投稿|特斯拉今年无新车，但有“擎天柱”( 三 )
高端树品牌、中低端走销量，是特斯拉的长期策略 。这套打法已经得到了验证，在中国市场尤其灵验 。
公开数据显示，2021年特斯拉Model Y和Model 3的国内市场销量分别为16.7万辆和15.1万辆，位居新能源单一车型销量榜的第三、四位 。售价低廉的五菱宏光MINI和比亚迪秦占据前两名 。
假如在2023年或者更晚的时间，特斯拉发布了更便宜的车型，它将再次扮演“价格屠夫”，有望将价格拉到20万元以内；而“蔚小理”等国内厂商将面临更加残酷的竞争 。
03全力扩大产能，是马斯克为特斯拉设定的现阶段首要目标 。
特斯拉方面表示，去年第四季度，全球供应链、运输、劳动力等方面的挑战，限制了工厂实现满负荷产能 。长期困扰全球汽车业的芯片短缺问题仍将存在，2023年将会缓解 。
马斯克表示，目前美国得州和德国柏林的两座超级工厂已经开始生产 。其中得州工厂已经开始生产Model Y，即将启动交付；柏林工厂上个月开始设备测试，但距离量产仍待有关部门批准 。此外，特斯拉还计划最大限度地提高加州和上海工厂的产量 。
财报电话会上，马斯克宣布今年将为下一座特斯拉超级工厂选址，结果有望于年底宣布 。
马斯克对于全年产量十分乐观，认为2022年将增长50%以上 。这意味着，特斯拉将首次实现年产量破百万辆 。
除了电动车外，人形机器人是马斯克的重点宣传对象 。“随着时间的推移，Optimus（擎天柱）有可能会变得比汽车业务更重要 。”马斯克说 。
马斯克表示，开发Optimus人型机器人是特斯拉今年最重要的工作之一 。这种机器首先会部署在特斯拉工厂，用于移动零部件 。马斯克认为这有助于解决劳工短缺问题 。
去年8月，特斯拉在AI Day（人工智能日）上发布了人形机器人 。彼时马斯克表示，机器人不仅可以执行各种任务，还可以潜在地发展出独特个性，成为“以不同方式为人类提供帮助的伴侣” 。
但从最新言论来看，马斯克的机器人终究沦为打工人 。
除了电动车、机器人等硬科技外，外界关注的另一个焦点是比特币 。特斯拉在财报中披露，公司第四季度没有出售数字资产，季度末持有的比特币价值与上一季度末相比保持不变，为 12.6 亿美元 。
特斯拉曾在2021年初以3.5万美元的价格，买入价值15亿美元的比特币 。这项投资在特斯拉财务报表的份量并不大，却在马斯克和外界的鼓吹下频频曝光 。
去年3月，马斯克在社交媒体上宣布，可以用比特币购买特斯拉产品 。但两个月后，马斯克又叫停了这一付款方式，原因是“担心环境影响” 。他表示，一旦比特币挖矿过程中的可再生能源占比提高50%，特斯拉就会再次接受比特币 。
但更真实的原因，恐怕是比特币暴涨暴跌，让特斯拉着实有些吃不消 。截至上周，比特币已经跌至3.3万美元附近，比特斯拉当初的买入价格还要低 。在这种情况下，特斯拉自然不可能放任炒币客“薅羊毛” 。
周三美股交易中，特斯拉报于937.41美元，上涨2.07% 。财报发布后，特斯拉在盘后交易中下跌0.79% 。
由于特斯拉已经在1月初释放了交付量大增的利好，财报发布当天股价平稳并不令人意外 。不过，尽管现有车型销量强劲，但Cybertruck等新产品仍然处于画饼阶段，Optimus人形机器人更是飞在天上，也或多或少影响了投资者的预期 。
【投稿|特斯拉今年无新车，但有“擎天柱”】目前，特斯拉股价已经从52周最高的1243.49美元回退至900美元区间，跌幅超过30%；市值也跌至1万亿美元以下 。在短期利好基本释放完毕的情况下，特斯拉要想提振股价并不容易 。硅谷钢铁侠马斯克，在天马行空之外，需要拿出更有说服力的愿景 。
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