特斯拉|“特斯拉杀手”Rivian，名不副实( 二 )
如此来看，亚马逊暂时并未有“抛弃”Rivian的打算，这也不符合公司利益 。从投资回报上看，亚马逊投资Rivian已经获得数十倍的回报 。而Rivian股价之所以惨遭腰斩，根本原因或许还在于估值过高 。
2、何以获得高估值？Rivian前身为Mainstream Motors，成立于2009年，总部位于加州埃尔文，其创始人斯卡林奇（RJ Scaringe）博士毕业于麻省理工学院久负盛名的斯隆汽车实验室 。
在美国，斯卡林奇是同马斯克一样富有传奇色彩的人 。他从小就是个超级车迷，很小的时候就曾帮助邻居修复保时捷356s，还曾在中学时代自主造过汽车引擎，也是从那时起，斯卡林奇萌发了创办属于自己汽车品牌的念头 。
博士毕业后，斯卡林奇决定自主创业并成立Mainstream 。同特斯拉造车策略类似，早期的Rivian致力于打造高性能跑车，2012年起转型纯电动汽车的研发 。凭借着深厚的汽车专业背景以及丰富的技术研究经验，斯卡林奇为Rivian制定了一条可行的产品路线，也就是避开电动化产品已经较为丰富的紧凑型和中型车市场，从市场相对空白的中大型车型切入，并率先量产纯电动皮卡R1T 。
2018年，Rivian在洛杉矶车展上发布的两款电动车型，纯电皮卡R1T和纯电SUV R1S，引起了亚马逊、福特汽车等巨头的关注 。
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在亚马逊创始人杰夫·贝索斯亲自到公司考察之后，亚马逊于2019年2月牵头向Rivian投资了7亿美元 。两个月后，福特汽车又投资了Rivian 5亿美元 。
有了亚马逊、福特两大巨头的加持，此前默默无闻的Rivian开始在美国汽车界声名鹊起，这也让公司在没有交付一辆汽车的情况下就获得了百亿美元的融资 。
2021年9月14日，Rivian第一款量产电动皮卡R1T正式下线，两个月后开始交付，这让Rivian成为全球首家能够量产纯电皮卡的车企 。也是在2021年11月，Rivian正式登陆纳斯达克，并募集资金119.34亿美元，成为2021年规模最大的IPO，也是美股历史上规模第六大的IPO 。
美国地广人稀，皮卡既能载客又能载物，由此受到美国消费者欢迎，其市场规模较传统汽车更大、利润更高 。数据显示，2021年上半年，美国本土汽车销量前三名——福特F系列、道奇Ram、雪佛兰索罗德——无一例外均为皮卡车型 。
有意思的是，尽管特斯拉早在2019年就开始接受电动皮卡车型Cybertruck（赛博皮卡）的订单，但迄今为止仍未能进行交付 。截至去年年末，特斯拉已积压超过120万辆Cybertruck的订单，价值超过800亿美元 。
据知情人士透露，特斯拉工程师一直在修改车辆的尺寸和外观造型，Cybertruck的生产也一再被推迟 。马斯克本人也在个人社交平台上坦陈：“由于一些特性，例如钢制外骨骼车身所需要的全新制造工艺，Cybertruck在开始生产时，将面临一些较为严峻的挑战 。”
种种迹象表明，特斯拉正面临造不出电动皮卡车的窘境，这也侧面显示出Rivian研发与技术实力，这也是Rivian在尚没有出售一辆车的情况下，能够密集融资并创下去年规模最大IPO记录的重要原因 。
除了全球首发纯电动皮卡这一桂冠之外，“滑板底盘”也是Rivian的研发亮点之一 。截至目前，Rivian已公布的三款产品（纯电皮卡R1T、纯电SUV R1S和纯电货运车EDV）均采用了“滑板”纯电驱动平台 。
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