投稿|新能源汽车轻量化，谁是最终赢家?( 二 )
根据机构预测，仅是新能源汽车核心部件——底盘的轻量化，其增速就高达6年6倍，市场规模将由2019年的46亿元上升至2025年的320亿元；而铝电池盒、副车架市场规模将极速扩容至180亿元、75亿元，CAGR分别为31%和55% 。
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轻量化进程中，单车用铝量将从2020年的190KG，提升至2025年的259KG，2030年达到350KG 。
广阔的前景吸引了多家企业进驻，立中集团是我国最大的中间合金生产企业之一，业务涉及中间合金新材料、铸造铝合金及铝合金车轮，是业内唯一一家拥有熔炼设备、再生铸造铝合金、功能中间合金、车轮模具、车轮设计生产以及数字信息化应用的完整产业链的公司 。
公司在三大细分领域均为行业顶尖，中间合金产能（7万吨/年）问鼎全球；再生铸造铝合金（120万吨/年）位居国内首位；铝合金车轮年出产量为1845万只，排在国内第二 。
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作为公司利润大头，新能源车轮毂在2020年的收入增速高达52.32%，销量达到43.72万只 。
开源证券认为，随着铝合金车轮渗透率的提升，未来5年，铝合金车轮总需求将由1.66亿只提升至2.39亿只 。考虑到当前立中的车轮销量中新能车占据不到4%，受益于强劲的下游需求，具备较强的业绩弹性 。
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除了扩产夯实行业地位外，立中集团还将向上游延伸，拟投建14.5万吨锂电新材料，其中包括1.8万吨六氟磷酸锂 。而中间合金的原料之一就是六氟磷酸锂的辅料 。“铝合金+锂电材料”，未来公司将形成双轮驱动的发展格局 。
2021前三季度，立中集团实现营收131.04亿元，归母净利润3.37亿元，同比分别增长44.77%和15.90% 。
在2021年铝价、硅等原材料大幅上涨的背景下，立中集团业绩依然快速增长，显示出较强的成本和管理控制力 。
2022年，上游材料价格触顶，公司盈利将继续回升 。产业链协同，多元化布局，有望再造一个新立中 。
镁合金，弹性最大 。
轻量化材料中，镁合金的用量虽不及铝合金，但增量弹性最大 。
《节能与新能源汽车技术路线图》提出，新能源汽车单车用镁量将从2020年的15kg增长至2030年的45kg，增幅高达2倍，显示出镁合金的增量价值 。
不仅密度最低，还更有利于压铸成型，而且稳定性更强，镁合金在汽车轻量化中具有不可替代的作用 。
中国产业信息网预测，2020、2025、2030年车用镁合金需求将呈现跃进式增长态势，分别达到45、82.3、171.8万吨，未来十年的增幅接近3倍 。
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凭借在全球市场超35%的市占率，云海金属是国内最大的镁合金生产商 。同时，公司也发力铝合金产品，挤压型铝材产品已向特斯拉、宁德时代供货 。
公司公告预计2020全年净利润为5亿元-5.8亿元，增长幅度为1.05倍至1.38倍，远超机构预测的73.59% 。
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