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新造车势力|2022，造车的玩法变了( 五 )


在中概股遇冷的大环境下 ， 中国公司海外上市数量大幅减少 ， 造车新势力开启上市潮显得格外耀眼 。
新造车势力|2022，造车的玩法变了
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这四家新势力如果成功上市 ， 进而会对中国的造车格局造成影响 。
已经上市的“蔚小理”在业内被称为一梯队 ， 威马、零跑、哪吒是二梯队 ， 高合另辟蹊径 ， 打的是豪华车市场 。蔚小理起步早 ， 上市早 ， 品牌声量高 ， 过去一直牢牢占据领先优势 ， 二梯队在各方面都要弱一些 。
不过随着二梯队的新车型陆续推出 ， 公司获得更多融资 ， 接下来登陆资本市场补充资金弹药 ， 他们与一梯队的差距正在逐渐缩小 。最明显的是销量 ， 哪吒汽车新车月销量在去年8月首次超过蔚来 ， 跻身新势力前三 ， 9月、10月都超过蔚来和理想 ， 排名第二 。从月销这个单一指标看 ， 二梯队已经向蔚小理发起了强势挑战 。
而在50万元以上的豪华电动车市场 ， 高合在去年12月销售919辆 ， 不仅超过了特斯拉、BBA ， 还超过了保时捷 ， 成为下半年的销冠 。蔚来在过去被认为是新势力中卖的最贵的 ， 现在高合不仅更贵 ， 而且卖得更多 。
第二波上市潮之后 ， 二梯队这几个玩家的资金实力和品牌声量都将大大增强 ， 这是一场抢跑赛 ， 即将发生在2022年 。
补贴退潮 ， 和燃油车正面打响巷战今年还有一个很大的变化是新能源汽车补贴退潮了 。
按照最新的政策 ， 2022年新能源汽车补贴标准在2021年基础上退坡30% ， 并且将在2022年底彻底退出 。2023年 ， 届时购买新能源车将不再有国家补贴 。
补贴减少 ， 叠加原材料价格上涨 ， 带来最直接的影响 ， 是新车涨价 。
【新造车势力|2022，造车的玩法变了】今年以来 ， 比亚迪旗下各大车型、小鹏P7、特斯拉Model 3 ， 甚至五菱NanoEV ， 都宣布涨价了 。
过去 ， 新能源汽车的成本一直居高不下 ， 依赖国家补贴才能在价格上勉强跟燃油车竞争 。现在国家取消补贴 ， 如果车企还想维持之前的价格 ， 就暂时只能自己承担补贴成本 。
新能源汽车正处在和燃油车打响正面巷战的关键阶段 。根据中汽协数据 ， 2021年12月新能源汽车市场渗透率达到19.1% ， 其中新能源乘用车达到20.6% ， 创历史新高 。未来这个数据还会继续上升 ， 上升的过程就是新能源汽车和燃油车正面竞争的过程 。
新造车势力|2022，造车的玩法变了
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来源 / 视觉中国
当然 ， 新能源车型还有很多武器可以用 。除了价格之外 ， 自动驾驶技术、智能座舱 ， 以及更人性化的服务 ， 都是其强项所在 。即便是在价格方面 ， 长远来看新车价格一定是会继续下探的 。
因为造车产业链的规模效应会提升 ， 成本会降低 。比如占据电动车最大成本的动力电池 ， 价格就在一直降 。宁德时代创始人曾毓群预计 ， 到2025年 ， 电池价格下降到100美元（约647元人民币）/KWh ， 那个时候无补贴的电动车初购成本将与燃油车相当 。

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