比亚迪|比亚迪的天花板在哪里？( 五 )
F3的成功 ， 让比亚迪在这种所谓的逆向研发的路子上一发不可收拾 。在这此后的几年里 ， 针对不同原型车的F0、F3R、G3、L3、F6、M6纷纷上市 ， 比亚迪的销量也节节升高 ， 王传福的信心也越来越足 ， 2007年 ， 比亚迪F6上市 ， 王传福更是放言：“比亚迪要在2015年做到全国第一 ， 2025年世界第一！”
比亚迪赶上了好时候 ， 这是中国汽车市场最好的时代 ， 没有之一 。
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从2005年到2010年 ， 中国汽车市场从576万辆 ， 飙升到1804万辆 ， 5年2倍 ， 市场可谓是繁花似锦 ， 烈火油烹 。
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比亚迪也随着水涨船高 ， 2006年卖出了6万辆 ， 2007年10万辆 ， 2008年17.1万辆 ， 2009年就到了44.8万辆 。
2008和2009年 ， 也是迄今为止 ， 王传福最高光的时刻 。2008年巴菲特在芒格的推荐下 ， 委托下属子公司的董事长David Sokol飞到中国考察比亚迪 。王传福带着David Sokol参观工厂 ， David Sokol对蓄电池电解液的安全性表示了下疑问 ， 王传福当即倒了一杯电解液 ， 当着David Sokol的面一饮而尽 ， 咂咂嘴皱巴着脸说 ， 味道不咋好 ， 但还ok 。David Sokol当场就被镇住了 ， 回去向巴菲特大力推荐 ， 说你必须见见这个人(This guy's amazing. You want to meet him.)
巴菲特还是拗不过自己的老搭档芒格 ， 见了王传福 ， 并且在2008年9月份 ， 投资2.3亿美元买下了比亚迪10%的股权 。
有了股神的背书 ， 再加上汽车市场配合 ， 比亚迪的销量和股价在2009、2010到达了一个高峰 ， 2010年 ， 比亚迪销售汽车52万辆 ， 股价也从巴菲特入股开始 ， 最高翻了10倍 。
黎明前的黑暗Had I not seen the Sun ， I could have borne the shade 。我本可以容忍黑暗 ， 如果我不曾见过太阳 。
王传福一定想不到 ， 黑暗会来的这么快 ， 而黎明又是那么的远 。
2010年之后 ， 比亚迪就进入瓶颈期 ， 号称“比3万” 。每月3万多 ， 每年四五十万的销量 ， 这种半死不活的状态整整持续了10年 ， 一直到2021年 ， 比亚迪的年销量才第一次超过2010年 。
由于渠道扩张过快 ， 销量压力巨大 ， 2010年比亚迪发生了经销商集体退网事件 ， 随后2011年分管汽车销售的副总夏治冰离职 ， 在这之前 ， 他已经在比亚迪工作了13年 ， 要知道 ， 比亚迪一直是以管理层高度稳定自居的 。2012年王传福不得不在媒体上公开认错：“过去我们片面地追求数量和规模的扩张 ， 忽视品牌质量的提升 。我们在三方面犯了错误：经销网络、媒体关系和品质问题” 。
表面上看 ， 中国汽车市场从2011年开始增速放缓 ， 存量博弈成为主流 ， 外企大量进入导致竞争加剧 ， 是比亚迪销量停滞不前的主要原因 。但如果我们从更深层的角度考虑 ， 真正的原因来自于这三个方面：
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