投稿|比亚迪牵手百度，新造车“身体灵魂论”败阵“生死时速”？( 四 )
天眼查APP显示，从去年开始，提出“躯体灵魂论”的上汽集团接连两轮投资自动驾驶初创企业Momenta，转身积极拥抱合作 。
文章图片
自主车企阵营中的另一位选手，吉利旗下品牌极氪也在今年年初表示，将于Mobileye合作开发具备L4自动驾驶能力的新款消费级纯电动汽车 。
华为的朋友圈不断壮大，甚至在近来与大众传出与“收购”绯闻等等消息，无不在向我们诠释着主机厂们要暂时放下“灵魂洁癖”，做好与时间赛跑的决心 。
“跟对手的产品赛跑，尽早去抢占这个正在面临着拐点爆发的市场，现阶段意义是要远大于满足自己技术上的控制欲”，何斌向我们表示 。
谈擎说AI认为，如果此次百度将向比亚迪提供行泊一体的ANP智驾产品与人机共驾地图，那么也许向来“信奉”工程师文化的比亚迪，将不得不开始改变自身的肌肉记忆 。
但最起码，在这条日渐凶险的赛道里，比亚迪将能够为下阶段的产品竞争力，换来一个相对更加安稳的避风港 。
写在最后：2013年，王传福曾说过，“如果家庭消费启动，比亚迪可以分分钟造出特斯拉” 。
如果放在当年来看，王传福说出这句话其实不无底气，当年特斯拉市值约100亿美元，而比亚迪则有着近千亿人民币的市值 。
在市场声量方面，当年特斯拉仍是一家扛着技术先锋大旗，游走在小众圈层中的车企，而超前布局电气化，制造基因发达且早已服务大众市场的比亚迪，同样不逊色 。
然而，在Model 3诞生后，“万亿”特斯拉就已经不再是曾经的“先锋”特斯拉，只不过以“工程师文化”著称的比亚迪，似乎还是那个靠着电动化单腿狂奔的比亚迪 。
如今的比亚迪是否还有“分分钟造出特斯拉”的底气？在百度这位“接腿人”或许要更进一步介入的当下，我们唯有拭目以待 。
推荐阅读
- 投稿|被需要的梁建章
- 投稿|年轻人的滑雪自由：赛在室外，热在室内
- 投稿|咖啡界“苹果”登陆上海：行业变阵，谁将成为主宰者
- 投稿|CRISPR专利争议新进展：诺奖得主团队败诉，华人学者张锋获美专利局支持
- 投稿|那些年遭抢购的“冰墩墩”们，最后何去何从？
- 努比亚|努比亚Z40 Pro体验：35mm筑就的人文影像旗舰
- 投稿|网红品牌放弃“高端”路线？想得美
- 投稿|薇娅直播间“死而复生”的15天
- 投稿|《神秘海域》是下一个《古墓丽影》吗
- 投稿|降至“小米价”的iPhone SE 2，不再是我们口中的智商税