投稿|换电复苏，新势力们还有机会吗？( 五 )
换电模式的优势之一，就是能够将动力电池的生命周期拉长 。在此基础上，如果能通过梯级利用等方式，充分挖掘动力电池的价值，反哺电池资产方，更有助于电动汽车购置成本下降 。
目前，已有电池企业、电力企业、梯次利用企业联合建立了电池资产管理公司，撬动换电产业链，并打开了储能、电池租购、梯次利用、拆解回收产业链 。
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图/华西证券
电池资产管理公司承接电池成本，通过电池全生命管理获得收益，从而进行成本分担，形成了换电商业模式闭环 。
因此，换电不仅带动了动力电池、换电设备的增量发展，还催生出了运营端新的服务业态，从而降低电池成本，并最终促进新能源汽车进一步推广普及 。
写在最后早期由于电池相关技术、设备缺乏标准，新能源车保有量极低，换电因商业模式无法持续而一度中断发展 。
如今，随着政策再次转向支持换电，电池技术、设备等趋于标准化，商业模式成熟，换电技术不断迭代，更重要的是新能源车呈现爆发式的增长，让换电具备了再次大力发展的先决条件，也给整个产业链带来了新的增长空间和发展机遇 。
相比充电，换电模式在补能效率上占据绝对优势，高效补能和统一电池管理可有效提高社会资源利用水平，同时优化用户购车和补能体验 。
随着换电模式实现多方收益，换电模式在产业整体经济性更具优势 。
未来，随着电池制造端降本和规模化采购效应，电池采购支出有进一步下降空间，同时电池循环寿命提高伴随电池折旧费用下降，换电站资产较重的情况也将有所改善 。
而关乎盈利的运营效率问题，在新能源车确定的增长趋势下将不是问题 。
参考资料：
- 1.《新能源换电行业深度》-方正证券
- 2.《换电设备行业报告》-华西证券
- 3.《蔚来豪赌换电，不得不做的“坏生意”》-王海璐
- 4.《关于启动新能源汽车换电模式应用试点工作的通知》-工信部
- 5.《换电模式萌芽，行业发展前景如何？》-陈显帆、邓学
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