投稿|滑板底盘，会成就汽车代工的安卓梦吗？( 四 )
滑板底盘的上下分体式设计，导致可共享的汽车零部件数量极为庞大，一旦出现质量问题，就会出现“牵一发而动全身”的局面 。
道路千万条，安全第一条 。尽管每家车企都在安全上做出了很多保障，但事故还是无法彻底避免 。
“在CTC技术中，电池包参与车架承力，在车辆受到撞击、翻滚进而导致变形后，由于短时间内热量无法散发，可能会发生安全问题 。不成熟的、未被大规模验证的技术是很难走向市场的”， 罗星指出 。
使用滑板底盘的电动车，如果出现非人为因素事故，责任到底归底盘厂商，还是生产上车身的车企？其实都有可能 。
如果因底盘设计缺陷需要召回，滑板底盘厂商恐怕难以承受损失 。为了保证产品安全性，势必要进行更多的冗余设计和投入，如此以来，研发成本和物料成本可能会大幅增加 。
写在最后：Rivian招股书里介绍了滑板底盘的种种美好，但事实上，其滑板底盘部分来自从福特购买的原型设计和开发服务 。也就是说，身为滑板底盘的开路者，其制造平台也是基于传统汽车平台进行改进 。由此看来，滑板底盘其实也是汽车代工企业为吸引车企合作而大肆渲染的概念 。
从理论上讲，滑板底盘的技术条件似乎已经接近成熟，但至于将来摘到果实的是标榜滑板底盘的独角兽，还是丰田、大众等传统厂商，亦或是特斯拉这样的新势力，我们拭目以待吧 。
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