情下车市遭遇寒冬经销商4S店迎来生存挑战未来该何去何从？
文章图片
文章图片
文章图片
文章图片
进入冬季 ， 今年首个全国范围“寒潮”天气如约而至 ， 席卷的寒风预示着凛冬的到来 。 这份寒意不仅是天气层面的 ， 对于曾经无比火爆的汽车市场 ， 仿佛也进入了一个寒冷的冬季 。 这份车市寒冬似乎早有预兆 ， 以往被视为“金九银十”的汽车销售旺季 ， 今年却以“九不金”、“十不银”的惨淡成绩收场 。 这份意外就像在世界杯赛场上的大冷门 ， 阿根廷与德国输给沙特阿拉伯和日本 ， 这样的意外谁会想得到呢？
以乘联会销量来看 ， 9月国内乘用车零售销量为192.2万辆 ， 环比增长仅为2.8% ， 10月国内乘用车零售销量仅有184.2万辆 ， 环比下降4.2% ， 11月国内乘用车零售销量进一步下降 ， 仅有164.8万辆 ， 环比下降10.6% 。 当“金九银十”销量不振 ， 11月销量再次下滑 ， 我们又能奢望仅剩的12月交出怎样的答卷 。
【疫情下车市遭遇寒冬经销商4S店迎来生存挑战未来该何去何从？】对于销量环比下滑的10月来说 ， 芯片短缺的影响已微乎其微 ， 除了物流与零部件供应链对于销量影响之外 ， 影响销量下滑的最大原因来自终端经销商层面 。 从10月中下旬开始直到现在 ， 全国大部分主要城市都受到了新一轮疫情的影响 ， 尤其是进入11月后 ， 疫情受影响范围进一步加大 。
疫情多点爆发 ， 尤其是对于一些汽车消费大省影响最大 ， 经销商闭店或客流量锐减经常发生 ， 本应在10月、11月展开的相应促销活动也不了了之 。 稀少的客流 ， 与店外的寒风 ， 都在预示着这个不平静冬天的来临 。
销量低迷源自经销商运转不畅
对于经销商来说 ， 4S店的经销模式属于重资本运营模式 ， 如果抛去大几千万的建店成本来看 ， 即使是日常经营和员工开支等常规成本支出就是一笔不小的费用 。 不过值得注意的是“闭店”属于少部分情况 ， 据我们从北京某捷豹路虎4S店了解到 ， 该4S店11月共开业30天 ， 没有出现因为疫情无法开业的情况发生 。
对于4S店来说如果客流量稳定 ， 每天都能有新车卖出去 ， 每天都能有客户回店保养维修 ， 就会是一个运营的良性循环 。 换言之 ， 如果在疫情影响下长期没有稳定的客源 ， 那么对于4S经营的压力无疑会与日俱增 。 据该捷豹路虎4S店表示 ， 其在11月客流量相比10月份减少了12组人次 ， 同时总销量层面相比10月份减少了6台 ， 总销售额也相比10月份减少了57万元 。
实际上 ， 最令经销商们担心的不是4S店运营成本和销售量减少 ， 而是持续加大的库存压力 ， 以及来自主机厂的销售额度压力 。 前端销售受阻 ， 必然导致库存压力加大 ， 越来越多的库存车积压在4S店内卖不出去 ， 长此以往 ， 4S店可流动资金减少 ， 到期还款的利息和本金压力陡增 ， 经销商必然拿不出多余的钱再去主机厂批发新车 ， 而这就将直接影响零售与批发销量层面的双重下滑 。
在今年年初 ， 各大车企都公布了今年全年的销量目标 。 其中一汽集团410万辆 ， 一汽-大众200万辆 ， 一汽丰田100万辆 ， 东风集团400万辆 ， 广汽集团243万辆 ， 广汽丰田100万辆 ， 广汽本田保90万争100万辆 ， 吉利汽车165万辆 ， 长城汽车190万辆 ， 比亚迪汽车120万辆 。
目前2022年已所剩无几 ， 此前出炉的11月销量在10月基础上进一步下滑 ， 11月销量为164.8万辆 ， 同比下降9.3% ， 环比下降10.6%；今年1-11月累计销量为1836.6万辆 ， 同比增长1.8% 。 其中一汽-大众1-11月累计销量为1598692辆 ， 一汽丰田1-11月累计销量为696851辆 ， 广汽丰田1-11月累计销量为871217辆 ， 广汽本田1-11月累计销量为651968辆 ， 吉利汽车1-11月累计销量为1108267辆 ， 长城汽车1-11月累计销量为710008辆 ， 比亚迪汽车1-11月累计销量为1580946辆 。
由此来看 ， 目前仅有比亚迪汽车超额完成了年初既定目标 ， 而其它车企距离目标销量还有不小的距离 。 针对本应是销量旺季的9、10月份 ， 车企们对于这两个月的销量有着较高的预期 ， 但是由于全国疫情大环境的影响 ， 终端销售很难顺利展开 ， 从而进一步影响到了11月销量成绩 ， 从目前趋势来看这些车企已经很难完成年初的既定目标销量 。
