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比亚迪|比亚迪的天花板在哪里？(16)


从这个角度上 ， 撇开特斯拉和现有的新势力不谈 ， 在燃油车往新能源汽车转型这条道路上 ， 吉利长城这些民营企业 ， 都要比现在这些外资的OEM大厂要容易很多 ， 因为他们的创始人 ， 李书福、魏建军都还在当打之年 ， 他们都有足够的权威 ， 有能力带领企业转型 ， 哪怕最后不成功 ， 过程注定也是轰轰烈烈 。而现在的这些OEM大厂 ， 最大的可能 ， 就是像诺基亚一样 ， 无声无息的消失在岁月的长河里 。
比亚迪的这种垂直一体化的模式 ， 或者叫多元化 ， 最早的时候美国的福特汽车也采用过 。当时的福特除了汽车制造厂 ， 还有自己的钢铁厂、各种零配件配套工厂 ， 甚至连工人吃的肉类粮食都是自己农场生产的 ， 是真正的全产业链 。
这种模式优点是效率非常高 ， 缺点是对领导人的要求极高 。这不但要求领导人在公司内部具有绝对的权威 ， 还要求领导人必须一直冲在生产经营的第一线 ， 对各类业务有极强的掌控力 。符合这个要求的 ， 有且只有那些创一代中的某些人 。
目前的这种垂直一体化的生产模式 ， 在中国汽车行业 ， 可能有且只有王传福领导下的比亚迪能做到 ， 如果有一天王传福退了 ， 这种模式也不能持续下去 。
多元化从本质上就不是为了效率而诞生的 ， 他是企业对抗长期风险 ， 提高长期产出的一种选择 。中国古代那些冷兵器时代的悍将 ， 从流传下来的古本画像看 ， 全都是宽脸圆肚看起来三高的胖子 ， 显然跟我们现在健身要求的倒三角 ， 狗公腰是南辕北辙 。二级市场有自己的审美要求 ， 在很大程度上有点像我们现在的健身机构 。
我们在上面图中用的汽车分类标准 ， A00、A0、A、B、C这些 ， 是大众的分类标准 ， 通用也有自己的一套汽车分类标准 ， 分成Mini、Small、Low-med等等 ， 但是没人用 。通用的标准好歹还有人知道 ， 你知道现代汽车的分类标准么？这个世界 ， 只会遵循最强者制定的游戏规则 。
王传福幼年失怙 ， 幸好长兄如父 ， 长嫂如母 。正是这种被现代女权主义批判了无数遍的“封建糟粕”、“男版扶弟魔” ， 给了王传福一个翻身的机会 。
斩断贫穷的代际传播 ， 就需要有人做出牺牲 。站在凤凰男城里老婆的角度 ， 与站在凤凰男乡下穷亲戚的角度 ， 看同一个问题的视角显然是不同的 。未经他人苦 ， 莫劝他人善 。在这个精致的利己主义者大行其道的今天 ， 谁也没有资格站在道德高地上 。
在比亚迪成立的时候 ， 除了表哥吕向阳投的250万 ， 王传福还有个朋友叫夏佐全 ， 投了30万 ， 因为这笔投资 ， 夏佐全到现在还是比亚迪的前十大股东 ， 占比2.97% 。2008年 ， 夏佐全因为比亚迪与富士康的纠纷去职 ， 但股权一直都在 。
现在的王传福 ， 和哥嫂家住门对门 ， 在生活上互相照应 。
安徽老家的那些年 ， 王传福和他哥哥在最困难的时候都没到已成家的姐姐家过一个春节 ， 农村出来的都知道这意味着什么 。
自尊和清高这些美好的品质 ， 不应该用在做事上 ， 因为对方不值得 。

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