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极狐|2022挑战30万辆目标 华为比蔚小理还自信？( 二 )

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当然，余承东敢放话年销30万台自然有他的自信之处。据了解，未来华为的销售渠道内将会同时销售AITO品牌、极狐品牌、阿维塔品牌，还有赛力斯品牌，也就是说会有四大品牌的车型通过华为的销售渠道进行销售。
首先，对于AITO品牌来说，华为显然是最有信心的。2021年12月23日，在华为冬季旗舰新品发布会上，华为和东风小康联合打造的AITO品牌旗下车型问界M5正式发布，补贴后预售价为25-32万元。
极狐|2022挑战30万辆目标 华为比蔚小理还自信？
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从新车外观来看，问界M5的设计基本延续了赛力斯SF5的风格，只不过换装了全新前脸设计，而且核心配置也发生了很大的变化。据了解，问界M5是首款搭载华为HarmonyOS智能座舱系统的车型，将最大程度结合华为生态优势，让手机、车辆、智能家居在更多场景中释放智能互联的科技魅力，提升用户出行的愉悦感和安全感。
【 极狐|2022挑战30万辆目标 华为比蔚小理还自信？】新车还搭载了由一台1.5T增程器和驱动电机组成的增程式混动系统，最长续航可以达到1242km。余承东在发布会上表示，问界M5的到来，标志着汽车由交通工具向智慧生态的历史性转变，也是华为“构建万物互联生态的关键一环”。
为了给AITO问界M5造势，1月19日，赛力斯还在内部举办了“誓师大会”，计划今年第一季度生产10000辆AITO问界M5。而在生产线上，已有多台下线的问界M5新车，并打出了“打造伟大产品、创造伟大事业、实现伟大梦想”的横幅。
另外在线下，华为也是非常重视问界M5这款车型的。为了卖好车，华为在资源投入和人员配备方面下了不少功夫，并且销售人员都是经过专业培训上岗，与卖手机的业务各自分开。正如我们在北京某店内体验的那样，问界M5的销售人员的专业性一点都不比造车新势力差。
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当然，华为下如此大力气在卖车上，与年销30万辆的目标是分不开的，而问界M5对全年销量起着至关重要的作用。另外，AITO品牌还规划了问界M5纯电车型和中大型增程式SUV，这两款车预计也会在华为渠道销售。
再来看极狐品牌。其实，极狐品牌车型在华为销售渠道已经是很久之前的消息了。2021年9月26日，北汽蓝谷发布公告称，子公司北汽新能源与华为签署全面业务深化合作协议，双方基于联合开发的HBT项目产品，共同打造“ARCFOX”和“HI”联合品牌。根据协议，双方将进一步加强联合品牌全系合作车型的产品开发，同时，双方就营销渠道共享制定细化方案并实施。
在北京的华为某店内，悄然展出了一台黑色的极狐阿尔法S全新HI版展车，并且这辆车与不久前刚刚发布的AITO问界M5并排摆在一起，共享店内浏览手机电脑等电子产品的客流。
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不过，店内展示的极狐阿尔法S只能参观，可以坐进车内体验，目前无法试驾与订购，可以登记。华为店内工作人员称，“未来极狐会派自己的驻店销售过来卖这款车，负责讲解和销售流程。”此次极狐阿尔法S全新HI版进入华为门店，标志着自去年9月深化合作以来，双方的共享渠道计划有了实质进展。
不过，虽然问界M5和极狐阿尔法S同台销售，华为店内员工对问界M5了如指掌，但是对极狐“不知道、不清楚”，显然极狐与华为并未打通销售权，买车还需要等极狐自己的销售到岗驻店才能实现。目前来看合作方向并不算明朗，并且极狐阿尔法S HI版车型今年6月才能正式交付，还有很多不确定性。

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