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马士基|苹果、Google、宜家等 20 多家大公司，都在这件事上骗了我们( 三 )


马士基|苹果、Google、宜家等 20 多家大公司，都在这件事上骗了我们
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▲ 使用碳中和燃料的集装箱船. 图片来自：maersk
德国邮政和沃尔玛则注重协同作用，带动价值链中的各方共同减碳。
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▲ 图片来自：DHL
为了努力减少分包商的排放，德国邮政于 2021 年 12 月启动了全球「DHL 绿色承运人认证」计划，寻找已经投资低碳技术的分包商。
在 25 家公司里，沃尔玛也算是个异类，只有它不用碳抵消。2017 年，沃尔玛启动「愿者上钩」的 Project Gigaton，供应商可以注册该项目并获得资源和培训，在能源、包装等六个方面减少排放。
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▲ 图片来自：walmart
为了给「鱼饵」加料，沃尔玛在 2021 年底宣布，它将与汇丰银行合作，向供应商提供金融信贷支持。2017 年以来，沃尔玛的 1 万家供应商中约有 23% 加入了该项目。
环保组织 Carbon Market Watch 的 Gilles Dufrasne 表示：
公司必须面对地球不断变化的现实。十年前似乎可以接受的东西已经不够了。
虽然这些示例并非尽善尽美，但它们是大多数公司可以复制的措施。最理想的局面是，公司将减缓气候变化置于行业竞争之上，和同行分享减排措施的细节，最终实现共赢。
减排路漫漫，一步一脚印大公司们是怎么看待这项研究的？有几家诚信度较低的公司回应了外媒 CNBC 的采访，它们虽然不同意研究方法，但都表示致力于遏制气候危机。
大众汽车发言人说：「我们同意 NewClimate Institute 的目标，即大公司应该以清晰、透明的方式对其声明负责。我们只是不同意他们关于我们公司的一些结论。」
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▲ 图片来自：unilever
联合利华发言人说：「虽然我们对这份报告的某些内容有不同看法，但我们欢迎对我们的进展进行外部分析。我们已开始与 NewClimate Institute 对话，了解如何有意义地改进。」
这恰恰说明了为什么我们需要这样的外部分析报告，以及其他环保组织或监管机构对大公司的监督。
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▲ 图片来自：Getty Images
一方面，以营销为目的误导性宣传，对消费者和政策制定者有真正的影响，我们误以为这些公司正在采取足够的行动，而事实远非如此，这可能比什么都不做更糟糕。「花钱漂绿」将越来越猖獗，真正的行动者反而会处于经济劣势。
前车之鉴已经有了，很多时候消费者是防不胜防的。2021 年 8 月，荷兰广告守则委员会裁定，壳牌的碳中和广告具有误导性。消费者在壳牌加油站为每升化石燃料支付额外的 1 美分，壳牌承诺将这笔资金用于植树造林等行动。
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▲ 图片来自：壳牌
但壳牌无法证明通过这种方式，就完全补偿了二氧化碳排放：
广告主必须证明其环境声明是正确的，声明越绝对，对证据的要求就越严格。
另一方面，识别和促进真正的气候行动实在太重要了。25 家公司在 2020 年的总收入为 3.18 万亿美元，约占全球 500 强公司总收入的 10%；与此同时，它们在 2019 年自我报告的总温室气体排放量，占全球排放量的 5%。
这样巨大的碳足迹规模，孕育着潜力，也供养着危机。
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▲ 图片来自：unsplash

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