基于目前的现状来看 ， 4S店经销商手中已经积压了一定数目的库存车 ， 同时由于物流方面的影响 ， 真正热销的车型和新车型反而“一车难求” 。 我们从北京某捷豹路虎4S店了解到 ， 该店的国产车型库存车较多 ， 而进口车型库存车较少 ， 由于进口车物流运输相关方面的影响 ， 进口车订单需要等待一个月或一个月以上的时间 。 本来指望热门车对于销量起到助推作用 ， 但是经销商拿不到车 ， 4S店又卖不出去车 ， 销量只会停滞不前 。
顺势而变转型刻不容缓
距离新冠疫情首次爆发已经过去了3年 ， 在这3年中 ， 车企们都或多或少的积累了一些应对突发疫情的解决方法 。 但是对于经销商层面来说 ， 他们由于部分限制因素 ， 能够通过自身调整解决问题的方法并不多 ， 促进终端销量提升不仅是经销商一个人的问题 ， 更需要车企、有关部门的协力 ， 真正将政策下放 ， 才能对于销量提升起到积极作用 。
首先从经销商层面 ， 自身可调节的部分主要源自控制成本与新销售模式 ， 控制成本最大的部分就来自员工工资 ， 此前笔者在北京市本轮疫情重灾区朝阳区的一家4S店了解到 ， 该4S店为应对疫情影响 ， 制定了暂时性员工降薪计划 ， 既能为4S店减少成本资金方面的压力 ， 同时也能避免裁员的情况发生 。 不过据位于北京市海淀区某捷豹路虎4S店表示 ， 该店目前暂未有销售或店内其它员工降薪的情况发生 ， 由此来看相对于朝阳区以外 ， 疫情严重程度较低的地区来说 ， 在4S店运营成本方面的压力要小于疫情重灾区内的店家 。
至于其它城市 ， 以汽车消费大省河南省为例 ， 河南省今年不断遭遇疫情的袭扰 ， 尤其是郑州市从十一假期后 ， 当地汽车市场已停摆了近两个月 ， 我们从当地相关4S店了解到 ， 该4S店近两个月都在贴钱运营 ， 甚至快把今年前10个月的利润赔进去了 ， 如果今年剩下的时间业绩没有起色 ， 明年能否维持开店 ， 将是个很大的问题 。 基于目前这样的情况 ， 该4S店也已经出台了相关员工降薪措施 ， 如果不能进一步止损 ， 甚至还会以裁员的方式削减成本开支 。
进入年底本应该是车企与4S店携手冲击销量的时期 ， 但是以目前的情况来看 ， 常规的营销举措很难对于销量有促进作用 。 那么一方面4S店需要出台力度更大的清库存促销政策 ， 同时也需要拓展出更多元的营销措施 。 此前 ， 笔者在朝阳区某奥迪4S店了解到 ， 该店早在一年前就注册了视频号与抖音号等短视频账号 ， 每天都会举行两场直播活动 ， 通过直播镜头将目前店内的新车信息、最新优惠政策和维修保养政策等消息传播给消费者 ， 这一“直播带货”的新模式 ， 已经成为了目前该4S店在疫情时提升业绩的重要举措 。 实际上 ， 目前采用“直播带货”形式的经销商并不在少数 ， 既能拉近4S店与消费者的距离 ， 同时也能更广泛的拓宽有意向的消费者 。
除了4S店的自救 ， 对于整体销量层面 ， 相关部门也应出台相应鼓励购车政策和经销商经营补助措施 。 包括但不限于消费者购车现金补贴、发放购车券等刺激购车消费；同时对于经销商经营层面 ， 银行等金融机构也应给予相应的贷款延期 ， 并且做进一步的金融支持 。 同时从车企方面 ， 已经先迈出了一步 ， 有不少车企为缓解经销商压力 ， 根据国内不同地区的疫情状况推出了销售任务调整 ， 包括不设销量目标、减免销量考核、增加返利补贴等措施 ， 协助经销商渡过难关 。
写在最后
进入12月 ， 国内各地陆续放开了防疫政策 ， 不过身边越来越多的阳性病例出现 ， 还是一定程度上影响了消费者在年末购车消费的热情 ， 这预示着位于北京市的各大经销商4S店还会继续接受疫情困难的考验 。 不过 ， 正所谓寒冷的冬天也在预示着即将到来的温暖春天 ， 至暗时刻过去 ， 光明就将到来 。 随着各地防疫政策的全面放开 ， 我们坚信疫情终会过去 ， 汽车市场也一定会再次火热起来 。
推荐阅读
- 如何下载淘宝课程视频到手机 如何下载淘宝课程视频，如何下载淘宝课程视频教程
- 捕山鼠的陷阱制作方法 如何下套捕捉山鼠，怎么捕捉山鼠
- 江苏疫情风险高！各城市相继发布学校线下停课，家长：倍感无奈
- 火星网校app视频下载 如何提取火星网校视频下载，如何提取火星网校视频下载到U盘
- 金卡戴珊前男友又换新女友！再次拿下白富美，球迷：有过人之处
- 如何瘦双下巴视频教程大全 如何瘦双下巴视频教程，如何瘦双下巴视频教程全集
- 刚刚！天津疫情新增39例，突然传来4个重要消息，值得警惕！
- 商品房销售额下降近三成，楼市再次被提到支柱地位
- 城里疫情多我要回农村，发现农村的羊更多，发烧仍然辛苦劳作
- 广厦男篮为啥打不过上海队？法莱卡斯一席话，一下就戳中要害