打车|快狗打车流血上市，姚劲波准备“割韭菜”？打车|投稿

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图片来源@视觉中国

出品 | 子弹财经，作者丨行者，编辑丨蛋总

向港交所递交上市申请快超过6个月的快狗打车，终于迎来了好消息。
2月6日，港交所披露易网站显示，快狗打车的IPO申请通过了港交所的聆讯，可以进入上市排队议程。
这则消息出来以后，迅速“点燃”了物流媒体的热情，毕竟如果算上之前上市的满帮，这将是第二个互联网化物流平台上市的案例。
众所周知，快狗打车源自58同城的搬家业务。2020年，在将58同城的业务私有化之后，姚劲波对外公开声称将58旗下的各个细分业务独立，形成冲击IPO的“小拳头” 。
在此之前，快狗打车的前身58速运，在2016年因为搬家业务越来越大，为了更好地独立发展已从母公司分离出来。
2017年，58到家CEO陈小华偶然结识了GOGOVAN创始人林凯源，两人第一次见面就一拍即合。除了两位核心创始人的人生履历及意趣相投外，两家公司在地域和业务构成上天然互补：当时58速运专注内地，在C端市场有优势；而GOGOVAN主战海外市场，在B端业务有丰富的经验。
于是，在姚劲波的授意下，2018年58速运与GOGOVAN合并，成为现在的“快狗打车”，而在海外市场依然沿用原来的logo——GOGOX 。
2020年，58同城从纳斯达克退市后，姚劲波要求58同城旗下各个事业部团队加紧上市筹备的步伐，这也拉开了快狗打车冲击资本市场的序幕。
然而截至目前，姚劲波操作的细分业务上市路途并不平坦：天鹅到家主打家政服务，但上市申请已经折戟；安居客的IPO目前还没有取得突破。快狗打车虽然是第三个提出上市申请，但申请的过程算是最顺利的。
根据IPO内容可以看出，通过聆讯的快狗打车是由中金、UBS、交银国际、农银国际担任联席保荐人。按照去年8月底递交的招股书，快狗打车预计会通过上市募资4至5亿美元，寻求上市估值30亿美元。
另外，有消息称快狗打车已经开始预路演，预期3月3日正式登陆港交所。值得一提的是，在递交招股书前夕，快狗打车完成了一轮近亿美元的战略融资。
然而，在看似一片大好的形势背后，却隐藏着不小的风险，姚劲波这个时候让快狗打车上市，也让外界认为有“割韭菜”的嫌疑，何出此言？且看「子弹财观」仔细分析。
1、靠补贴做业务从快狗打车IPO申请书来看，最让人诟病的就是其高补贴带来的业务流量。
在很长一段时间内，国内同城快运的市场是由货拉拉与快狗打车两强相争，其他的都是一些小企业，市场份额并不大，因此快狗打车的日子还算好过。
然而，互联网巨头在线下会紧盯任何一个细分赛道，快狗打车所处的物运同城赛道也不例外。滴滴货运、满帮以及顺丰等品牌，在2021年奋力杀入这个细分领域，并且为了迅速占领市场，各家大打“补贴战”，令之前跟货拉拉拼得“头破血流”并处于亏损的快狗打车雪上加霜。
数据显示，受2021年行业“补贴大战”影响，快狗打车前三季度亏损2.14亿元，甚至比受黑天鹅事件影响的2020年同期1.57亿元还高出近50% 。