上市|估值100亿，这一条赛道火了上市|消费

文章图片

钛媒体注：本文来源于微信公众号投资界（ID：pedaily2012），作者丨刘博，钛媒体经授权发布。

电动摩托车即将诞生第一家上市公司。
前不久，美国老牌摩托车制造商哈雷戴维森发布公告称，将通过SPAC方式，分拆旗下电动摩托车业务LiveWire上市，新公司将以“LVW”的代码登陆纽交所。
根据公告，LiveWire将与AEA-Bridges Impact（IMPX）完成这一交易，这项交易将给LiveWire带来5.45亿美元的净融资，完成合并后的公司估值将达到17.7亿美元（约合人民币113亿元）。
完成上市后，LiveWire 将专注于城市电动摩托车市场，首先在北美和欧洲建立品牌，然后扩展到包括亚洲在内的其他市场。

文章图片

追溯起来，LiveWire的故事始于哈雷的一次危机。诞生于1903年的哈雷，凭借经典的V形双缸驱动的摩托车，早已成为美式摩托车文化的旗帜之一。但随着死忠用户群体、美国婴儿潮一代年龄渐长，哈雷也无可避免的走上了下坡路。
2019年，哈雷迎来史上最大的一次销售寒冬，全年全球销量为218273 辆，比2018 年同期下跌了4.3% 。即便是在大本营美国，哈雷2019年销量也比2018年下降了近7000 辆，这一数字十分惊人。
也正是在这一年，哈雷旗下首款量产电动车LiveWire正式公布。时任哈雷总裁兼首席执行官马特·莱瓦蒂奇曾表示，“作为十年战略的一部分，其中就包括积极投资电动摩托车技术，因为我们坚信电动是未来机动车的主导形式” 。
目前推出的LiveWire One在城市骑行时的续航里程约为约为235公里，百公里加速时间为3.5秒，定价也由最初发布时的29799美元调整为21999美元。需要注意的是，LiveWire One目前仅仅售出387辆，可见此车型可能仅为市场试水，并未进入量产阶段，但并不影响这家年轻的公司为自己2026年销量计划，立下了一个超10万辆的目标，并完成近35亿人民币的融资。

文章图片

估值100亿背后，一条崭新赛道正在崛起资料显示，目前全球主力摩托车制造商年产销量超过2800万台，预测未来五年内将有60%的份额会被电动摩托车替代。于是，传统摩托车巨头们纷纷杀了进来。
今年4月，新任本田总裁三部敏宏在就职演讲中提到，将在2024 年之前向市场投放3款电动摩托车以及一款高性能电动摩托；紧接着在7月份，宝马发布了全新的CE04电动摩托车，这款车能提供约128公里的续航能力，2022年初在美国发售；川崎摩托车也提出了最新计划，预计在2035年推出10多款不同类型的电动摩托车和油电混动摩托车。
杜卡迪宣布自2023赛季起，该公司将成为世界摩托车大赛电动级别比赛——世界电动摩托车锦标赛的唯一官方摩托车供应商。在此之前，杜卡迪几乎没有涉足过电动领域。这也意味着，杜卡迪正式开始布局电动摩托车，接下来的目标或将是民用电动摩托车。
至此，电动摩托车被资本市场看作继电动汽车之后又一潜力赛道。这背后的原因不难理解：电动摩托车将带来的是突破性增长而非替代性增长。