特斯拉|涨价的特斯拉，给国产新势力留机会了吗？( 二 )
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财报显示 ， 特斯拉在第三季度的全球库存周转天数仅有6天 ， 而在上个季度 ， 特斯拉的这一指标还是9天 。库存周转天数降低 ， 意味着特斯拉的产能非常吃紧 。为了减缓供应链的压力 ， 此前特斯拉还祭出了时下常见的“先交车后补装”交付方式 。在11月份 ， 美国有车主发现自己交接新车的时候发现车内中控和后排无USB接口 ， 只是预留了孔位 。这也就意味着 ， 新车无法通过USB-C端口给设备充电 ， 只能通过无线充电功能充电 。
实际上 ， 对于芯片短缺的问题 ， 马斯克早前就直言芯片是影响其至少50%增长的最大威胁之一 ， 并且还强调芯片短缺已经影响到特斯拉的新车上市计划 。不止如此 ， 马斯克还预测至少到2023年 ， 特斯拉才会渡过芯片短缺情况 。这也意味着 ， 在供应链危机彻底解决之前 ， 特斯拉不在影响后续交付的情况下 ， 未来仍存在提价的可能性 。
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除了供应链压力以外 ， 成本的压力也是促使特斯拉涨价的一个重要原因 ， 特别遭遇了新能源补贴政策的退坡 。工信部在2020年4月份发布的《四部委关于完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》就明确要求 ， 2020-2022年补贴标准分别在前一年基础上退坡10%、20%、30% 。为了应对补贴退坡带来了成本压力 ， 特斯拉在11月份就对Model 3 和 Model Y分别按照补贴退坡30%政策进行了提价 。
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除了上述的原因以外 ， 特斯拉德国超级工厂的投产日期的不确定也是导致特斯拉涨价的一个重要的因素 。如果特斯拉德国超级工厂投产时间再次延后 ， 那么将意味着特斯拉在欧洲的交付压力将大增 ， 为了满足欧洲的交付任务 ， 上海超级工厂将会在明年一季度前半段进行大量的出口 ， 特斯拉此番通过涨价对国内车型订单数量的增长进行控制也是可以预见的 。
特斯拉为何敢涨价？对于成本上涨 ， 芯片短缺以及补贴退坡问题 ， 其实大部分的车企都是把这部分成本自己消化 ， 很少有车企像特斯拉这样动不动就涨价 ， 甚至可以说 ， 截止到目前 ， 从没有一家车企像特斯拉一样把成本摆在嘴边 ， 一言不合就涨价 。拿这一次补贴退坡为例 ， 与特斯拉早在11月份完成涨价不同 ， 大部分的自主车企为了销量任务都在执行保价策略 ， 例如在12月31日前完成下单就可以享受2021年的补贴政策 。不止如此 ， 像蔚来汽车甚至在补贴退坡前推出了最高1.8万元的优惠政策 。
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