收购|蔚来造手机，还有机会吗？( 四 )
实际上格力手机的销售情况如何呢？从格力商城的数据大概可知，上线3年多，格力手机也只卖出了大约10万台。
这一销量究竟有多糟糕？根据南方日报的报道，2015年华为在全世界卖出1.08亿台手机，小米卖出超7000万台手机，被称为“非洲之王”的传音手机也卖出了5000多万台手机，而格力手机三年的销量加起来都没有这些品牌销量的“零头”多。
那时候国内手机市场都还没有“内卷”到今天这个地步，格力手机都没有“做出来”，那如今的蔚来造手机还有机会吗？
比较理想的情况是，蔚来手机做出来以后和蔚来汽车形成一体化，蔚来手机作为车联网的关键成为了蔚来车主的“必备用品”。那样的话，卖出多少台蔚来汽车，就有多少潜在的蔚来手机用户。
根据蔚来公布的数据，2018年蔚来汽车旗下首款车型累计交付11348辆，2019年累计销量20565辆，2020年累计销量43728辆，2021年蔚来汽车交付91429辆，2022年1月，蔚来交付新车9652辆。
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蔚来汽车2022年1月交付量，图源蔚来汽车官网
也就是说，蔚来大概售出了17.67万辆汽车，即使全部的车主都买了手机，销量也不算多。
按照目前蔚来汽车的定位来看，蔚来造手机大概率定位会在中高端手机，但这个市场目前呈现苹果一家独大的情形，小米OV都没抢到多少市场份额。
要抢这块蛋糕，恐怕没那么容易。且目前人均手机超过一台，那么如果蔚来手机只是作为“刚需”就很难打动消费者，所以蔚来要另辟蹊径，在其他方面找到切入点，吸引用户换“蔚来手机”。
但如今的消费者对手机的要求很高，没有“极致的体验感”很难打动他们。也就是说，蔚来手机在系统性能的基础上，还要在外形、摄影、图像处理、音频等各个方面都不能差，然后还要有一个特别突出的优势，例如华为、OPPO这些品牌的拍照和图像处理都很强，苹果则是系统占优。
对于蔚来来说，电池技术本来就是新能源车企需要不断攻克的“难关”，或许可以把相关技术成果用在手机电池上。
但不管走哪一条路，如果蔚来自己研发手机，未来还需要投入大量人力、财力进行市场拓展，所以目前来看，蔚来手机即使造出来了，短期内也很难突围。不过，对于蔚来来说，手机的存在也许是增强用户体验的方式，争夺手机市场份额反而不一定是主要目的。
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