投稿|特斯拉今年无新车，但有“擎天柱” 投稿|特斯拉|大公司财报

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文 | 字母榜，作者 | 彦飞，编辑 | 王靖

北京时间1月27日凌晨，特斯拉发布一份意料之中的强劲财报，却并没有带来“One More Thing”式的更多惊喜。
报告显示，在截至12月31日的2021财年第四季度，特斯拉营收177.19亿美元，比上年同期的107.44亿美元增长65%；毛利润48.47亿美元，比上年同期的20.66亿美元增长134.6%；净利润23.43亿美元，比上年同期的2.96亿美元增长6.9倍；归属于普通股股东的每股摊薄收益为2.05美元，上年同期为0.24美元。
第四季度的强劲业绩创下了特斯拉上市以来的新高。这也是特斯拉连续第10个季度实现盈利，净利润首次突破20亿美元。
汽车是特斯拉的核心业务，营收占比超过90% 。第四季度，特斯拉汽车业务营收为159.67亿美元，同比增长71% 。其中，汽车销售营收153.39亿美元，汽车租赁营收6.28亿美元。
第四季度，特斯拉汽车业务的毛利润率为30.6%，与上年同期的24.1%相比增长648个基点，超越2021年第三季度的30.5%，再度创下新高。
目前，丰田、大众等全球主流车企的毛利润率通常低于20%，部分公司甚至不到10%；国内新能源车企TOP3“蔚小理”也大都处于这一区间。特斯拉的单车赚钱能力可谓鹤立鸡群。
此外，一度贡献绝大部分净利润的碳积分交易，第四季度带来3.14亿美元的收入，同比下滑22%，仅占总营收的1.8% 。而在去年第一季度，这部分收入甚至比当季净利润还要高。
这意味着，特斯拉不再靠向传统车企兜售碳排放积分养家，汽车业务已经成为最核心的赚钱引擎，整个公司的盈利模型更加健康。
除了卖车，特斯拉的业务板块还包括服务和储能发电等。其中，服务主要包括FSD自动驾驶套件等。上季度，受车辆交付猛增、FSD价格普涨等因素的驱动，这块业务的收入为10.64亿美元，同比增长56.9% 。但由于前期投入巨大，它的毛利润率仍为负。
储能发电业务包括太阳能屋顶、Megapack储能电池等业务。特斯拉尚未将其引入中国，国内消费者感知不深，但在欧美市场十分受消费者欢迎，上季度收入6.88亿美元，同比下滑8.5%，主要受到产能制约。
财报发布前，特斯拉已在1月初公布了2021年的交付量为93.6万辆，比2020年增长87%；其中第四季度为30.9万辆，同比增长71% 。两项数据均大幅超过华尔街预期。
财报发布后的分析师电话会上，特斯拉CEO马斯克时隔半年后再度亮相。除了给自家公司“点赞”外，马斯克并未公布出人意料的新产品，仅仅再度提及去年8月亮相的Optimus人型机器人，称“随着时间的推移，Optimus有可能会变得比汽车业务更重要。”
01 上个季度，特斯拉实现了高达30.6%的毛利润率。漂亮的财务数据背后，是“中国制造”的巨大贡献。
这种贡献首先反映在产能上。
特斯拉在财报演示材料中称：“本地化生产对于降低单位生产成本和提高全球供应链稳定性至关重要。上海超级工厂继续成为我们主要的出口节点。”
2021年，特斯拉上海工厂的产量继续攀升，全年交付量高达48.4万辆，占全球交付量的51.7%；除了在国内销售外，还向欧洲、亚洲等10多个国家出口了逾16万辆。
目前，特斯拉在美国加州和中国上海各设有一座超级工厂，年产能分别为数十万辆；另在德国柏林和美国德州建设新工厂，原计划2021年底投入运营，但受到疫情等因素拖累，目前尚未启动大规模生产，产能爬坡更需时日。