投稿|比亚迪牵手百度,新造车“身体灵魂论”败阵“生死时速”?( 四 )


天眼查APP显示,从去年开始,提出“躯体灵魂论”的上汽集团接连两轮投资自动驾驶初创企业Momenta,转身积极拥抱合作 。
投稿|比亚迪牵手百度,新造车“身体灵魂论”败阵“生死时速”?
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自主车企阵营中的另一位选手,吉利旗下品牌极氪也在今年年初表示,将于Mobileye合作开发具备L4自动驾驶能力的新款消费级纯电动汽车 。
华为的朋友圈不断壮大,甚至在近来与大众传出与“收购”绯闻等等消息,无不在向我们诠释着主机厂们要暂时放下“灵魂洁癖”,做好与时间赛跑的决心 。
“跟对手的产品赛跑,尽早去抢占这个正在面临着拐点爆发的市场,现阶段意义是要远大于满足自己技术上的控制欲”,何斌向我们表示 。
谈擎说AI认为,如果此次百度将向比亚迪提供行泊一体的ANP智驾产品与人机共驾地图,那么也许向来“信奉”工程师文化的比亚迪,将不得不开始改变自身的肌肉记忆 。
但最起码,在这条日渐凶险的赛道里,比亚迪将能够为下阶段的产品竞争力,换来一个相对更加安稳的避风港 。
写在最后:2013年,王传福曾说过,“如果家庭消费启动,比亚迪可以分分钟造出特斯拉” 。
如果放在当年来看,王传福说出这句话其实不无底气,当年特斯拉市值约100亿美元,而比亚迪则有着近千亿人民币的市值 。
在市场声量方面,当年特斯拉仍是一家扛着技术先锋大旗,游走在小众圈层中的车企,而超前布局电气化,制造基因发达且早已服务大众市场的比亚迪,同样不逊色 。
然而,在Model 3诞生后,“万亿”特斯拉就已经不再是曾经的“先锋”特斯拉,只不过以“工程师文化”著称的比亚迪,似乎还是那个靠着电动化单腿狂奔的比亚迪 。
如今的比亚迪是否还有“分分钟造出特斯拉”的底气?在百度这位“接腿人”或许要更进一步介入的当下,我们唯有拭目以待 。

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