飞机为什么不飞太平洋 客机飞行速度

客机飞行速度(飞机为什么不飞太平洋)
平时觉得坐飞机出行已经够快了吧?告诉你个秘密:民航客机并不是以最高时速飞行的!!!
对航空公司而言,假如飞机能飞得更快,航班时间缩短了,就能多增加一些班次,那岂不是卖出更多的机票挣更多钱吗?咱旅客也能节约更多时间啊……

飞机为什么不飞太平洋 客机飞行速度

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▌飞行速度、高度有严格规定
首先,在繁忙的空中交通网络中,飞机飞行一定要按照计划的高度和速度执行,决不会「任性」而飞!
飞机的飞行高度在平原地区不少于 400 米,在高原地区不少于 600 米;短航线的飞机在 6000 米到 9600 米之间飞行,长航线的飞机则在 8000 到 12000 米之间飞行 。
现在普通民航客机的最高飞行高度不会超过 12600 米,但有一些公务机的飞行高度可以达到 15000 米 。
飞机速度按各阶段来区分,包括了滑行速度、起飞速度、爬升速度、巡航速度、下降速度、着陆速度等,我们今天说的飞行速度指的是平稳飞行时达到的速度,也就是正常巡航的速度 。
▌什么是巡航速度?
如同平时我们走路一样,在时间充足的情况下,一般都会保持一个舒适的走路速度,因为跑步体能消耗太大,并不利于维持身体的最佳状态~
飞机的速度会根据安全、经济等因素综合决定,形成一种相对固定的常态速度来飞行,我们称之为「巡航状态」 。
飞机为什么不飞太平洋 客机飞行速度

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民航客机的速度通常保持在 800~900 多公里/小时,如A320系列正常巡航速度828km/小时,A340-200正常巡航速度达到 896km/小时,而波音系列的速度为 900 公里/小时,比如 747-800 正常巡航速度是 917km/小时 。
▌为什么不能飞得再快一点?
飞机在起飞之后,会爬升至巡航高度,保持 800 多公里/小时的速度,但是,具体还需要看飞机需要飞行的距离,经济性,安全性和当时的气候来决定 。
经济成本因素
飞行过程中,「巡航状态」单位距离上这种速度所消耗的燃油量最少,而且在整个航段中占据时间比较长,所以保持这个速度才「最划算」 。
具体而言,随着飞行速度增加,空气会产生更大的压缩,也就是说阻力会增大,意味着更大的油耗 。
比如,当飞行速度增加到跨音速区时,即马赫数处在0.8-1.2之间,会产生激波,继而产生波阻,波阻在该区间内可能消耗发动机近乎动力的四分之三 。在相同飞行距离里,跨音速飞行时间短,但其所耗燃油至少会增加 1.5倍!
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旅客乘坐的舒适性
平常我们搭乘飞机出行,在现有的速度下已经很多吐槽飞机的噪音或者颠簸抖动了,然而,如果飞行速度大幅度提高,你猜会怎样?
飞行速度过大,机身会剧烈的摇晃,客舱的座位产生强烈的振动,而且发动机会产生巨大的噪声 。
对于乘客而言,虽然希望节约一些时间,但是身心的舒适性还是非常重要的!
飞机使用寿命
单纯从设计层面来说,最快的客机速度可以达到每小时 1,510 英里( 2430 千米/小时),那就是由前苏联研制的TU-144客机,它是世界上第一种能超音速飞行的客机,但1977年才正式服役的它,仅仅半年后就停止载客飞行了 。
从现实角度来看,客机进一步加速是完全有能力做到的,但是,速度提升会造成飞机各系统的负载大幅度增加,从而加速损耗各部件的寿命,所以航空公司并不会一味地追求提速 。
【飞机为什么不飞太平洋 客机飞行速度】

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