投稿|极狐HI版难交付，北汽蓝谷的未来在哪里？
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文 | 公司研究室，作者 | 曲奇2021年，中国新能源汽车行业整体向前迈了一大步，全年新能源车销量约为340万辆，几乎是2020年销量的1.5倍，但曾经的销量冠军北汽蓝谷却表现得差强人意 。2021年，北汽蓝谷全年销量仅有26127辆，增速0.82%，远低于行业大盘 。公司年初定下的极狐阿尔法1.2万辆销售目标，也仅完成了一半 。
最让人感到奇怪的是，与华为合作款极狐阿尔法S华为HI版交付时间更改了四次，从2021年四季度一直延期到2022年4月 。极狐HI版何时能交付，转型期的北汽蓝谷未来在哪里？
01 年销量止跌并未反弹2021年，国内新能源汽车销量翻倍增长，无论是造车新势力还是传统车企，在新能源车销量方面都有不俗的表现 。2021年，小鹏汽车、蔚来汽车、理想汽车销量均超过了9万辆，其中小鹏汽车增速高达263%；自主车企中，长城汽车、广汽集团的新能源车销量分别为13.70万辆、12.02万辆 。
1月初，乘联会秘书长崔东树表示，原来预期2022年新能源乘用车销量480万辆，目前应调整到550万台；新能源汽车有望突破600万辆，新能源汽车渗透率在22%左右 。1月20日，北汽集团副总经理、北汽蓝谷董事长刘宇在超级汽车论坛上也发表了类似的观点，刘宇表示：“新能源车行业即将迎来井喷期，在不缺芯的情况下，2022年新能源汽车有望销售突破600万辆 。”
事实上，从销售数据来看，新能源汽车行业在2021年就已经迎来了井喷期，但行业整体大步前进的情况下，曾经连续6年蝉联国内纯电动汽车销量冠军的北汽蓝谷却掉队了 。2021年，北汽蓝谷累计销量26127辆，销量较2020年增加213辆，增速仅有0.82% 。无论是总销量还是增速，北汽蓝谷的销售数据与全国大盘相比都显得黯然失色 。
在北汽蓝谷2020年的年报中，刘宇表示：“我们失去了七连冠，但我们失去的只是皇冠，我们11年来积累的能力没有失去 。今天是低点，也是转折点 。”诚然，在2019年、2020年销量连续两年下滑后，2021年的北汽蓝谷“止跌”了，但全年销量仅是2018年峰值的16%，还不足两成 。
与自身的历史相比，显然当下的北汽蓝谷还处于低点，难言转折 。与整个新能源汽车行业相比，北汽蓝谷再不奋起直追，恐怕只会被“蔚小理”或者长城、长安等公司越甩越远 。
02 月销量破千不代表进入“快车道”尽管北汽蓝谷近3年销量不振，外界对其仍抱有期待的原因在于“外援”华为 。2021年4月的上海车展上，北汽蓝谷与华为深入合作，双方联合打造“面向下一代的世界级智能网联电动汽车”——极狐阿尔法S华为HI版 。
与华为合作，让北汽蓝谷沾上了流量的光环，顺利“出圈” 。或许有华为的加持，北汽蓝谷在2021年初制定“蓝谷方案”时对公司发展充满了信心 。“蓝谷计划”中提到要让北汽新能源在三年内重回第一，并将极狐2021年销售目标定为1.2万辆 。公司董秘胡革伟曾说，“极狐2021年要建成80到100家门店，通过各种方法努力完成销售目标 。”
2021年，极狐线下门店101家，其中86家已开业，15家因为疫情影响还在建设中 。门店建设按计划完成，极狐的销量却难以直视 。2021年，极狐全年销量6006辆，全年交付4993台，仅完成了年度目标的一半，远不及预期 。
不过，2021年12月，极狐汽车交付量1186辆，月交付量首次破千 。或许源于此，天风证券给出来较为乐观的预测 。天风证券预计，北汽蓝谷全系列2022年、2023年销量分别为6.4万辆和18.3万辆，其中极狐品牌销量分别为3.8万辆和15万辆 。
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